[軍火百科]震天雷電－J7W1「震電」戰鬥機

類型　攔截機(局地戰鬥機)

生產公司　海軍航空技術廠(空技廠)

　　　　　九州飛行機(戰後改名為「渡邊自動車工業」，隨即被併入西日本鐵道)

首次飛行　1945年8月3日

退役　1945年8月15日

使用狀態　退役

主要用戶　大日本帝國海軍

生產數量　2

1942年(昭和17年)到1943年(昭和18年)間，日本海軍航空技術廠(「空技廠」)飛行機部的鶴野正敬大尉試圖擺脫過去傳統，並且為了能大幅度提高性能開始勾畫一種前翼式戰鬥機。一般設計習慣把發動機、螺旋槳和武器裝備集中放在飛機機身前面，從而使得飛機尾部顯得相對空曠～新型戰鬥機廢除過去的水平尾翼，並把其挪到主翼前面。武器被留在前方，但是發動機和螺旋槳都被設計在飛機的後部。這樣子的布局從某種程度上儘量利用全部的空間，同時也儘量縮小同等裝備機體的體積。另外一個考慮是為了減少前方的空氣阻力，從而為了達到過去普通設計所達不到的速度優勢。

雖然當時也有許多國家進行前翼式飛機的研究和開發，特別是美國柯蒂斯萊特的XP-55「上升者」，義大利安布羅西尼的SS4，和英國瑪爾斯的M.35/39「蜻蜓」，但是都因為各種原因未能投入實用。空技廠內的不少研究人員也批判這種設計，部分人則指出「這種自然界都沒有的形狀肯定有它自身的缺點，鶴野卻沒能注意到」。但是為了對抗美國的新型機體，大部分人也只能同意繼續開發這種過去從沒試過的飛機。

1943年(昭和18年)8月，震電的模型首次在風洞中進行測試。1944年(昭和19年)1月末，作為樣式機的小型滑翔機「MXY6」完成從一千米高空的滑翔測試，至此完成初步基礎研究任務。此時的日本海軍也大致預測到美國轟炸機群將不斷來襲擊日本本土的事實，同年2月開始製作震電試作機的計劃，並且把開發任務同時委託給剛完成陸上反潛巡邏機Q1W「東海」研究的九州飛行機公司。

1944年(昭和19年)5月，為了攔截B-29重型轟炸機，日本海軍正式下令進行「十八試局地戰鬥機震電」試作機開發計劃。海軍當初要求震電的圖紙在四月份就完成，然後在1944年末就進行試飛。為了達到月產三百架的目標，九州飛行機一度計劃在鹿兒島縣周圍的奄美大島、種子島和熊本縣召集超過五萬名工人(不少為女學生)來工作。因為當時金屬的稀缺，還考慮過將來利用鐵作為主要製作材料。1944年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎來首次B-29的襲擊，設計小組在當地觀察對方飛機的特徵。1944年11月，九州飛行機廠聚集多名技術人員，用半年時間就完成通常需耗時長達一年半的作業，構制將近六千張設計圖紙。同月，一名在日訪問的德國亨舍爾公司技師對原來的圖紙作了幾點量產化的改進。但原本為震電預訂的「Ha-43(ハ43)」四二型發動機(2130馬力)的三菱重工名古屋工廠，因為當時的「東南海地震」和美軍的空襲使得工廠基地嚴重被毀，從而大幅度耽誤開發過程。1945年(昭和19年)3月，福岡縣的大刀洗機場被襲，九州公司連夜把飛機零部件轉移到同縣的筑紫野市。

1945年6月，剛完成的試作一號機被搬運到席田飛機場(今天的福岡機場)。次月正式完工，鶴野正敬大尉親自參加初步滑行測試，當他過力拉起機頭的時候，後部的螺旋槳碰到地面使得葉面發生扭曲。隨後測試團隊借用試作二號機的螺旋槳，並且在位於後部的主翼下面安裝九州K11W「白菊」練習機的車輪，以防再次觸地。1945年8月3日，震電成功完成首次試飛。在同月6日和8日繼續飛行測驗，隨即因為發動機故障，在和三菱重工聯繫的途中，戰爭正式被終結。

編號　J7W1

全寬　11.114m

全長　9.76m

全高　3.55m

機翼面積　20.50m²

機翼最大承受力　240kg/m²

機身自重　3525kg

戰鬥重量　4950kg

發動機　三菱重工「Ha-43」四二型發動機(ハ-43-42)

最高時速(預測)　750km/h(高度8700m)

巡航時速(預測)　425km/h

爬升速度(預測)　750m/min

最高飛行高度(預測)　12000m

最大飛行距離(預測)　1000km～2000km

裝備　四挺30mm口徑五式機炮(每挺攜帶60發彈藥，發射速度為每秒6至9發)

　　　兩挺訓練用7.9mm機槍

　　　一部照像槍

炸彈　60kg航空炸彈4枚

　　　30kg航空炸彈4枚(或混搭)