台鐵因為虧損所以要調漲，但有沒有人想過錯誤的鐵路政策正是台鐵的負債問題之一?
台鐵為什麼虧損?我覺得除了副站說的問題外台鐵捷運和立體化政策本身就是其中一種問題，而且最近更是問題，台鐵立體化附帶過多高成本小站(空調、電費、維護、人力)一天才那點人上車的蚊子站也拿來設服務區域已經有車站的里民。
高雄尤其嚴重，我這點就很不客氣指名高雄新增七站，特別是三塊厝和民族、鼓山。未來桃園和台南地下化不會只好只會更爛，電費調漲那幾個地下蚊子站也是必然成本高漲。
偏偏台鐵還在吹牛立體和捷運化政策，錯誤的政策只有自私里民爽到損害的是其他區域民眾，受影響就開始喊對號增加停靠，雪上加霜。
有人一定會問高架就沒事是吧?高架化的維護成本也是高出平面或土堤半高架很多，縫合城市都是騙局事實就是圖利炒房地。所以沒吃政客口水的人應該會發現怪事，台鐵立體化很明顯不是以人為本，越建越誇張，滿滿毫無意義的美學讓台鐵吃了多少虧損就會發現。
