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【殭屍不會飛】河南會商回程搭機紀錄(鄭州新鄭>廈門高崎>台北松山)

成殭屍 | 2023-10-25 00:18:39 | 巴幣 0 | 人氣 173

前提概要:
結束了15天河南會商的行程,這次回程一樣是從鄭州新鄭國際機場出發
搭乘廈門航空,先飛至廈門高崎國際機場,再中轉台北松山機場
原本預定的航班是下午13:05起飛的 MF8374,結果前8天收到航班更改通知...
變更成10:15起飛的 MF8292......

(圖)航班更改通知...

這下可好...本來下午13:05起飛,只要上午10點到機場報到...
可以睡到自然醒再搭乘酒店的免費接駁車到機場
結果這一提前...早上6點半就得起來阿...
受影響的還有搭乘下段航班的中轉時間,本來1個半小時因為提前拉長變成4個半小時....

(圖)早上7點搭乘酒店免費接駁車到機場


(圖)進入鄭州新鄭國際機場


(圖)一早廈門航空櫃檯報到的人也是不少

(圖)報到劃位完成拿到第一段登機牌

這次給票流程與去程不同,去程的上海航空,是一次給2段登機牌,不需要在中轉時再去櫃檯取票
但是這次鄭州飛廈門只有給一張登機牌,第二段登機牌需要到廈門才能辦理取票...
這次座位一樣要求都給靠窗位置,結果我拿到70A....是倒數第二排......

(圖)新鄭國際機場塔台

(圖)新鄭國際機場航廈內隨意拍

(圖)過完安檢後前往登機口候機

吃完早餐就去過海關安檢,往登機口走去候機,10:15的飛機,大概9:45開始登機
我過海關後也才9點,另外登機口也不會太遠,235號登機口就是上圖電扶梯下去
往前走個3分鐘就能到了,時間還很多當然也是到處拍拍,因為不知道下次甚麼時候
才能造訪新鄭國際機場.....

(圖)新鄭國際機場外景,當天早上天氣非常好,太陽相當大

(圖)中國南方航空B737-800

(圖)海南航空B737-800

(圖)中國東方航空A320

(圖)中國國際航空A320 NEO

(圖)海南航空B737-800

(圖)235登機口候機的旅客



(圖)這次要搭乘前往廈門的MF8292航班

這次第一段搭乘的航班
鄭州新鄭國際機場 飛往 廈門高崎國際機場
廈門航空 B737-MAX 8
航班 MF8292
機身編號 B-1137
機齡5年

這一架是波音737系列最新的機型,外觀上可以從飛機的翼梢小翼以及發動機的鋸齒狀造型看出來
是很新的飛機....但有點怕怕的....
因為MAX在剛推出的時候,就發生2起嚴重的空難事故...飛機墜毀,機上乘員全數罹難
是因為MAX飛機的自動飛行控制系統(MCAS)軟件系統有問題存在。
該系統旨在協助熟悉前幾代737機型的機師,不用為了駕駛新機型,再額外進行昂貴培訓。
但傳感器失效造成系統故障,導致飛機進入災難性的俯衝,而機師無法阻止。
美國調查顯示,波音公司沒有將MCAS系統的資料,納入飛行員手冊或培訓指南。
以至於剛推出MAX機型後,就遭到全球停飛,廈門航空於今年4月復飛了B737 MAX的機型
過了半年了,沒啥事,應該就沒事.....
畢竟會有前面的空難,是因為新的軟件系統沒有讓受訓的飛行員知道而導致
而非硬體設計不良的問題....

我呢...就坦然的....首搭B737 MAX系列機型....
然後這一架也是我目前搭到機齡最年輕的,雖然製造交機至今已有5年
但是如果算上中間停飛封存的時間,機齡肯定不滿5年

(圖)235登機口

登機口左側是一般經濟艙旅客的排隊動線,右側是商務艙、軍警消防、身障優先的排隊動線
我記得那時登機,有1個坐輪椅的旅客以及幾位旅客走右邊的動線
但是經濟艙登機也沒等右側動線旅客坐至定位才開放
他們前腳剛踏進廊橋,我們這就直接開放登機了......也就是說....
我是直接跟在他們這些優先登機的旅客後面而已....
我心想...這商務艙優先登機也太隨便了....就是快個幾步這樣子的嗎....
然後....登機拐進機艙內才驚覺....

(圖)原來MF8292沒有商務艙

全部只有一個艙等-經濟艙,沒有商務艙座位
那剛剛優先登機的應該是軍警消身份的旅客
我是經濟艙第2個登機的,因為已經預想到....自己的座位在那麼後面...
後面才登機會一路排很久....
登機後證明我本來預想是對的,很快速的就入座


(圖)要進機艙前,空橋上再拍一下

(圖)廈門航空B737-MAX8艙內佈局



(圖)機尾備餐區(由於坐在倒數第二排,趁後面登機旅客還沒走到後面,趕緊拍)


(圖)70A窗戶配置


(圖)從70A看出去只能看到一些機翼(可以清楚看到MAX特殊的翼梢小翼造型!!)

(圖)四川航空A320 NEO

(圖)旅客後面陸續登機中


(圖)廈門航空B737-8的安全須知卡(MAX跟以前的800型出口是一樣的,所以卡片通用)

(圖)廈門航空嘔吐袋

(圖)膝部空間勉強塞的下一個拳頭...我本來以為新的機型空間會比較大的....

(圖)特別注意到....MAX機型的窗戶尺寸似乎有大了一點!!?

(圖)座位上方的設施樣式跟其他機型沒什麼差異

(圖)USB充電孔

這架座艙配置,除了沒有商務艙外,座椅基本上跟B737-800型的沒有差很多
我本來還想說膝部空間會比較大一點,然後椅背有小電視之類的.....
結果膝部空間沒特別大...就塞一個拳頭緊繃了..
小電視依然是在頭部上方....

唯一與其他班機最不同的...就是經濟艙座位底下有設置USB充電孔
但是我入座後插上去.....沒電==
一直到起飛後空服派完餐,反應沒電,空姐才去把充電座電源打開...
至於充電速度嘛................


(圖)機上充電前/後對照

11:22開始充,手機電源剩餘22%,到飛機降落停妥12:39,手機電源來到36%
中途有拿起來拍一些照片,但次數不多,1小時17分充了14%
我是覺得...速度不快,但有總比沒有好....其他舊機型都沒有設置充電座
機上也不準使用行動充的,只能帶上機,不給充.....

(圖)廈門航空空姐

(圖)正在播放安全須知影片,表示班機準備出發了







(圖)滑行中

(影)這班B737-MAX8的座艙佈局都是3:3,沒有商務艙座位
廁所空間也沒有比較大,然後鏡子配置很多....門上、左右都有
其他配置應該都一樣....
(拍攝時間點是在剛登機的時候,所以廁所內是超級藍的燈光,不知道起飛後有沒有變比較明亮)
影片可以聽到廈門航空的廣播有閩南語(台語)版本,這讓我有一個熟悉又溫馨的感覺~~
飛行途中有拍到一個機場,而且還有一架飛機起飛正在爬升!!
後來查到是安徽省"合肥"的"新橋國際機場"

(影)不想看滑行可以跳至15:36

B737-MAX發動機在啟動的時候聲音很是特別....可以看影片,飛機後推之後
發動機啟動的那個聲音...我前面坐的幾趟都沒聽到過
飛機後推之後,在原地等了蠻久的....15分後推,結果21分才開始滑行
還好今早起飛的班機不多,沒有像浦東飛鄭州那次排隊排很久....
後推18分鐘後....順利的起飛~~再見了河南鄭州~~








(圖)起飛後窗外景


(圖)起飛後的機艙內部



(圖)廈門航空MF8292航班的餐食(肉醬飯+蘿蔔乾+水果(蘋果、小番茄)+巧克力馬芬蛋糕+養樂多)

平飛後,開始派餐,有2種主餐可以選擇,一個是肉醬飯,一個是楊州炒飯
不知道肉醬飯是甚麼,所以我選了肉醬飯,打開才發現,原來是香菇肉燥飯
旁邊還有半個滷蛋+高麗菜,配餐也很豐富,有蘿蔔乾、水果、甜點、飲料
這個比我搭過的中國東方航空、上海航空的餐食還要好

香菇肉燥飯整體吃起來是好吃的,味道鹹度夠,飯跟配菜中規中矩
蘿蔔乾正常發揮,水果沒毛病,甜點是真的很好吃,巧克力馬芬蛋糕
好吃到會想再要一個來吃~~飲料-養樂多就....除了希望能大瓶一點,沒其他毛病



(圖)窗外風景


(圖)應該是一座水庫,但不知道是哪裡的,比對不出來

(圖)經過安徽省合肥新橋國際機場

(圖)突然發現遠處有一粒白點!!

(圖)是一架中國東方航空的A320

(圖)我正忙著拍外面風景,又發了一瓶水,上面印有廈門航空




(圖)應該是接近福建了,山區開始變多

(圖)途中都會看到跟我們飛反方向的飛機遠處疾駛而過,速度很快不好拍...只拍到這架
看不出是哪家航空公司,但是機型應該是B787



(圖)廈門航空的空姐與空少









(圖)小電視顯示航班各項資訊





(圖)窗外風景

(圖)這坐高鐵站很大....不知道是哪一站






(圖)已經接近廈門高崎國際機場



(圖)準備降落(機場附近房子非常密集,尤其經過這一片屋頂全是紅色的,印象非常深刻)

(影)04:00進入機場

總飛行時長2小時18分,原訂12:25抵達停機坪,實際39分才抵達
有延誤了一點,不過沒關係,因為後面中轉的時間多的是.....
這次著陸應該算是還好,因為坐在後段本來就會感覺比較顛簸
廈門航空降落抵達的廣播音樂獨具特色,是一個很有記憶的點




(圖)滑行至停入機坪



(圖)既為廈門航空,廈門高崎國際機場想當然是自家大本營

(圖)廈門航空機隊(最後一架與起飛的不是)

(圖)廈門航空B737-800(侏儸紀世界主題彩繪機)

(圖)正在下機的旅客們

(圖)一架中國南方航空B737-800起飛

(圖)廈門航空A321 NEO

(圖)等前面旅客走得差不多,我也準備下機

(圖)國內線候機室

(圖)台港澳/國際中轉,要先前往國內抵達1樓出口

(圖)再從國際/港澳台出發入口辦理中轉登機


(圖)如果時間允許,其實還能去市區逛一圈......但我沒那個打算....

本來以為是直接可以不出航廈中轉國際/港澳台
結果順著電梯出去....就出機場了==
但由於是同航空公司中轉,所以不用拿託運的行李
廈門高崎國際機場,大小跟台北松山機場可以說是一模一樣,整體設計也差不多
下午13:10左右,從國內線出來後,找到國際/港澳台中轉出發的入口
但是還沒開放進去,要起飛前2小時才會放行....大概要等到14:45....
這時間說長不長說短不短,沒想跑去廈門晃晃,但機場也很小...沒什麼好逛的
只好在機場乾等..............邊充電邊滑手機....

然後終於等到放行了....又要再拿著護照台胞證領取登機牌
因為是中轉,所以在中轉專屬櫃檯辦理

(圖)在中轉專屬櫃檯排隊

(圖)取得第二段登機牌

第二段登機牌樣式就是廈門航空的標準樣式,前一段那張紫色的登機牌是
鄭州自動值機的登機牌....但我是櫃台報到辦理沒錯....不知道為甚麼是這樣...
廈門飛松山我的坐位在54L,這樣很好,因為右側在台灣上空時,才能看的到比較好的夜景


(圖)領完登機牌後上2樓安檢,就直接到候機區了~基本上跟松山差不多


(圖)廈門航空B737-800(但是拍照就很不好拍...因為坐位區還隔著一條走道,會影響拍攝)

(圖)下午要在15號登機口登機

(圖)廈門航空B737-800

還有1個多小時....
跑去一樓遠機位的候機室拍照,反正當天一樓都沒有人
不過怎麼拍...幾乎都是廈門航空.....哈哈

(圖)機場接駁巴士

(圖)廈門航空A321 NEO(左上兩架)、B737-MAX8(右邊只露出後半段機身)


(圖)廈門航空A321 NEO(原本廈門航空機隊都是波音的B737機型,近幾年才引進空中巴士A321 NEO)

(圖)廈門航空B737-800

(圖)中國東方航空A321降落,正在反推減速

(圖)廈門航空B737-800

(圖)可以看到空橋後面全都是廈門航空的機隊

(圖)一架廈門航空A321 NEO 滑行中

(圖)一架廈門航空B737-800起飛,正在加速

(圖)一架中國東方航空A320降落,正在反推減速



(圖)一架中國南方航空B737-800降落,正在反推減速

(圖)等候登機

到處拍了又拍,終於準備登機....
第二段搭乘的航班
廈門高崎國際機場 飛往 台北松山機場
廈門航空 B737-800
航班 MF881
機身編號 B-1970
機齡10年

原預計16:50結束登機,16:30開放登機,16:49就結束登機,比原定時間快1分鐘~~

(圖)這一班就有商務座了

(圖)54L窗戶位置(要拍攝窗外景,位置算是很剛好)


(圖)54L看出去基本上就是正對著機翼

(圖)乘客陸續登機中


(圖)座位上方配置

(圖)廈門航空空姐正在協助旅客放行李


(圖)逐漸西落的太陽

(圖)B737-800窗戶尺寸(MAX8的窗戶真的有比較大一些!!?)

(圖)入座後我很驚喜,因為這個膝部空間是我坐過近幾個航班中最寬的...有一個拳頭加上4個指頭有了
非常的寬,還不是第一排或逃生門旁的座位,10年的飛機,座位怎麼反而比較寬敞....??

(圖)還在登機的旅客們

(圖)廈門航空空姐再來一張~







(圖)即將離開廈門高崎國際機場

提前結束登機,也提前滑行到跑道,原訂17:00起飛,16:50就起飛了,提早10分鐘
再見廈門~~下次來也不知道是甚麼時候了....

(影)跳過滑行可從09:28開始看



















(圖)起飛到翱翔天際,再見廈門

(圖)MF881機上餐食(蔥香鴨肉飯??+蘿蔔乾+盲包點心+原味馬芬蛋糕+養樂多)


(圖)盲包點心

飛松山的這班一樣有附餐,而且也是很豐盛很好吃,我有點忘記是甚麼飯了...好像是鴨肉還是甚麼....
總之是好吃的,主菜下面一樣有高麗菜,蘿蔔乾、馬芬蛋糕、養樂多都一樣
那包綠色的算是盲盒的概念,三種隨機開到一種,打開才知道是哪一種,我開到桑葚山楂條
就是甜....沒什麼好說的...



(圖)隨著時間天色漸暗


(圖)在用完餐後,客艙也熄燈,有需要用燈的旅客可以使用座位上方的閱讀燈









(圖)到台灣上空天色也完全暗下,可以好好拍夜景

(影)跳至降落03:30

天色暗下,看著窗外台灣的夜景,想著離開了半個月,可終於要回來了
接近台北的時候氣流一值不穩定....一路小晃這樣
落地的感覺還可以,只是....疑似剎車沒控制好還是延遲降落了
由跑道最末端的滑行道轉入

(圖)正常應該是轉進"E1 TWY"那條,但我們這次降落卻沒來的及在這之前煞停
導致要由最後末端滑行道滑出

而且當時有一台消防車在跑道末端待命,不知道是因為其他勤務
還是為我們這一班飛機降落...在待命...
現在回想細思極恐....


(圖)在機場跑道末端待命的消防車(在等我們?其他勤務?)






(圖)平安抵台台北松山機場

(圖)回到台北松山下機了

(圖)步向海關入境(免稅店只有一間....)

(圖)等待領取託運的行李

後記:
16:50起飛,原訂18:18降落松山機場,18:45抵達,實際18:16降落,18:25抵達
提前20分鐘,但這一趟也花費了1小時36分鐘,我在之前還有疑問...
廈門旁邊就是金門,我記得之前台北松山飛金門也不過40分鐘~1小時
怎麼廈門飛松山多出那麼多時間....
一查才發現...

(圖)廈門高崎飛台北松山,因為航空識別區...所以不能直接飛越台灣海峽...要繞遠路............
不然直接切西瓜多快....應該30分鐘就到了(笑)

最後的小插曲................

(圖)我爸領到託運行李傻眼了....輪子直接少2顆.........

(圖)去申訴,獲得全新行李箱一個~~~大小跟原本那個差不多,本來是說可以用修復的方式
就是換上兩個新輪子,但另一個選項是直接賠新的一個,我爸當然是選後者
(雖然材質好像也不是很好...不過我跟我爸說沒關係...如果下次搭機又摔壞就要航空公司再賠一個XD)

(圖)行李箱理賠標準

本來一直都沒機會搭飛機的....今年這兩個月(9、10)
一次就搭了6趟航班(山東來回+河南來回)....
這次河南這邊的項目只是一個開始,後續要搞的話,還得再去....
也許很快...就會再去一趟....

下次就不會到鄭州新鄭國際機場以及廈門高崎機場了
直接從桃園國際機場搭機到上海浦東國際機場,再轉去虹橋高鐵站
搭高鐵直接到河南的永城,回程也是到上海搭飛機回去台灣,省時

我預計下次去要來挑戰大陸臭名昭彰的"春秋航空".....到底有多糟糕呢..........
拭目以待....


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