譯按: 以表格管理Traveller系統中的飛船帳務，順便估算玩家們每趟得賺多少才能繼續冒險（
作者 Jeff Zeitlin；“Building a Ship’s Financial Profile”，Freelance Traveller
最初發佈於自由旅行者雜誌 Freelance Traveler #054/055: June./July. 2014
長久以來，人們都認為《旅行者》不是某種「會計精算冒險」，因為它的經濟體系是毀損的；這種看法的關鍵在於，玩家角色無法賺到足夠的錢來及時繳交船艦貸款——這被認為是旅行者遊戲的特色，而不是問題。因為經濟需求能夠有效地迫使遊戲團隊進行「冒險」，冒險正是遊戲的重點，而不是讓玩家可以簡單地「保守行事」並成為一群星際商人。不過一個遊戲團隊——特別是由缺乏經驗的玩家組成的團隊，總會想嘗試在某段時期間進行直接的貿易活動。
按照官方設定，第三帝國的曆法僅將標準年劃分為日和週；其他區分方式都不是正式的。 然而船艦的運營費用基於多種不同的時間單位，包括每次跳躍、每年、「每月」，甚至可能是每天，然而他們的收入基本上以每次跳躍為單位進帳。
由於涉及了多種時間跨度，玩家很難一眼看出自己在每次收入中是否賺到了足夠的金額來支付所有開銷，從而難以作出其他決策，諸如要不要聘請一位經紀人、要聘請具有多少技能等級的人員等等。當然，玩家們可以像個簿記人員一樣，對帳目進行全面的追蹤，並記錄所有開銷的細節，但這運行起來通常會比玩家想要參與的程度更加繁瑣乏味。所以建立船舶的財務簡歷的用意，便在於讓玩家可以一目了然地了解他們是否有足夠的收入來支付開銷。
建立船舶的財務簡歷的第一步，是列出各門開銷的費用及支出發生的時間頻率：
| 花費項目 | 時間頻率 |
| 貸款 | 每月 |
| 生命維持裝置 | 每次跳躍 |
| 港口稅 | 每次跳躍 |
| 跳躍用燃料 | 每次跳躍 |
| 發動機燃料 | 每月 |
| 年度維護 | 每年 |
| 船員薪資 | 每月 |
「每月」意味著每年12次，近似於30天的時間間隔。
在最佳條件下，一艘商業星艦會花費約一週時間進行跳躍旅行，然後在港口停留一週，讓乘客下船、運送貨物、出售貨物、購買下一批貨物，並簽訂新合約來搭載更多的乘客與貨物。
因此，如果一個標準年有52週，並且每年需要兩週的時間進行維護，則一艘船每年可以進行25次跳躍旅行。這導致如果直接將「每月」轉換為每次跳躍，可能會顯得很尷尬；因此，作為第一步，先將以每月為頻率的花費乘以12，換算為每年。
接下來，我們的所有的支出成本都會以每次跳躍或每年的形式表示。將每年轉換為每次跳躍很容易：除以25（在計算上甚至可以更容易：將數字乘上兩倍，再兩倍，然後將小數點向左移動兩位）。在把每門花費的單位轉換為每次跳躍後進行加總，就能得出的每次跳躍的成本；這就是玩家們每次跳躍的必要收入總數。在表中同時列出每次跳躍、「每月」和每年的成本也不是個壞主意——雖然在實際進行中，我們只需要注意每次跳躍的那一欄就足夠了。
至於計算收入就比較需要技巧了。首先，除非玩家們真的非常幸運，否則我們大可能不會每次都滿載而歸。其次是，貨物的成本是會變動的。因此要估算我們的收入，需要先按照類型分別區分成這幾列：載客、貨運與貨物貿易。
載客收入：
將可以用於載客的客艙數量，乘上中等客艙票價，得出我們的最高載客收入。接著，將最高收入乘上長期的平均載客量；舉例來說，如果玩家們有六間客艙，並且預估每次旅程平均會有四名乘客，那麼就將先前得出的最高載客收入乘上2/3。這樣就能得出載客的平均預期收入。
貨運收入：
將貨艙容量乘上標準貨運價格，得出我們的最高貨運收入。接著，同樣將最高收入乘上預估的平均貨運貨物容量占比；舉例來說，如果我們假設一個100噸的貨艙，平均會有33%用於裝載要運送的貨物，就把最高貨運收入乘上33%。這樣便能得出貨運所能得到的平均預期收入。
貨物貿易：
不同於載客和貨運，貨物貿易不是要去計算一個預期平均收入；相對的，我們要計算玩家們需要從每噸貨物中賺取多少利潤。將貨艙容量乘上預估會用來裝載貿易貨物的比率，得出你的預估貿易貨物噸數。請注意，貿易貨物與貨運貨物的容量使用占比相加不應該超過100%。接著，將一開始算出的每次跳躍的成本，扣掉前面計算的貨運與載客的平均預期收入；再把相減完的剩下的數值除以預估會裝載的貿易貨物噸數。最後，我們就能得出每噸貨物需要賺取的最低利潤。
在這裡，讓我們舉個例子，或許會說明得更清楚。比方說，在三黑書第二冊（經典旅行者：飛船手冊；Traveller: Book 2 Starships，Marc W. Miller，1977）中，有一台貝武夫級（Beowulf）自由貿易者號，描述如下：
自由貿易者號是一艘200噸的基本星際商船，用於在太空航線上運送貨物和乘客。該船裝有A級跳躍引擎、A級機動引擎、A級發動機，具有1級的跳躍能力與1G的加速性能。配有一個容量為30噸的燃料箱，可供反應爐運作並進行一次一級跳躍。艦橋一側設有一台1型艦載電腦。設有10間客艙和20個休眠艙。船上未安裝武器或砲台，但有兩個掛載點，並保留2噸空間用於火控設備。船上沒有裝載其他子機或載具。可裝載82噸貨物。使用流線型船體。自由貿易者需要四名機組人員來操作：機師、工程師、醫護人員與空服員。若配備武器，則需要砲手。該船造價為MCr37.08（三千七百零八萬信用），建造耗時11個月。【Using a 200-ton hull, the free trader is an elementary interstellar merchant ship plying the space lanes carrying cargo and passengers. It has jump drive-A, maneuver drive-A, and power plant-A, giving performance of jump-1 and 1-G acceleration. There is fuel tankage for 30 tons, sufficient for the power plant and one jump-1. Adjacent to the bridge is a computer Model/1. There are ten staterooms and twenty low berths. No turrets or weaponry are installed, but there are two hardpoints and two tons are set aside for fire control. There are no ship's vehicles. Cargo capacity is 82 tons. The hull is streamlined. The free trader requires a crew of four: pilot, engineer, medic, and steward. Gunners may be carried if the ship is armed. The ship costs MCr37.08 and takes 11 months to build.】
讓我們假設玩家們每兩週跳躍一次，需花費約一天的時間往返跳躍點，剩下六天在港口停留。每年進行一次為期兩週的年度維護；維護期間，船員在船上時的生命維持費用視為在離船期間的消費（住宿、用餐、娛樂等）。在年度維護時不收取港口稅；那將被包含在維護的費用中。
根據三黑書第二冊中的數據，這艘船的營運成本如下：
飛船貸款每個月需支付飛船總造價MCr 37.08的1/240，即Cr 154500（十五萬四千五百信用）。年度維護的花費為總造價的1/1000，即Cr37080（三萬七千零八十信用）。船員薪水是按月支付的，並假設聘用船員的最低技能等級為1級的飛航、工程、服侍與醫藥技能，則4名必要船員分別需要Cr6000 [Pilot-1] +Cr4000 [Engineer-1] +Cr3300 [Steward-1] +Cr2000 [Medic-1]，總計Cr15300。每次跳躍需消耗20噸燃料，每噸燃料價格為500Cr，共Cr10000。發動機燃料每月消耗10噸，總計Cr5000。10間客艙每次跳躍航程花費的生命維持成本為每間Cr2000，總計Cr20000；20個休眠艙的生命維持成本為每間Cr100，總計Cr2000——前提是有使用休眠艙。港口稅雖在每週與每天收取，但實際上以每次跳躍為發生間隔，姑且不計算逾期停留的費用，視為每次跳躍Cr100。
讓我們將上述數字以粗體標示，填入表中：
| 花費項目 | 每次跳躍(每年25次) | 每月(每年12次) | 每年 |
| 貸款 | Cr74160 | Cr154500 | Cr1854000 |
| 生命維持裝置: 客艙 | Cr20000/Cr20800 | *Cr520000 | |
| 生命維持裝置: 低等客艙 | Cr2000 | Cr50000 | |
| 船員薪資 | Cr7344 | Cr15300 | Cr183600 |
| 跳躍燃料 | Cr10000 | Cr250000 | |
| 發動機燃料 | Cr2400 | Cr5000 | Cr60000 |
| 年度維護 | Cr1484 | Cr37080 | |
| 港口稅 | Cr100 | Cr2500 | |
| 總額 | Cr117488/Cr118288 | Cr2957180 |
下一步，讓我們將上面填入的費用單位轉換為年度花費，換句話說，把以每次跳躍為單位的數字乘上25，以每月為單位的數字乘上12。這樣換算得到的數字，我們以斜體標示於表中。
*請注意生命維持成本的轉換：客艙的生命維持成本在轉換為每年時，多算了額外的Cr 20000；這包括了船員在飛船進行年度維護期間的開銷。
最後，將以年度為單位的數目除以25，轉換為每次跳躍（以底線斜體標示於表中）。你可能會注意到生命維持成本有兩個數字：這是因為客艙的每月成本少算了年度維護期間的兩週費用——粗體表示的是原本每次跳躍的消耗，底線斜體則表示從年度花費（包含額外的兩週花費）計算出的每月成本。於是，我們在最底下的總計列（螢光底色）得出貝武夫號在每次跳躍中，預期花費的最大營運成本。
不過，成本只解決了問題的一半。下一步就是要計算營運飛船的平均預期收入，以及玩家們需要透過投機貿易獲取的利潤水平。我們假設飛船完全滿載的情況是相當罕見的，即飛船上的所有艙等都達到最大載客量、貨艙也完全滿載。因此在建立預估收入表時，應該以長時間的平均容量使用率為基礎進行估算。關於飛船的平均使用率，必須取決於你的判斷；遊戲的發生地點，整體的貿易量，大型貨輪vs.小型貿易船的貿易環境等各種因素都會對此造成影響。
為了舉例說明，我們將做出以下的假設與估計；請記得下列這些設定的值僅是為了進行說明，而可能無法反映任何特定戰役環境中的實際期望值：
我們假設所有估算都視每位乘客、貿易與貨運貨物會在經過一次跳躍後下船（貿易貨物賣出、貨運送出、乘客下船）。船上有6間客艙供載客使用（其餘4間供船員使用），平均使用4間客艙。這些客艙艙等假設為中等客艙。至於20個可用的休眠艙，平均會使用7個艙位。
船上的貨艙有84噸的容量，平均下來，會有50噸裝載標準貨櫃，另外會有15噸用於裝載貨運貨物。這是預期了我們會先盡可能購入飛船可裝載的最大貿易貨物量，接著於剩餘容量中裝載盡可能多的貨運貨物，最後剩餘的容量才會接受托運貨物。
讓我們再次使用三黑書第二冊的資訊，來計算預期收入：
中等艙位乘客：Cr8000/每人 × 4 = Cr32000休眠艙位乘客：Cr1000/每人 × 7 = Cr7000貨運：Cr1000/每噸 × 15 = Cr15000每次跳躍固定收入合計：Cr32000 + Cr15000 + Cr7000 = Cr54000
只要確定了固定收入，就能將其從每次跳躍的成本中減去：Cr118288 － Cr54000 = Cr64288。最後，將剩下的成本除以貨物貿易的噸數（50噸），來確定我們需要從每噸貨物中賺取多少利潤才能支付營運這艘飛船的成本： Cr64288 ÷ 50噸 = 每噸Cr1286。請記得這個值是以長期營運的平均值為基礎。如果資金流動性夠高，幾次未達水平的收入（運氣不佳）並不會使船艦陷入財務危機，但如果這種情況持續太久，我們可能就該考慮重新估算了。
值得注意的是，在某些版本的旅行者系統中，收入會根據運送距離而改變，某些成本也會因此發生變化。遇到這類情況時，可以根據船的最大跳躍能力來估算成本，並以1級的跳躍能力來預估收入。這樣的假設、從本質上來講，是為了反映最壞的情況；如果我們的利潤足以在這樣的條件下與成本打平，就可以預期我們在大多數情況下不至於入不敷出，而比較不容易面臨失敗。
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