隨著女兒長大，原本的Gogoro 1 Plus越來越不夠用。一家三口出門，由於Gogoro 1系列車子較短（２人設定），若女兒坐中間，我在前面幾乎要以半蹲方式騎乘，否則會滑下坐墊，若女兒在前面，她被迫一路罰站。
就在某個下午路過Gogoro門市，本來只想問一下現在的車款＋拿型錄回家研究，沒想到進去之後居然沒把持住就刷卡訂車了，上一次買車是因為沒得選，只有1系列的車（當年Gogoro才剛推出第一款車，而且還只有白色跟深灰色）。
這次車款的選擇多了很多，選了最適合家庭的VIVA XL，而Belt不用顧鍊條（我很懶得下雨天後還清潔上油），車色選淺色（為了安全），裝了Y架、USB充電插孔/小燈、後行車紀錄器、廣角照後鏡片、儀錶板飾桿，這些配件零零總總加起來也突破了５千。
雖然S前避震才剛升級半年左右，但女兒長大的速度已經沒辦法讓我繼續任性，只好與跟Gogoro 1 Plus說再見，從此不用再半蹲騎車 XD
跟著業務一同驗車，並且確認加裝的配件。
先講最直接的差異：
Gogoro 1系列的重心幾乎就在騎士屁股下方，轉向性可以用“刁鑽”來形容，屁股扭一下就可以閃過地上的不明物體，整台車的設定偏向運動化，因此路感很明顯（縱使我已換了S前避震）。
VIVA XL Belt因車長而重心有所改變，靈活程度沒辦法跟1系列比，但是避震卻舒適很多！除了輪胎比較厚，椅墊也比1系列好坐，我相信這兩個因素也影響了騎乘上的感受。
動能回充的力道也不同：我原本Gogoro 1 Plus回充設定在一半，新車VIVA XL Belt也設定在一半，卻發現新車VIVA XL Belt可以滑很遠，後來我乾脆將回充設定到最強，但仍然不及1系列的回充力道，雖有多一點阻力但仍然滑很遠，我不確定是新車款有修正回充力道？還是因為我有啟動Sport模式導致回充力道的改變？
原本Gogoro 1 Plus用的Topeak手機架很好用，因此換新車決定繼續支持，因此買了一組新的手機架，萬萬沒想到VIVA XL Belt的儀錶板飾桿不夠粗，夾具鎖不住，大概還差3~5mm左右的厚度，因此跑了後火車站的橡膠行買增加厚度的材料。或許是我形容的不夠清楚，總之我買了一卷泡棉。
鎖上去才發現泡綿根本不耐壓，墊了等於沒墊，當初在買的時候怎麼沒想到！真想敲自己頭
但我又不想從永和騎20分鐘回後火車站，於是決定去附近的五金行碰運氣，絕對要找一個耐壓不變形的材料，最後買了常見的透明塑膠墊，老闆正好有一捲不知道該怎麼賣的透明塑膠墊，於是便宜賣給我。
最後我裁了兩小塊下來，增加厚度鎖上飾桿，夾得很緊！於是Topeak手機架也裝好了。
把手機裝上去試試看～
另一個角度：從下面往上看
（沒錯，Topeak還附了一個可以鎖Gopro的座）
從駕駛的視角：
暫時.....配件的部分應該就先這樣子，剩下的部分等到使用時間久一點再來考慮是否要加裝，不過目前很想換的是輪胎，自從用過半熱熔胎之後真的回不去了，車子的穩定性好很多，幾乎把車黏在地上一樣，尤其是轉彎或下雨天帶給騎士的安心感，這裡也同時呼籲Gogoro的使用者，真的不要再使用節能胎，至少換個抓地力好一點的輪胎吧。
除了換車，我最近衝動買了一個很讚的情人節禮物，錢包君乾到不能再乾，應該暫時不會亂花錢，敬請期待我下一篇的開箱，提示一下：與燈有關！
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達人
