今天來探討一下眾多車手幾乎都有出現過的這個小動作
幫自己解惑的同時，順便幫看我文章的各位一起解惑
當你在看MotoGP時，除了壓車與磨膝蓋跟手肘過彎外
大概最常看見下圖這個動作了
一大群車手煞車準備入彎的同時，可以看到有些車手把內側腳(入彎那側的腳)伸出後把車傾倒入彎
這個小動作在現今的MotoGP幾乎是各個車手都會使用的技巧，普及程度可說非常高。
那麼你可能會問，這個技巧要怎麼稱呼?
先來介紹一下，這個動作其實並沒有特定的中文稱呼
那英文就有啦，叫做「Leg Dangle」，直譯的話就是把腿懸在空中的意思
我自己跟人提到都是說過彎出腳或伸腿入彎，不太用英文解釋
甚至有聽過主播形容這個動作叫黃狗撒尿XD，不得不說蠻傳神的
那中國有些車迷會稱這個動作叫羅西腿，為什麼呢?
來源其實就是Rossi(上圖那位46號)，在生涯某個時期開始會有這種過彎前的小動作
那Rossi的戰功彪炳，相信我也不必多介紹，成績好自然大家都會學你做。
到後來就越來越多車手陸續開始效仿Rossi這種入彎前伸腿的動作。
車迷才會有羅西腿這種稱呼，並不是因為他發明才這樣叫。
而是Rossi把這動作給發揚光大才叫羅西腿
所以以後看到羅西腿或是上述我提到的任何一種說法，都是在說這個動作喔~
這動作並沒有限制一定要怎麼稱呼，所以愛怎麼叫怎麼叫都是OK的
再來說這動作的出現時機跟作用
這動作通常在賽道有大直線底開始重煞車時特別容易看見車手做出。
不過有時其他彎角也有車手會這樣做，所以並不只限於上述所說的
那這個動作的作用是如何呢，這就有蠻多種說法了。
大部分車迷跟我自己都會說這個動作最主要的目的還是在減速跟維持穩定賽車。
會說這動作是在耍屌還是炫技的人，他一定沒有看比賽
職業車手比賽時不會浪費體力去做沒必要的動作XD
言歸正傳，這動作上面也說了是在幫助減速與穩定車輛。
那是怎麼幫助車子減速的呢?
當車手開始煞車時，車輛重心會大幅轉移到前輪，就會產生如上圖後輪離地的情況
仔細觀察的話可以看到車手在入彎出腳前同時會挺起上半身
挺起上半身最主要是為了增大賽車空氣阻力(增大撞風面積)進一步利用空氣幫助減速
至於伸腿也有不少種說法
但有一說減速時力量過大會把腳從腳踏上彈開
所以順勢把腿伸出去平衡身體跟車子並增加迎風面積提高風阻。
這個說法我是最同意的，畢竟減速產生的G力車手形容像用100公里多的速度直直撞上牆。
能把腳從腳踏上彈開一定也是可以的。
也有說用車靴磨地面減速的???
(這當然是在開玩笑，要怎麼只用腳從300公里以上就讓車慢下來)
甚至還有出腳是為了擋住後方車手路線這種聽了覺得荒謬的說法
伸腿佔用的空間也就那一點，到底要怎麼擋住後面車手啦XD
要擋住後面不給過，就是佔住內線或出彎走得大一點把路線用滿(前提後面不走交叉線)
那這個動作到底對於車手過彎速度有沒有幫助甚至進一步壓榨出更快的單圈速度呢?
我只能說，對於GP這種最高殿堂，哪怕這動作只能幫助他們削掉千分之一秒。
他們都會用，畢竟一個彎快那一些些，單圈累積下來也是不小的差距。
那或許你想問，道路上能不能用這種技巧呢?
這個問題我請Sylvain Guintoli(SUZUKI前測試車手)來回答你
Sylvain Guintoli：
「就如同我說的，賽車真的是一種在極小的邊緣尋求更多極限可能性的運動，我的意思是，在一般的狀況下你可以小小嘗試一下，但真的不要放太多希望認為這一切會對道路騎乘上能夠發生多少的改變，但今天當你在賽道內，尋求的是打破單圈記錄而使用這些技巧，那我真的就沒什麼意見。」
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我自己來說，要在馬路上用到大概也就是原地迴轉時保持平衡罷了
千萬不要有用這種技巧在馬路上過彎的任何想法啊
車手都說了，在賽道上要挑戰極限這樣做沒關係，但在馬路要的是安全，不是挑戰極限。
這種技巧對於道路騎乘幫助也幾乎為零
所以我再次強調請不要看完文章腦子一熱就去道路上做出這種動作
只會妨礙交通甚至造成事故而已！
那以上就是對於過彎出腳的介紹跟善意提醒，我們下次見
