中國製地鐵列車進軍香港
新聞報導說內地企業第一次成功進入世界高端城軌車輛市場
香港人有幸成為中國製地鐵列車的白老鼠了
新聞報導表示這是中國具有自主知識產權的創新產品, 不知在哪裡創新呢?
可能是指「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」吧
想起中國的種種創新
。上海世博主題曲, 場館
。四川樂園的高達
不知道中國製地鐵列車安全嗎?
港鐵發警告信給各大報章威脅如報導負面新聞就可能抽廣告
那麼即使中國製港鐵列車發生問題, 也不知會否被報導出來
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中國內地首批專門為香港研製的地鐵列車起運
2011年 04月 25日 18:33 中國窗
記者25日從中國北車長春軌道客車股份有限公司獲悉，由該公司研製的首批8輛港鐵列車已於23日在遼寧營口港順利起運，預計本月28日到達香港。此項目是中國內地第一個為香港軌道運營研製的地鐵項目，也是內地企業第一次成功進入世界高端城軌車輛市場。
據介紹，作為中國具有自主知識產權的創新產品，列車採用8輛編組，最高運營時速80公里/小時。該車採用安全性和舒適性極高的、全新設計的轉向架，車體強度、壽命、噪音控制、防火性能等方面均達到了國際最高標準。
2008年，香港鐵路有限公司在全球範圍內邀請各大知名軌道客車製造商參與車輛招標採購。中國北車長客股份在與德國、法國、韓國、日本、西班牙等國知名軌道車輛製造商的激烈競爭中勝出。
按照採購合同，該項目首列車輛於2011年交付用戶，預計於2012年正式完成，整個項目執行期為42個月。本次運赴香港的，正是首批交付的8輛列車。
“該車車體強度達世界級水平，可實現抗壓1500千牛。車輛使用壽命達40年，比普通國內地鐵列車長10年。”長客股份工作人員表示，港鐵列車的成功研製，標誌著長客股份已經擁有了一套獨立、完整、先進的城軌車輛研發製造體系，車輛研發能力達到世界一流水平。（崔顏鋒）
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中國高鐵技術被指抄襲
來源：騰訊新聞 時間：2011-4-21 21:43:52 作者：admin
資料圖：2010年9月20日，中國第二條城際高鐵、江西省境內第一條高速鐵路——南昌至九江高速鐵路(昌九高鐵)正式開通運營。中新社發 劉佔昆 攝
中新社成都11月22日電 (徐楊禕) 中國知識產權局局長田力普22日表示，中國的高鐵技術結合自身實際，做到了集成創新，形成了自己的特點，國外關於「中國高鐵技術系抄襲」的指責完全不符合實際。現在只有中國才能在山區修高鐵。
這是22日在中國成都舉行的第三屆「知識產權與城市發展市長論壇」上，田力普接受記者採訪時作如上表示的。
有「世界第一條山區高速鐵路」之稱的成貴高鐵將於11月底或12月初動工開建，這標誌著高速鐵路專利技術「中國化」逐漸走向成熟。
對於如何看待技術的借鑑與創新，田力普說，全世界的創新都分為兩部分，一是別人已經創造出來的，另一部分是自己結合實際所作出的創新。「發達國家可以這樣做，為什麼中國不可以？」
談到外界對中國高鐵技術自主研發的質疑，田力普言辭犀利。「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」
田力普說，根據中國「高鐵之夢」的規劃，高鐵將成為西部地區對外聯繫的主要通道之一，而該地區佔中國約三分之二的國土面積，以山區、丘陵、高原等地形為主。「外國人該不會把高鐵修在大山裡吧，這只有中國的高鐵技術才能辦到。」
早在2004年，中國1.3萬公里里程的「四縱四橫」快速客運專線網規劃出台時，來自加拿大、德國、日本、法國四國的世界高鐵技術巨頭企業無一不瞄準巨大的中國市場。從整車購進到設計出自己的檢算軟件，再到累計900餘件高速鐵路相關專利授權，中國高速鐵路逐漸向自主研發轉變。到2012年，中國將全面實現1.3萬公里的高鐵之夢
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情報元
中國內地首批專門為香港研製的地鐵列車起運
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-04/25/content_2727876.htm
中國高鐵技術被指抄襲
http://www.zscqlawyer.com/news/898.html
新聞報導說內地企業第一次成功進入世界高端城軌車輛市場
香港人有幸成為中國製地鐵列車的白老鼠了
新聞報導表示這是中國具有自主知識產權的創新產品, 不知在哪裡創新呢?
可能是指「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」吧
想起中國的種種創新
。上海世博主題曲, 場館
。四川樂園的高達
不知道中國製地鐵列車安全嗎?
港鐵發警告信給各大報章威脅如報導負面新聞就可能抽廣告
那麼即使中國製港鐵列車發生問題, 也不知會否被報導出來
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中國內地首批專門為香港研製的地鐵列車起運
2011年 04月 25日 18:33 中國窗
記者25日從中國北車長春軌道客車股份有限公司獲悉，由該公司研製的首批8輛港鐵列車已於23日在遼寧營口港順利起運，預計本月28日到達香港。此項目是中國內地第一個為香港軌道運營研製的地鐵項目，也是內地企業第一次成功進入世界高端城軌車輛市場。
據介紹，作為中國具有自主知識產權的創新產品，列車採用8輛編組，最高運營時速80公里/小時。該車採用安全性和舒適性極高的、全新設計的轉向架，車體強度、壽命、噪音控制、防火性能等方面均達到了國際最高標準。
2008年，香港鐵路有限公司在全球範圍內邀請各大知名軌道客車製造商參與車輛招標採購。中國北車長客股份在與德國、法國、韓國、日本、西班牙等國知名軌道車輛製造商的激烈競爭中勝出。
按照採購合同，該項目首列車輛於2011年交付用戶，預計於2012年正式完成，整個項目執行期為42個月。本次運赴香港的，正是首批交付的8輛列車。
“該車車體強度達世界級水平，可實現抗壓1500千牛。車輛使用壽命達40年，比普通國內地鐵列車長10年。”長客股份工作人員表示，港鐵列車的成功研製，標誌著長客股份已經擁有了一套獨立、完整、先進的城軌車輛研發製造體系，車輛研發能力達到世界一流水平。（崔顏鋒）
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中國高鐵技術被指抄襲
來源：騰訊新聞 時間：2011-4-21 21:43:52 作者：admin
資料圖：2010年9月20日，中國第二條城際高鐵、江西省境內第一條高速鐵路——南昌至九江高速鐵路(昌九高鐵)正式開通運營。中新社發 劉佔昆 攝
中新社成都11月22日電 (徐楊禕) 中國知識產權局局長田力普22日表示，中國的高鐵技術結合自身實際，做到了集成創新，形成了自己的特點，國外關於「中國高鐵技術系抄襲」的指責完全不符合實際。現在只有中國才能在山區修高鐵。
這是22日在中國成都舉行的第三屆「知識產權與城市發展市長論壇」上，田力普接受記者採訪時作如上表示的。
有「世界第一條山區高速鐵路」之稱的成貴高鐵將於11月底或12月初動工開建，這標誌著高速鐵路專利技術「中國化」逐漸走向成熟。
對於如何看待技術的借鑑與創新，田力普說，全世界的創新都分為兩部分，一是別人已經創造出來的，另一部分是自己結合實際所作出的創新。「發達國家可以這樣做，為什麼中國不可以？」
談到外界對中國高鐵技術自主研發的質疑，田力普言辭犀利。「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」
田力普說，根據中國「高鐵之夢」的規劃，高鐵將成為西部地區對外聯繫的主要通道之一，而該地區佔中國約三分之二的國土面積，以山區、丘陵、高原等地形為主。「外國人該不會把高鐵修在大山裡吧，這只有中國的高鐵技術才能辦到。」
早在2004年，中國1.3萬公里里程的「四縱四橫」快速客運專線網規劃出台時，來自加拿大、德國、日本、法國四國的世界高鐵技術巨頭企業無一不瞄準巨大的中國市場。從整車購進到設計出自己的檢算軟件，再到累計900餘件高速鐵路相關專利授權，中國高速鐵路逐漸向自主研發轉變。到2012年，中國將全面實現1.3萬公里的高鐵之夢
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情報元
中國內地首批專門為香港研製的地鐵列車起運
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-04/25/content_2727876.htm
中國高鐵技術被指抄襲
http://www.zscqlawyer.com/news/898.html
達人
