因為車架摔斷了只能換車，目前市面上的車沒有特別喜歡哪台，都很貴/要等/不搭輪組，索性捷安特繼續騎。
問到車架組還有一隻就買了還不用處理雞巴特規龍頭把手組，爽！變速套件改裝品輪組也可客家沿用
改裝品 2800購入貫通軸省40g
大石一體把38寬/10長，7000多元記得加購最底下的墊圈龍頭蓋子好看欸，手短柔軟度不好墊圈＋25mm下把有點太長想鋸掉。
底下視角 這個碼表座的錶盤平整度不優，已換扭矩。
娘車配不太陽剛線條的一體把，右側沒有螺絲很簡潔，好看。
新購入9170變把卡鉗17000，終於主力車也有碳纖紋路的變把了。
卡鉗貫通軸新買的，碟盤輪組沿用。
卡鉗好黑好亮
召回的fc09比9100重70克，小盤用gearoop。
幹tcr的功率計來用ㄏ，曲柄蓋卡踏沿用。
後變速部分飛輪鏈條後變都沿用，勾爪新購800多，藍色缺貨但這個銀灰色跟9100漸層塗裝也挺搭。
新購tcr同款isp偷清夾具(其實原廠已經是碳夾具了沒輕多少)記得用導輪螺絲來鎖isp輕很多。 
開始看車架新logo
新型號標示字體
前半身粗，後半段太娘了沒拍。
專用水壺架，立管那隻太低了，拍完照後把他移上來一格。
整車7.1kg含碼表卡踏水壺架尾燈。
這台座高絕讚＋7mm，比上一台少切5mm然後又墊兩片1mm。這張是平視角度。
站立視角落差有拉出來讚。
騎乘體感除了座高拉高自以為變PRO了以外沒啥差異。
2024/4 二更
跟tcr一起改了isp座管套，也把坐墊往後推4mm加大座艙空間。
淘寶來的輕量膨脹迫緊器跟d前叉填充墊塊，缺貨我等兩個月。現在想想d型管還可以保證龍頭跟前叉角度防呆還不錯，省得在那邊疑神疑鬼龍頭/座管/把手角度是否置中。
記得搭配16mm平頭螺絲
原廠座管套/改裝座管套
改裝座管套用輕量底板/原廠座管套改輕量鈦螺絲組
我是用左下的組合
扭矩出品讚
前變吊耳原廠鐵螺絲改原色鈦螺絲
微波爐抽屜荷重試驗
放下鋁窗角料以後歸零，終於是搞到7kg內了，畢業畢業。
