買這台的目的其實也沒有要幹嘛，就只是很久沒有改車的手很癢，就故意挑了一台用途跟取向跟我這台不一樣的車。
我買的是第八代tcr 會選擇這台的原因：
第一他市場保有量大二手很便宜；第二我喜歡他的外型isp＋經典壓縮車架；第三是熱門車很多淘寶上的改裝零件怪機絲都有。
來看車架局部圖
m號貼紙撕了
我大概在1年前左右就曾經以200塊之差被別人壓秒得標錯失一台tcr，我好像喊到39600還多少忘了。這次看到一台48000看了一下零件拆賣不會虧太多就約面交了。
輪組套件坐墊可以拆賣不少錢，算下來車架龍頭把手大概22000左右，不算便宜但合理價格，而且座管跟前叉都留很長；零部件挑選上以爬坡專用取向以及消耗多餘料件的原則。
整車只有bb前叉把手沿用，其餘全拆。拿去車店拉線的時候老闆：你全車都da的線也要用da的嗎？我說不用，全部用最普通的反正手感一定打不過油壓電變，還可以省一波。
坐高與前叉isp前車主有點微高，我換了170大盤以後完美fit都不用裁讚讚讚！前叉裁1.5cm，座管沒鋸。
龍頭：賣家配給我一顆11cm的21款，我不滿意外型及長度，跟人換了一顆16款的10cm，他貼我400元。這顆龍頭要注意的是他的螺紋特別淺，只有16mm改裝螺絲跟碼表延伸座要注意一下，不然會螺牙鎖到底手把還不夠緊。
10公分8度，比21款10度我可以多降一個墊圈
propel這次也降一個墊圈太神啦！
坐墊：原本要買主任的cadex突然黑市有人丟4000賣相差的我就收了，抱歉了主任。
淘寶的偷輕螺絲組，什麼你說這顆原本就鈦螺絲？抱歉喔，一樣都鈦螺絲m6改m5直接降維打擊。
輪組：主力車是超響碟煞胖胖無勾高板碳框；這台就安靜框煞c15open低板鋁框。原本有考慮小索瞎貓跑0，偶然看到一組c24一萬五面交甜甜價直接-3000，還附105 1130飛輪跟一條high road sl買買買。
後輪是1：1 20隻鋼絲蠻特別的，不強調旋轉剛性，但就不適合間歇。
套件：黑黑的9100，剛好黑市看到一套10000小全套很便宜收爆還幫我換了全新變把套指甲蓋！
亮亮的碳纖反光紋路...我的8070都沒有
前變下次會改回正常走線
戰損後變改了轉點螺絲跟b螺絲
夾器：沒耐心直接買新的9100一對5700不便宜，但是誰叫我這麼著急怪誰呢…。夾器強烈建議買r世代，釋放扭才能完整收進去。
後夾器這面的logo應該要移去後車也能看到的位置
這顆應該買10mm，不過螺栓稍微凸也比較不會卡一堆土在那個孔裡面。
消耗多餘零件的部分用了9100大盤跟支那飛輪以及二手收來在propel用了兩年退役的卡踏。
輪胎：不僅去王班長家消耗多餘二手內外胎再加碼min賢推薦的無內胎墊(一樣是多餘料件)，低成本就能省一輪15克賺爛了。
改裝品
直鎖勾爪：號稱可以變速更快更穩跟拆裝後輪更順暢，我是不在意，對我來說就是個心情件。
isp夾具：propel上用的那款非常滿意，但是它現在漲價了，跑去買另一款外型差點的。
鈦螺絲：換起來比propel還多顆又很難買到二手的所以這部分花很多錢。
前叉迫緊：m5*35王班長的多餘料件
變把鎖固：risk套組
前變速鎖固：m5*16
後變速鎖固：risk套組
碼表座延長：risk套組
曲柄鎖固：m6*18
煞車塊固定：risk套組
煞車靴：risk套組
煞車壓線：m6*10
c夾轉點：wanyify 前35後10mm
isp夾具：別懷疑同下
導輪螺私絲：risk套組
後變b螺絲：m4*15
快拆：原廠wh-9000的160克嚇死寶寶，買了cadex快拆換上以後才發現：後輪快拆手柄的弧度能完美避開車架！！能把手柄轉到我偏愛的角度， 雖然這個東西沒有規定一定要轉到什麼方向，但我就是喜歡把它轉到大約10點半鐘位於後上剎與後下叉之間。
碼表座：xon肉比較厚，搭配risk碼表延伸座套組。本體切削線條過於方正硬朗，多個倒角可以不這麼刮手兼偷輕。碼表轉到定位的手感也很糊，我不太滿意，碼表座也可以選擇krex的。
功率：思各異9200單邊，磁吸充電反正我也不是很在意功率數值，有得看就好。
正面很低調
磁吸充電
小盤：基路普32t，其實應該要拆propel那台的來用然後propel改回34t。但是這樣拆裝多費好多功夫，而且32t給propel也很好用就多買一組。
把帶：沒輕量化，我用guee牌跟propel同一款，但是多了金屬光澤，把塞裝飾蓋拆掉後一個6g，再換鈦螺絲還可以偷輕1g讚讚讚。
手把帶我是收在把手改變直徑的漸變處
內胎：ridenow24g
實際上路：窄胎高壓碎震多多，感覺下坡過彎沒有propel那麼穩帶迴轉有感輕快。這台的最大優勢是輕量化跟1：1齒比，長距離穩定輸出沒再跟你間歇的。
完工照，壓縮車架座管拉高就是好看。
現在我是兩台疊車收納：
tcr手把靠牆；後變外管輕觸propel前叉，兩台車踏板再閃一下還蠻省空間的。
總成本不含工資運費如下，整車含卡踏碼表6.35kg
2更
找到更輕的飛輪
實際到手 舊飛輪216新飛輪175g
可以看到最小幾片特別密，理論高速頓挫較小，但我只覺得比起變速順暢度這種基本功做好之前這樣的提昇感受可以被忽略。
不意外的變速極度拉跨= =，不過有附質感不錯的超輕飛輪蓋給個中評。圖我沒拍，自己想像跟ab牌鏈條蠟出的超輕飛輪蓋造型一樣。
特殊的棘輪溝槽設計，可以在任意整點鐘方向都能套進去。
髒了也看不出來炫彩
碼表座不喜歡xon，結構安全上有疑慮，xon就是把鋁料做厚，沒有解決受力面積不均勻問題，就跟主力車一起換大石了，還添購備用錶盤，耗材共用。
前變吊耳這兩顆忘記改鈦螺絲補上，用的是以前鎖偷清isp的那兩顆，沒另外添購。
isp座管束
上車，我買的是可加墊圈版本。坐弓下夾具造型不喜歡，沒有使用不然可以再輕5克。
司各異單邊：剛好有召回的全新9200曲柄就拿去給人改裝，媽逼2/21台灣寄出3/11到達福州市等待用戶繳稅，補繳78人民幣後改裝店家取回。改裝完畢後寄回，4月初才收到貨我都快忘了這回事了
也有變重的更動項目：
四顆大盤鈦螺絲，原廠鋁螺絲催太緊又沒上黃油，螺牙整根斷掉(不是滑牙。我知道鈦比較重但是去買鋁原廠修補品比買鈦的還貴就算了。
重新審視自己的座艙設定，坐高調整isp墊片＋4.5mm多了三片墊片，我懶得秤。
最後總重6.304，這裡的重量是含尾燈碼表卡踏跟燈座，依照上一個版本的標準的話扣尾燈跟固定座共35g就是6.269。
以框煞車來說不算很輕，但是我堅持鋁框跟9100夾器所以很難再輕了。還是要感謝中國那邊的大神玩家開發輕量改裝品造福玩車大眾，台灣這邊的手搓改裝品幾乎沒有，只有一堆批淘寶貨來加價賣的轉賣廚，此風不可長。
達人
