這裡亞夜。
台灣的交通是行人地獄，
你怎麼看？
交通部通過了一個「行人早開時相」的方案，
顧名思義，
就是行人綠燈比車用綠燈要早開的特殊時相。
具體形式是，
對向車道紅燈後，
原本會有 2 秒左右的全紅時相用以路口淨空，
接著本向車道的綠燈才會亮起。
而行人早開時相則是全紅時相延長為 7~10 秒，
多出來的這 5~8 秒則提前亮起行人綠燈。
假設，
所有人都遵守交通規則的情況會怎樣？
以往，
因為車輛與行人同時綠燈，
所以轉彎車直接就彎的話行人還在車輛後面，
因此駕駛根本不會看到行人而發生事故。
行人早開 5 秒，
那怕行人腿再短也基本上走到路中間了，
這時轉彎車怎樣都不應該撞上去吧？
人都在你面前了對吧。
因此，
就整體的邏輯來說理論上肯定是能減少事故率的。
然而，
敝人家這邊剛好有一個路口有做行人早開，
這路口又剛好位在敝人上班通勤的路線上，
就正好可以每天觀察。
就敝人的觀察來說，
大多數的用路人「太習慣」去看行人號誌上的讀秒，
好像沒有「一綠燈就立刻起步就輸了」的樣子，
幾乎所有路口在倒數到 0 的同時就可以聽到機車起步的引擎聲，
那怕那個路口的讀秒器可能有 lag 還怎樣沒有同步亮起綠燈。
結果行人早開的那個路口也是如此，
行人綠燈亮了，
車道綠燈雖然還沒亮，
但每次就會有好幾台機車就這樣闖紅燈過去了，
只要是上下班時間，
這就是必然發生的屢試不爽。
不要說敝人偏袒四輪族。
要敝人來講，
雖然闖紅燈的都機車，
但造成這個事實的理由敝人推測是因為道路設計的關係，
機車全擋在路口最前方，
今天只要前方有一台機車不走，
你汽車想闖紅燈也沒辦法不是嗎？
所以必然的在行人早開時相闖紅燈的都是機車族。
然而今天如果前方沒有機車，
而且是多車道路口的話，
敝人可以合理推斷，
一定也會有汽車駕駛人就這樣闖紅燈闖過去。
到頭來，
行人早開時相似乎沒有保護到行人，
還是會被闖紅燈的撞不說，
還浪費了守法用路人的時間。
敝人可不是瞎說，
在還沒有行人早開時相的時候，
那個路口的紅燈是 65 秒；
多了行人早開時相以後，
路口紅燈延長到 78 秒，
足足多了 13 秒。
由於計時器只有在行人號誌上，
行人紅燈多 13 秒代表車道紅燈也多 13 秒；
接著行人又比車道早開 7 秒，
換句話說車道上的紅燈一次就要比之前多停 20 秒之多，
而那個路口車流量又非常之大，
在一定程度上確實是延長了行車時間。
不過話說回來，
道路的設計本來就不是以快速為第一優先。
城市道路交通設計還是要以安全為重，
讓所有用路人都能安全的使用道路到達目的地為主，
快速消化流量反而是其次。
行人早開時相的立意是好的，
不過目前看起來的結果是，
如果用路人的交通規則觀念不夠確實，
那怎麼改都是徒勞，
咱們台灣的交通政策還是要再加油，
尤其是「用路人教育」這方面要再加強落實才行。
封面圖片：AI生成
達人
