看著你以場上最高齡奮力前行，你仍然還是我印象中的那個最強地球人。
先自招，其實我看GP一開始也不太注意Dovi。
而是SUZUKI車隊的Rins(?
從這就知道我看GP的時間真的很短了
▲上面影片是開始看GP的原因。
至於為什麼會注意到Dovi呢?
▼請看下方影片就知道了。
眼尖的你應該發現了，
這兩位車手都曾有把當時處在巔峰狀態的Marc Marquez斬於馬下。
(Dovi其實不只這次，所以我才說他是最強地球人，因為他生涯遇到的對手幾乎都是火星人啊
)
)且都是以小搏大，拚到最後一彎才分輸贏
(我很清楚Dovi不菜，但當時巔峰的Marc Marquez幾乎無人能擋)
我自己最愛這種絕殺場面了，尤其這種下剋上的場面可不是每場比賽都有!
但說老實話，我對Marquez並沒有什麼特別的感覺。
甚至有時不免覺得，他某些時候的動作其實也影響到其他車手。
但確實，高風險的騎乘風格也帶來高回報率，看看他有幾個世界冠軍就知道。
他大概也是現今唯一有能力把本田騎好的人
(雖有一說，本田都以他為中心在開發車輛，導致其他車手的不適應)
以上題外話
接下來，就簡單的回顧一下Dovi的車手生涯吧
也說說為什麼他「生不逢時」。
可以看到右上方的數據，沒看錯啦，
有一個世界冠軍，但那是125cc時拿到的。
(即現今的250cc的Moto3，但那時還未改制度所以是125cc)
所以嚴格來說，應該要講他是沒拿過GP組的世界冠軍，並不算是真的無冕。
Dovi首次登上GP組，是在2008年代表JiR Honda衛星車隊
(我那時還在讀國小，就知道他生涯多長了)
)最終成績以年度車手排名第五名作收，剛上GP第一年要跑到前五可是不容易的。
2009年轉到Repsol Honda取代Nicky Hayden(即現今的本田正廠隊)
開始面對當時GP組的四大外星人(以下用紅色註記)
09與10年並不能算完美發揮，表現都不及隊友與對手之一的Dani Pedrosa
(小丹尼，也是GP無冕王之一，現在是KTM測試車手)
，現在是KTM測試車手)這兩年本田似乎處在撞牆期，最終以第六跟第五結束這兩個賽季。
2011年本田簽下了Casey Stoner(石頭人或訓獸師都是說他，看你喜歡哪個外號)
)搭配Dovi以及Dani Pedrosa同隊出賽。
(其實就是鑽漏洞簽了石頭人，加上當年還未有限制每隊兩台廠車，所以可以讓三個車手同時上陣)
▲ 圖片由左至右依序為Dovi、石頭人與小丹尼。
不得不說，本田當年這陣容一字排開，真的很嚇人，三個都是冠軍的強力競爭者。
但也因為多了石頭人，Dovi多少被比了下去。
最終11年成績為年度第三(228分)作收，石頭人也在同年拿下世界冠軍(350分...)。
(找資料才發現小丹尼這年是年度第四(219分)作收)
)回頭來看，這年要是沒有石頭人，Dovi是很有機會的。
2012年，本田選擇與小丹尼續約，於是Dovi轉隊到了Monster Yamaha Tech3
(即現在的KTM Tech3，當年Tech3還是用山葉的M1。)
這年最終排名為年度第四作收(218分)，也證明Dovi是有能力也足夠穩定的把其他家的車子給騎好的。
2013年，因著Valentino Rossi從杜卡迪重回山葉廠隊的關係，Dovi沒辦法上到山葉廠隊。
所以Dovi像是被車隊交易一般，接了杜卡迪的那個空位，也才有後來多次跟Marc Marquez分高下的名場面。
隨著年齡漸長，表現似乎也漸入佳境，也幫助杜卡迪持續調整車輛，才讓杜家在近幾年終於收到成果。
(在這之前只有石頭人騎的好杜家的車並拿下冠軍，連Rossi都騎不好，所以他才又被稱為訓獸師。)
以下是Dovi在杜家的成績，可謂把巔峰都給了杜卡迪了。
可以看到，2017到2019年，他是非常有競爭力的，只可惜他身前總是有一堵擋著的高牆，始終跨不過。
這堵高牆的名字一直有更改，從Casey Stoner、Jorge Lorenzo、Valentino Rossi、Dani Pedrosa都曾經是這堵高牆的名字，再到最顛峰的這幾年，名字換成了我前面提到的 Marc Marquez。
前面提到，由於Marc Marquez激進的騎乘風格，為他帶來了六座GP組的世界冠軍。
從2016年開始的強勢衝擊，帶來了四連霸。也在17年後硬生生的把Dovi給壓在第二名連續三年。
*除了圖片最右的Nicky Hayden，跟當時已退出車壇的石頭人外，這張圖片涵蓋了我之前提到的所有名字，依序從左至右為:Jorge Lorenzo、Valentino Rossi、Marc Marquez、Dani Pedrosa。
這些名字或多或少都對Dovi造成影響，但我覺得影響最大的，一定是Marc Marquez了。
畢竟可是連續三次把Dovi擋在冠軍門外啊，Dovi或多或少一定被影響到的。
2020年杜家這時又發了神經，選擇不與Dovi續約。
就像當年石頭人出走本田一樣，他們並沒有學到教訓(石頭人後來對杜家又噴了一遍，點我看石頭人講評)
石頭人還是有幫Dovi講話的，不愧是曾經的隊友，英雄惜英雄~，只可惜並沒有幫助到Dovi什麼。
杜家就這麼輕易的把石頭人後最會騎杜卡迪的車手放走了。
2021年，Dovi大部分時間出現在鏡頭幾乎都是幫Aprilia測試車輛。
其實我本來以為Dovi會被Aprilia簽下的。
(但有一說，是Dovi自己拒絕了廠隊合約)
這點不怪他，畢竟他也預料不到Aprilia今年是充滿競爭力的。
事與願違，最後他們簽下跟山葉分手的Maverick Vinales。
而Dovi呢?，因著Vinales出走Aprilia，山葉在季末時把Franco Morbidelli緊急升上廠隊。
Petronas Yamaha SRT就簽下了Dovi來補這個空缺，不過也意外地跟Rossi同隊了。
看到這你應該覺得跟前面很像對吧? 跟當年Rossi回山葉一樣，Dovi再次成為犧牲的那顆棋子。
都是有車手出走，人們才會想到他。
但這次不同的是，山葉的車並沒有像車迷記憶中那樣有競爭力。
M1的直線尾速一直被場內車手跟場外車迷所詬病，除了彎道還有些許競爭力外。
更別說山葉當時還給Dovi在2021年騎2019年的舊版賽車。
同年份的M1基本都被吊起來打了，何況騎兩年前舊車的Dovi。
幾乎就是像陪跑一般的結束這年。
到今年2022賽季，季前Petronas Yamaha SRT不玩了，更換成WithU Yamaha RNF當贊助商。
不變的大概只有車號，以及安全帽上的天馬彩繪(他本人是聖鬥士星矢的粉絲，就用天馬當安全帽的彩繪)
雖說更換了新版賽車給Dovi，但很明顯M1是看人騎的(看看Fabio Quartararo就知道
整個是水土不服，但唯一慶幸的是很少摔車(?
甚至在暑休前的荷蘭站，創了山葉正賽四台車只有他老兄一台完賽的紀錄，屌吧
寫到這邊，只想祝Dovi安穩的跑完這個賽季，成績已經不能定義你有多強大。
你永遠還是我心中那個訓獸師之後最會騎杜卡迪的男人
也是跟一群外星車手戰到最後的最強地球人。
永遠愛你，Andrea Dovizioso。
#GrazieDovi
