第62期 梅賽斯密特 Bf-109K-4 「埃里希‧哈特曼」座機
塗裝:德國空軍第52戰鬥機聯隊第1大隊埃里希‧哈特曼上尉座機
傑作機系列中最後一架的Bf-109，接近完美的塗裝和精緻的小零件，空速管尖端為銀色，起落架蓋子也有分裡面和外面的顏色，但不容易的問題還在，再裝右邊蓋子的部分不小心把右邊水平尾翼弄斷了...
被稱為超級王牌的哈特曼，其實是個血氣方剛，經常與長官起衝突，上面都對哈特曼評價不好，1942年10月下部隊至7III/JG52(第52戰鬥機聯隊第III大隊第7中隊)首次出擊就出了一個大包，因為自己的不小心為了追捕單獨敵機而擅自脫隊導致被敵機包圍，隊長飛去救他反被當敵機跑給隊長追，最後燃料殆盡墜機被停飛3天。
之後他復飛首次擊落蘇聯敵機Il-2，但因為Il-2是架非常堅固的飛機，哈特曼根本打不下，回想同僚的教導，弱點是機腹，哈特曼才先以俯衝拉起，成功擊落敵機。
首次上陣的哈特曼一開始就擔任隊長的僚機，因此給哈特曼有極大的學習空間，從許多王牌身上學到不少技術，發展出獨門招術。
而哈特曼成為王牌以外除了自身技術外，他所屬戰場部隊也是原因，哈特曼在東部戰線的JG52部隊其實是催生最多王牌飛行員的部隊，同時也是至今擊落超過一萬架敵機的單位。當時蘇聯紅軍的素質不是很高，德軍很容易擊落蘇聯戰機，而因為擔任最前線的JG52，一升空就立即接戰並取得戰績，又因歐洲平原較廣，被擊落不代表陣亡，哈特曼共有16次的被擊落次數，但都能憑經驗順利脫困。而最大的因素是盟軍出擊有一定的次數，之後就返回後方擔任後援，而德軍沒有這種制度因此德軍戰機飛行員能擊落100架以上敵機其實並不罕見。
哈特曼在東部戰線表現得相當活躍，期間曾兩度被挖角甚至轉飛噴射戰鬥機，但都被哈特曼回絕，因為哈特曼比較喜歡與同袍作戰外，1945年當上大隊長又因為自尊心不想飛僚機，並以自身經驗指導新進的菜鳥飛行員，比起自己的戰績，從未失去僚機才是他最驕傲的事。
雖然JG52在空戰上大獲全勝，但關鍵的地面作戰節節敗退，德軍因為哈特曼被蘇聯視為頭號戰犯要求向英軍投降，哈特曼進夥同度對轉向美軍投降，但美蘇在交涉後還是將哈特曼送交蘇聯處置，哈特曼蹲了10的苦牢，也令他後悔沒有答應當時的挖角。最後西德首相訪問蘇聯想辦法讓哈特曼獲釋加入德國聯邦空軍，1958年遠赴美國空軍受訓，接任戰鬥機飛行員學校副校長。6月成為聯邦空軍首支噴射戰鬥機部隊的第71戰鬥機聯隊指揮。
1970年退伍，晉升榮譽少將。
達人
