Isuzu現在台灣人比較有印象的就是商用車型了,因為曾在GM旗下經過策略後,就有極長的時間退出乘用車車款。雖然現在有個MU-X這款休旅車出現,不過它依舊有著濃...(繼續閱讀)
三菱在21世紀可說多事之秋。輪胎瑕疵事件與排汙造假事件,電車發展時沒考慮容錯邊際導致資金捉襟見肘,變成十年來只開發過一台新車。更甚除了先前輪胎瑕疵隱瞞的三菱之恥...(繼續閱讀)
Y30是最後一台有正式在台灣登場的Nissan Cedric,裕隆生產時取名為勝利,過往就是在台的重要官車代表。到了80年代後期因為諸多紛爭使然,母廠放行給裕...(繼續閱讀)
和泰近年隨著日本豐田母廠的策略,在Crown車系逐步推廣世界時也同步進行引進事宜。雖然價格在網上時常被揶揄,可是卻著實的打中那類低調型買家的胃口。甫推出的配額...(繼續閱讀)
扛起70-00世代Lambo血脈的前後輩 Countach & Diablo
Lamborghini(以下稱Lambo)這個與另一個來自義大利的超跑品牌Fe...(繼續閱讀)
Civic在歷經多年後,母廠直營的台灣本田才總算以進口身分重新導入台灣市場,在九代停產之後,Civic揮別台灣市場多年,僅剩少數貿易商引進,當然價格也是極為瞠目...(繼續閱讀)
W116是M-BENZ在S Class車系的濫觴,作為品牌的大型旗艦代表,設計上也有著與60年代的M-Benz沒有的元素,像是水箱罩從直立改成橫式,並且採用方...(繼續閱讀)
Toyota Corona車系對21世紀的台灣人而言相對陌生,畢竟在2001年,和泰在策略下讓國瑞終止生產Corona Premio,其位子直接讓Corolla...(繼續閱讀)
個人而言,BMW Z3曾幾何時也是我的嚮往,也是個人收藏上的開端,畢竟很早在國小時期看過自由時報休閒版的報導,甚至也會想著有天是否能去台北萬年大樓的店家一觀。
...(繼續閱讀)
Tesla電動車在台灣的盛行算是比較意外的,先前因為母廠發生公關問題的情況迫使降價,也讓純電動車比較稍微近人一點。目前雖然純充電設施不算非常普及,但是至少有逐...(繼續閱讀)