大北路建設計畫
在前陣子，太平州知事俞國瑋喊出要讓千華市變身成為「加密貨幣之都」，本來俞知事自上任以來就時常鬧出失言風波，而此次又再度引起一陣輿論騷動，先不論鄉民對於日常性暴言的俞知事評價如何，但這位俞知事之所以能夠從「深耕多年」的保守派議員，在2018年選舉打敗社會黨，一躍成為太平州知事，除了背後支持的地方勢力、在北部長年執政的社會黨發生內鬨，更是因為東寧長年以來的「重南輕北」，使得太平州民轉向了異軍突起的新選擇，俞國瑋也在宣布出線參選半年後，即成功當選，跌破各大媒體與大眾的眼鏡。
而讓北部居民最直接感受到「重南輕北」的，除了傳統歷史上的恩怨外，那便是「大北路建設計畫」。
大北路建設計畫最早在1990年代被提及，當時東寧經濟正處於高速發展的黃金時代，而大型公共建設建設案也一個個提出，大北路建設計畫也是於此時提出，當時洋洋灑灑的列出三十項建設案，總經費高達5兆圓，並配合產業轉型、高快速交通網等重大計畫，提升東寧北部地區的經濟、生活水準，只是該計畫一出就被砲轟華而不實、騙票等等，最後內閣政府只好退回重新檢討研究，於1995年公布，三十項縮減至二十項，總經費下修至4兆3250億。
不過該項計畫卻在1997年因為亞洲金融風暴的乍然而止，加上1999年的921大地震，讓中央決定將振興中部放在第一位，大北路建設計畫大部分項目因此被延後，一直到2001年才再度重啟，但此時計畫卻又丕變，由於「大北路建設計畫」是前執政黨人民黨所制定，當時的執政黨社會黨決定進行更改，以「低碳、綠化、福利」作為新目標，因此千華地鐵擴建、淡水新港、北勢水庫、新北橫公路等重要項目皆被冷凍，也使大北路建設計畫再次受到重挫。
然而更重要的，還是北部的產業轉型問題，因為太平州東北是東寧的產煤區，加上鄰近鎮海港，因此里族河中游、今千華市東側成為了東寧的「黑鄉」，是傳統的工業帶，其帶動千華市與鎮海市的快速發展，使兩者共融形成東寧第二大的都會圈。但在1970、1980年代政府的高科技產業發展政策著重在南部地區，加上1990年後產業大規模外移，以及傳統製造業成為夕陽產業，使北部逐漸陷入「又老又黑」的情形。
只是即使是社會黨版本的計畫，實行也並非一帆風順，例如第二南北大道的北延、南崁空港開發就遇到了不少、拆遷爭議，一延宕就是動輒十多年，淡水大橋甚至還發生了弊案，引起政界風波，而科技園區、傳產智慧化等政策推動也因為招商、業者資金等繁雜問題而不怎麼順利。從計畫實行過了20多年到現在，其實有不少項目其實已經完工，但大北路建設計畫歷程依然相當顛簸，例如東寧就希望與中國的一帶一路政策進行合作，藉此開發淡水新港，但卻因2018年的中美貿易戰波及，不得不中止該計畫。
總而言之，這個原本要解決「重南輕北」問題的大北路建設計畫，諷刺的反而成為「重南輕北」的最佳例證，再加上傳統的南北情結以及左右派紛爭，讓問題更加亂七八糟。
當今的北部問題，或許也就只能繼續看中央、地方要該如何處理這個百年議題了。
