開車累積里程數應該破10萬了，來講講一些心得吧。
- 前往未知的領域前，一定要看清全局再進入。
開頭先提這點最重要的點，謹記在心的話，你絕對不會因自己的錯誤行動而掛掉。
所謂「未知的領域」就是被大車被建築物擋住的視野、盲彎會不會有對向車突然出現的未知數。
這些在準備超車/左右轉/迴轉前，一定都要做好判斷再做超車/左右轉/迴轉的動作。
如果無法判斷百分百沒問題，寧可等下次機會，也不要冒然行動，意外總是發生在那個未知數之中。
啊，巷弄十字路口也算未知的領域、所有交通工具或走路都適用未知的領域。 - 接手沒開過的車時，先將車停在有畫線的路邊，盡量前後輪都跟路邊線平行，回到駕駛座，記下路邊線對上你引擎蓋的或雨刷的位置。
左側的車道線還好，行駛中去記對上你引擎蓋的或雨刷的位置就好。右邊的車道線因為有角度差，行駛中很難去判斷是否要吃線。所以停好先記會比較好。
之後開車就依那兩個左右車道線的記憶點來判斷是否吃線了。 - 眼睛盯著左右後照鏡不動，將頭往前後左右移動，可以看得更廣。
變換車道前，最怕左右後死角有車，用這個方法，可以看到死角，確認下一車道沒問題後再變換。
如果你有整路不停三個後照鏡輪流巡的習慣也很好，這樣四週的車輛動態都建在腦海裡，出錯的機率更小。
不過現在新車都有內建防死角後照鏡，但我還是會用我的方法看就是了。
另外，歐美駕訓還要求變換車道前，頭要整個轉過去看，用我的方法應該就夠看整片，不用轉頭了。 - 對向有左轉車時，看一下你的後照鏡。
你要左轉時，也會看對向車的動態來判斷你要在他之前或之後左轉沒錯吧。
同理，如果你車速快距離也不夠他在你之前左轉，你後面也沒車時，那就安心直走過吧。 - 左轉的過程中，眼睛看著移動的方向，移動你的頭看清全局。
左轉有A柱會擋視野，不要讓A柱擋到你的視線，並且在左轉的過程中，把右腳移到煞車踏板上，即時應變。 - 路越小條，車速越慢，防突然出現的傻B。
我真的建議駕訓班規定結訓前要全破「傭兵戰場」(Soldier of Fortune)，這款第一人稱射擊遊戲一堆路邊突然冒出來的敵人。
還好我一二代都全破過，走雙向單線道或巷弄一定警戒值拉滿。 - 放一支墨鏡在車上，下爆雨的時候用。
雨水會把光打亂，這時戴墨鏡反而看得比較清楚。 - 雙向單線道對向有左轉車，且對向一長排車被對向左轉車塞住時，讓對向左轉車左轉吧。
就道路、能源、時間使用率來說，你的一個禮讓動作，產生了一連串正面的效應。
至於禮讓前，一樣看一下你的後照鏡，你後面沒車就快點通過。你後面有不少車才需要禮讓，因為很多傻B跟檢舉魔人腦袋中只有直行車最大，左轉車都要讓我先過。
你自己想想這個情境吧， 雙向單線道同向對向各100台車，對向第1台是左轉車，剩下99台都是直行車，同向100台都是直行車，如果這100台都是傻B跟檢舉魔人的話，會發生什麼事？讓一下不會怎樣。
另外禮讓前還要注意幾點：你的同向是否有機車，有機車的話也要納入判斷是否要禮讓的判斷式中，因為可能機車是傻B。 - 路口淨空。
可能我住的地方，居民水準較差，常發生直行車卡在路口卡到變燈，害橫向車過不了。
我一直在想究竟是怎樣的人事物會產生這一結果，想來想去大概就兩種，智能不足跟天性自私。
沒注意不小心犯了這樣錯的也算在智能不足，因為他也一定曾經遇過類似被擋的情況，都被擋過了，沒有進行一連串的推測而得到「預防我車卡在路口」這件能力，就是智能不足所致，如果知道我車會卡在路口而進行卡在路口這一動作自然就是天性自私了。
所以如果你能做到路口淨空，那就表示你在智慧跟道德上有過人之處了。 - 拉鏈式匯車法。
多車流時的拉鏈式匯車法無所不在，停車場出口處匯車、左右轉車進同一車道、兩車道合併一車道之類都是拉鏈式匯車法應用的情境。
跟前一條路口淨空一樣，不做拉鏈式匯車就兩種人，智能不足跟天性自私。 - 路邊停車倒車入格，車頭斜朝外當起點，更容易倒車入格。
一般駕訓班都會教車體跟前車平行的方式做倒車入格，在車多的情況下平行方式很好很棒。
但路上沒車的時候，你可以試試我的方式。 - 放一瓶2公升的保特瓶裝自來水在車上，加油的時候順便補水。
前擋一堆灰的時候，不要乾刷，保特瓶自來水倒下去再刷，刷完先用衛生紙擦雨刷跟前擋玻璃的污水漬，再重複一兩次倒水、刷雨刷、擦雨刷、擦污水漬。其他使用情境，下略100字。
反正那瓶水可以做很多事就是了。
230505 新增如下心得，共16條。 - 載人的時候，開車外循環。
這個是我第二台車直到半年前才發現的事。
打從開車開始，因為會聞到車外廢氣，一直都是開室內循環，也有開車想睡的問題。直到我老婆跟我說，我開長途幾乎都二十分鐘左右就一臉想睡臉，開始想這個問題，但我自己開怎麼都不想睡，是因為自己開的時候，開比較快專注力較高？有聽音樂沒人煩所以不想睡？載人的時候，覺得一路安全而想睡？但我載人時，也沒自己開時慢很多。
終於在某次因緣際會下，發現是車內循環的關系，載人開車內循環，氧氣消耗速度快，二氧化碳上升造成想睡，自己開車就沒這問題，再換算一下時間，也對得上載人二十分鐘想睡的進程。
後來看車外廢氣來輪開室外室內循環後，真的解掉這個想睡的問題了。 - 開車的時候，手放在方向盤上，看前面。
看電影的時候，只要鏡頭帶到駕駛轉頭看鏡頭講話的時候，我們就知道接下來準備翻車了。
希望你開車的時候，就算是聊天，也看著前面。
我跟你講，這世上還真的有跟電影一樣，轉頭聊天還邊比手畫腳的駕駛，我某任主管就是，坐他車一定再三確認安全帶有扣好，扶把有抓緊，一路緊盯四週車輛動態，有夠累。 - 車上放一卷無痕膠帶。
無痕膠帶使用情境為：
前擋中小石頭微裂，貼上膠帶隔離水跟沙塵，補玻璃業者才好施工。
左右後照鏡或大燈微裂，貼上膠帶隔離水，防進水短路。 - 車上放一支筆跟便條紙。
出門在外難免會遇到臨停擋路的情況，留個電話方便移車。記得快步前來並道歉，一般被擋的人就不會再刁難你什麼了。 - 車上放一堆小塑膠袋。
有小孩的就懂，下略100字。 - 晚上開車，頭燈會照到路人臉時，記得關燈。
情況大致兩種，路上的小朋友跟坐在路邊的路人，頭燈基本上必打在他們臉上，關燈可以顯現你的教養。 - 一般平面車道，非大馬路，停等紅燈時，停距離停止線一個車身。
台灣有些道路設計不良，轉彎車不壓我車道停止線也是可以過，但就不太好過，留個空間方便給人過，也不會怎樣，也可以顯現你的教養。特別是轉彎的公車，司機會很感謝你。 - 一般平面車道，動態車流大時，等沒車再從路邊切出去。
我說你有印象的一定是動態車流多還從路邊硬切的車，沒看過沒車才切出來的。廢話，因為沒車才切出來，所以你才沒見過。這類硬切的駕駛素養通常不好，是屬於易肇事駕駛，要遠離他們。 - 一般平面車道，塞車時，讓路邊停車的車子切出來。
我開第一台車時，曾遇過要迴轉到塞車的車道，就對向車讓我切進去的那個舉動影響到我，後來遇到塞車，路邊有車要切出來時，我都會讓他切進來。隔著玻璃你看不到他，但他心裡是感謝你的。 - 一般平面車道，給要左轉的公車切進來。
台灣有些公車路線安排的不太好，靠站後，下一站要急連切兩車道左轉，你常開的路段如果有遇到這種需急切的公車的話，就禮讓吧，司機會很感謝你的。 - 超車且鄰車道有車時，左右後照鏡要看到鄰車整個車頭後，再過一小段再換車道過去。
你應該看過網路上有人說打方向燈超車，三寶不讓還加速。想了想再加上自己的觀察，也許是三寶沒看到你的方向燈，又看你貼上來，才加速往前衝。你可以觀察一下，當你直行有鄰車時，鄰車也過近時，你只看得到他後照鏡的方向燈，而且還是你要刻意去看才看得到，因為一般人直行的視野不易對那個位置產生反應。所以變換車道或因超車而變換車道時，要讓被影響的鄰車看到你的方向燈，鄰車才能做出對應你的反應。
如果有做到這點，你前輪也彎了，我想應該不會還有三寶會加速不讓。 - 準備一台可以顯示真實車速的設備在儀表板附近。
儀表板的車速不是真實的車速，相關說明自行查網路。
所謂真實車速，必需是要用點到點距離對上花費時間換算出的車速才是真實車速，測越照相也是用同原理算出你的車速。你需要一台這樣的機器，放在你的前擋處。GARMIN所有的獨立式導航機都有這個基本功能，其他的就要自己找看看了。 - 高速公路匝道出入口排隊時，離匝道越遠越讓插隊車切進。
高速公路匝道排隊是常有的事，一般人走常走的路，幾乎一定會知道排隊的尾巴在哪，外地客就未必知道尾巴在哪，發現的時候往往已開過頭，未必是故意插隊，所以給你一個簡單的判斷式，離匝道越遠，越給插隊。還有一段距離就讓車子切進來吧，除了對方會感謝你以外，也降低路上意外的風險。但偶爾也是會有對方真的有急事必需插隊在出入口處，這就看你的心情了，發生的機會很小就是了。 - 跑山路你跑不贏在地人，打右轉燈往路邊靠讓他們過。
豆腐店的故事、中橫菜車的鄉野傳奇，你我都知，就是跑不贏。遇到他們出現在後面了怎麼辦？
打右轉燈往路邊靠讓他們過。
不要傻傻擋道或下戰書，都只會推高你的風險而已。 - 高速公路內車道是賽車道。
正義魔人、檢舉魔人或龜公就別看這一小節了。
以下詞義：內車道=內側車道=最內側車道=左一車道
高速公路的最內側車道為超車道，意思是平常無車的時候不走內車道，開得越快就往內側車道開，龜車就開外車道，所以快車通常走從左邊算起第二個車道，快到要超前車的時候，再開到左一車道，超完切回左二車道。
但實際跑高速公路沒塞車時，看到的是最快車都開左一車道。此外也常看到網路上快車罵龜車佔用左一車道，龜公罵快車超速。所以到底要怎樣使用內側車道？
我是快車型駕駛，我的經驗是走內側車道定速在(速限+8公里)，意即超速8公里，注意，這個車速必需是第24條提到可以顯示真實車速的設備顯示的車速，才不會慢到當龜車不知，或快到被測照打。
超速8公里在容需值超速10公里內，不會被開單。
超速車在內車道其實就算快了，但偶爾還是會遇到更快的賽車手從後面追來，這時怎麼辦？
越早發現就越早往左二車道切過去，讓賽車手過，再切回左一車道。
發現的時候已經很近的話怎麼辦？
先看賽車手有沒有自已找路超到你前面，如沒有，通常就兩種情況，賽車手前面有你，右邊有等速車，沒路超；或找你這台龜車麻煩。但一般來說，賽車手不會找超8的麻煩，所以是在等機會超你車，解法就維持原左一車道加速讓出空間讓他自己超，或加速打方向燈往左二車道切，讓出左一車道給賽車手衝衝衝。 - 高速公路不要並排。
理由同前一小節，賽車手可能會自行找機會成功突圍，也可能突圍失敗或找麻煩失敗大家同歸於盡。開高速的時候，要不時確認有無並排，發現賽車手的時候，要馬上檢查有無並排。 - 高速公路不要開在排隊車道的鄰車道上。
排隊車道的鄰車道風險超高，有匯車要切出來的0-100加速車、有往排隊切的100-0減速插隊車。至少與排隊車道之間隔一個車道，把風險因素排除。 - 高速公路定速技巧。
如果你的車有ACC，就跳過這小節吧。
一般舊款定速系統，無法隨前車速做動態調整，這邊教一下如何輕鬆仿ACC。
定速>前車慢>感覺距離太近了>手動解除定速*>拉開距離後感覺跟前車同速了>手動定當前的車速>速度感覺慢了點>手動增加定速。
*此處是用解除定速的方式降速，同放油門的方式減速拉開距離。
*定速時，腳踩煞車或腳踩油門是用在需要短時間完成加減速的情況下再使用。
*右腳基本上放在煞車踏板上，以進行臨時急減速。
*這個方法跟打電動一樣，還蠻有趣的。
230524 新增如下心得，共5條。 - 日式雙黃燈的使用方式，禮讓與謝謝。
日本駕駛看到前方鄰道有車打方向燈要切入我方車道時，會打雙黃燈示意對方我看到你的方向燈了，你可以切進來。對方車切進來後，也會補雙黃燈，此時的雙黃燈為謝謝的意思。
台灣小車不常見這種交流方式，但在大車間很常見。
我遇大車要禮讓大車切車道時會打雙黃燈，大車幾乎都看得懂，切入後也會回雙黃燈謝謝。
如果你要禮讓，但不知如何讓對方知道，可以試試日本的方式。 - 頭燈可以幫你判斷與前方靜止物的距離。
有時停車，車頭與前車或牆壁的距離抓不太到，這時候頭燈開下去，看頭燈打在靜止物上的光暈就好抓多了。 - 倒車入庫類型的車格注意事項。
愛車人士最頭痛的莫過於被鄰車惡質駕駛或乘客開門撞你車。提出一些心得供愛車人參考：
優先停左右邊格，且停的越邊越貼格線越好，不影響動線時，停超出格也無妨。
左右邊格為牆壁，駕駛車門無法打開的車格，車頭入庫，車門就開得了，也離鄰車夠越了。
只有中間車格時，看你的左右後照鏡，停成鏡中左右車身與各自對應的格線距離一樣即可，因左右鏡距離差的關系，停成鏡中等距時，車身剛好略靠左，你下得了車，右邊鄰車開門的空間也一定夠，都在你的風險掌控之下。 - 承上一條，反制惡質鄰車開車敲車門的方式。
就我一路觀察到現在，有些愛車人士即使每次都堅守前一條停車方式，還是莫明的經常被敲車門，爛人真的到處有，而且不分車型，我有看過進口車開門敲2X歲國產車，也看過2X歲老車敲進口車。
提供幾種方式反制：
貼紙條告知，從小張便條紙貼車身，再犯就紙條越來越大張，大張到夾對方雨刷，給其他住戶看。
磁性軟白板貼自己車身，這個嘲諷也夠，但有些愛車人士會怕接觸面的沙石刮自己鈑金。
掛式的防撞桿，網拍找得到，嘲諷也夠，安裝收納也方便。
工程護欄，之前看車友有裝，這個真的超好笑，自己的車格產權，覺得對方夠惡質配得上工程護欄就裝下去吧，工程護欄種類有很多種，自己找一下。 - 路小條，勉強夠一汽車一機車同時行進，且車多時。
車速快時(大於45km/h)，行駕中車身略往右靠，讓機車無法同時併行，防技術差的機車騎士被夾。
車速快轉慢時，車身往左靠，讓出空間給機車走。
車速慢時，就視情況往左靠貼線開，讓路給機車吧。
四輪二輪都是用路人，大家互相，不會怎樣。
230810 新增如下心得，共7條。 - 塞車時，鑽車沒用。
同標題，真的沒用，你可以觀察其他在鑽車的車子，離你根本沒多遠，塞車時就乖乖跟著大家慢慢嚕車吧。 - 往前開要停等紅燈等左轉時，後面有跟車就提前打左轉燈。
提前打燈給後車換車道，有些駕駛會等到綠燈才打左轉方向燈，真的是一點都不貼心。 - 盲彎跟車。
進盲灣前，如果前方有車就跟上對方的車速，但不要貼太近，前車是你的光明燈。 - 不熟的路段，路大條，想開快，等光明燈車手追上來！
開快車騎快車，最怕中測照紅單，路熟至少還知道哪邊有測照或流動測照點。路不熟的時候怎麼辦？
跟27條一樣，速限加8公里開，想再開更快就耐心等待車手出現，車手刷過你後，就可以像瘋狗一樣跟上去了。但不要跟的太故意，十年前有次跑花東，跟了一台車手，到便利商店休息時，車手還開過來看我是哪位，還好對方只是看看就走，沒有下車走過來聊天XD - 前面有車就不會超速。
以前同事跟我講的，後來遇到突然出現的流動測照或懷疑自己有沒有被拍的時候，想到前方有車就覺得安心了。事實也確實如此。 - 原廠修、外廠修、自己修，修車的判斷方式。
保內當然全跑原廠。
過保後，一樣先跑原廠，原廠可以插電腦看故障碼，報的價才也可以當參考價。原廠報價可接受就在原廠處理。原廠報價過高的時候，如沒有即時性的安全疑慮，可以試著自己找料，再開去給外廠修，自備料給外廠修，外廠收工錢而已。外廠代尋料他們也費工，自備料他們只收工錢也是OK的。
我之前發電機掛掉，原廠報價發電機18000元加工錢兩萬多元。我自己找原廠料給外廠修，同是原廠料報3500元，外廠報工錢1200元，料加工4700元。20000-4700=15300價差，有夠爽
如果你喜歡自己動手，也有工具的話，也是可以買料來自己修，但還是要量力而為。維修流程的話，可以google這三個關鍵字：
你的車子型號 service manual
service manual 就是維修手冊，裡頭有料號、維修流程、工具型號，照著做就可以了。
還是一樣量力而為，我是有電工背景，所以電系的部份，不麻煩的項目，我會自己買料修。但我沒汽修背景，跟動力有關的一律給原廠外廠處理。 - 車修不修？
這要你自行判斷了，跟車齡、現有資產有關。
修的價錢超過殘值，如果你有閒錢買新車，就買新車。
沒閒錢就修吧，修的錢再貴也沒新車貴，而且舊車開習慣了至少也知道問題大概出在哪。
換新車又要重新認識一次新車，從慢速開始認識操作感，累。
另外，車子故障跟安全有關的一律優先處理，切記。
230822新增如下心得，共4條。 - 留存保養記錄、修車記錄。
要養成這個好習慣，後續有什麼耗材要換的時候，才有個使用壽命做參考，價錢、日期、地點都做記錄。也不用留紙本，用拍照的就好，存在雲端上，以保養維修日期加簡述做資料夾命名，把照片存裡面，隨時可以翻找。 - 勤擦雨刷，就不會卡油膜。
由第12條，放一瓶2公升的保特瓶裝自來水在車上，其中一個目的是要拿來清雨刷用。如果你在下雨日上路前，或平時有擦雨刷的習慣，前擋就不會卡油膜。
雨刷不乾淨，刷成蜘蛛網、雨刷怎麼擦都黑的，這是雨刷老化了！不是前擋卡油膜！翻出你的保養記錄，看看雨刷用多久了。我雨刷用了五年半都不知道，技師跟我提醒才發現，還以為是卡油膜，結果是雨刷老化粉化，換新後，整個刷的超乾淨。
清前擋、清雨刷的方式，晴天雨天都適用：
不要乾刷！
先倒水在前擋，刷一次，刷完用紙巾或車上的衛生紙擦雨刷跟前擋雨刷刷停處，把污垢擦掉。
重複兩到三次，直到雨刷沒污垢，就可以了。
注意，新雨刷條上面有矽油，不是擦不掉的污垢，不要一直擦他，把污垢擦掉就好了。 - 加入臉書車友社團。
以前新手期不知道，開了十幾年才發現車友社團超強，車子有什麼問題去社團爬文或發文就好，都同型號的車主，問題都好查好求救。 - 禮讓路人。
這點真的是莫名奇妙，我不是說不禮讓路人，是大概今年三四月左右這個議題在台灣發酵後，我就經常被路人嚇到，真的是突然出現的路人，以前都沒這種事發生。不知道跟最近的行人地獄話題有什麼關聯，不管是人或車，通過馬路前還是先看一下比較好。
過往教育是等車子過，人再過，相安無事，絕大部份台灣人也是這樣當行人，一時要改變行為模式也有點困難。這兩三天我突然發現如何修正駕駛方式，改變自己的觀念為：
等人過，車子再過。
就像是以往都是等沒車再過馬路，現在只是身份對調；原本是等開快的車子通過，人再過；現在是等慢速走路的路人通過，車子再過。
抽出舊觀念，換成這個新觀念後，你就知道怎麼在這新時代開車了。話說修改成不讓行人罰六千後，反而沒什麼人會檢舉別人這條，因為真的太罰太重了，一單下去小家庭就要縮衣節食了。但檢舉魔邊緣人就不一定了，還是早早替換自己的舊觀念為新觀念吧。
另外，
很常發生你停下來，同向路人不確定你是不是在禮讓，這時候怎麼辦？點放叭下去就對了！路人走到一半，對向看到就自然會停了。
對向的路人，對向有車流，我就也摸不清楚了，大部份看心情，反正總原則就是停下來禮讓就叭路人，路人要過就會過，不過也會跟你示意沒要過。
其他一些基本的下車微開車門確定無車，再全開車門之類的就不提了。
還有最近很熱門的禮讓行人，我看到都會禮讓，但最近越來越常發生穿全身黑或被大車擋住的路人突然出現，這是要我怎麼讓… 不知道跟最近的行人地獄話題有什麼關聯，不管是人或車，過馬路前還是先看一下比較好。
其他想到再補充吧。
