530回顧：內文中530都是bryton530
這次要換機是因為530的軟體更新周期過了，2016年中的產品我2019年初才買，使用一年半到2020年中，原廠app也不再支援新功能。
看了幾篇最近發表的bryton 860開箱，心中想著哼哼還是被我530屌打，除了黑底顯示以外沒有什麼吸引我的地方。
而最近兩三個月群內幾位不約而同都換了garmin碼表，我看了也是笑笑，完全沒被燒到。
直到有一台860在黑市貼了又刪文，隔一個禮拜再貼再刪文，第三次貼。又被我看到一次比一次還便宜。開始有一點點心動…花點錢換個軟體更新跟全新硬體。畢竟碼表這種東西常常在日曬雨淋的，多買一台當備用機也行，便喊了收1結果看到他第四次貼還漲500塊ㄏㄏ。
前陣子要升級功率計不成，敗家小惡魔又在作祟，雖然邊框跟體積大幅上升，續行大幅下降。不過還是想讓530休息去了，就有了這篇文。
原廠外盒
功能很多但是實際上用到的就那幾個
內容物：沒人在乎的說明書兩本 鋁合金碼表座含工具 基本款碼表座 掛繩 充電線 以及碼表本體
碼表座我空力車無法使用，便宜賣了。持有成本進一步壓低，讚讚讚。
來看主機
已經先玩過一個晚上了嘻嘻
比起530又更加巨大邊框以及駭人厚度，使得主機本體的重量達到了128g
，在意車重的同學不用考慮它了。
拍完照才發現昨天手髒髒黑油的用到碼表上
正面跟右邊，只有logo沒有實體按鍵
左邊跟底下有計圈 開始結束 掛繩孔跟電源鎖定鍵
充電傳輸介面是萬年的micro usb
側面，原本要給大家看看跟530到厚度比較，但是拍完才想到黑色機殼跟背景融合ㄌ
正面整圈邊框厚度感人，2.8吋電容式觸控螢幕。但是距離全貼合還是有一小段距離，螢幕沒有跟邊框融為一體。
開機畫面，開機大概要530的3倍時間
開機時自動配對di2不用換檔來配對，也不會有已偵測心率的對話框，他就是開機完成後功率心率di2全都連上。
碼表資訊格設定好了，黑底顯示整個質感upup。
正面跟右邊，只有logo沒有實體按鍵
左邊跟底下有計圈 開始結束 掛繩孔跟電源鎖定鍵
充電傳輸介面是萬年的micro usb
側面，原本要給大家看看跟530到厚度比較，但是拍完才想到黑色機殼跟背景融合ㄌ
正面整圈邊框厚度感人，2.8吋電容式觸控螢幕。但是距離全貼合還是有一小段距離，螢幕沒有跟邊框融為一體。
開機畫面，開機大概要530的3倍時間開機時自動配對di2不用換檔來配對，也不會有已偵測心率的對話框，他就是開機完成後功率心率di2全都連上。
碼表資訊格設定好了，黑底顯示整個質感upup。
再來是實際使用經驗分享：我只分享我實際有用到的功能喔。
導航要先下載圖資不然看不到東西。
要同步就從這邊開wifi，沒有手動同步只有佛系同步。
螢幕顯示效果：高反差酷 炫 讚。
實際上路：
還是算了ㄏㄏ
使用者介面：
基於安卓打造的軟體。輸入法可以再爛一點沒關係，安卓2.3的手機都比他好用。全機在觸控操作上奇lag無比，滑動頁面還有過場動畫更是當到不行，好吧軍校仔的820滑起來也是一個樣。
反正也只有剛入手的時候作初期設定會頻繁操作，後期只會在碼表資訊1 2頁跟狀態列條亮度開wifi而已，可以無視。
要同步就從這邊開wifi，沒有手動同步只有佛系同步。
自家app使用體驗一如往常極爛，截圖完準備來解除安裝了。推出新款app結果自家最新旗艦機不支援完整功能是什麼邏輯。
騎乘過程中可以把碼表資訊背景執行，跳出來設定ftp還是碼表欄位之類的，十分方便，這點給讚。
由於沒有光源感應器，自然沒有自動調整亮度功能，騎到沒太陽的地方要自己開背光，但是騎乘中看不到螢幕的狀況下，要調整亮度還滿容易失敗的，應該要有硬體按鍵來背光一鍵全開。
騎乘完畢可以選擇儲存或捨棄
當然也可以繼續騎乘。
當然也可以繼續騎乘。電力：
一樣極爛今天外騎4小時剩餘電量66趴，反推回去只夠稱12小時。看來可只能日常訓練用，200km+的行程要自備行動電源或530。
平常530大概10天一充，860大概3天一充，說實在話我這一年半還沒看過530的電量低於一半。
關於價格
我收二手大全套拆賣的扣掉碼表座的價格是4500，860他不香嗎？
