行程的第四天，這一天還是先在飯店先吃早餐，飯店早餐說實在比預期的差，可以選的菜色也不多，隨便吃一吃就出發趕往下一個地點。
洞八二六，乘搭京濱東北線來到橫濱站，這個時間點拖着行李箱也不太會影響其他通勤乘客，今天要搭乘的是城田特慢列車從橫濱到千葉，一般海外旅客所知的多半是到東京站後真達城田機場的班次，但實際上是有停靠千葉跟成田市的班次，可以先在JR東日本預訂系統預訂。
非常不意外的又有乘客因為沒有特急卷而需要在車上補票，車上補票會比上車前購買更貴這點要注意。
一覺睡到千葉，先寄放好行李，千葉站付費置物櫃非常充足，但感覺遊客相對較少。
行李放好立刻買好車票，你們以為要立刻前往第一個景點了嗎？不是，因為時間剩半小時我跑去拍單軌列車。
搭上成田線列車來到成田站，按Google地圖的指引去找公車站，結果我跑錯出口，連忙跑回去另一邊，正好趕上了即將開出的公車。
說到這邊，本次旅程的主題是走過·路過，對千葉縣的認識可能只有一個不在東京都的成田國際機場，除此之外我對這個地方一無所知，都是路過而已，這次想找個機會認識這個地方。
第二站來到成田新勝寺。其實原先是想去佐原的小野川，但冬天葉子都掉光了就沒意思了，所以轉到成田新勝寺。
這是一個遊客蠻多的地方，但很意外的很容易讓人安靜下來，這麼大的地方也足夠逛一個多小時。
專業，籤文有中文（簡體）、英文跟韓文版去迎合各地的旅客。這籤是好籤，很幸運的再次在日本抽到好籖，但回去香港時倒是在公司接二連三吃了幾顆炸彈。嘛，籤文這些東西從來都是僅供參考，讓自己開心一下倒是沒問題。
在成田新勝寺逛了一圈之後，搭上同一路線的公車來到了身為一個航空業界的人想來很多年的地方—航空科學博物館。
這是一台由日本自行研發的YS-11飛機，在二戰時期日本已經具有非常高的技術實力去研發跟製造飛機，放到現在還是很難理解為何近代日本具備一堆條件，就是沒辦法成功研發一台商業民航機，就只有HondaJet這種小飛機在國外成功孕育實在太可惜了。
在館外其實就已經有一堆飛機供遊客觀賞，也給了一個機會讓大家認識機場運作的一些設備。
在館內放了一台747-400的模型，館內安排了一個仿的駕駛艙給遊客操作放在正中央的747-400模型。
這是747客機的切面，可以看到雙層客艙跟貨艙的構造。
747引擎跟油箱內部結構。
在館內有更詳細的YS-11介紹。
這是DC-8客艙體驗，是貨真價實的飛機零件喔。
戶外展示區有一個747的頭在，是有機會開放給遊客參觀，當然我沒進內部（我做了7年航空業，747駕駛艙也太常進去了）。
時間也超過了午飯時間到下午茶了，有一家茶泡飯我一直很回味，查了官網發現整個千葉縣只有一家在城田機場，所以也順便坐公車去城田機場吃了，是熟悉的味道。
在城田機場吃完午飯也沒什麼事可以做，先坐JR回去千葉站。這趟坐綠色車廂，但Google Maps指示要我在某一個車站下車換乘其他路線，我想了一陣子發現不對勁，明明這班列車也是可到千葉那幹嘛要換乘？這樣不就浪費了綠色車廂的額外費用嗎？所以我沒下車直接坐到千葉。
誒不對，不是早上已經拍過了嗎？早上天氣不好也沒拿到好的角度，反正都想坐一次了倒不如坐到總站然後看看怎樣拍比較好，結果是對的。跟各位簡單介紹，千葉都市單軌電車，是全世界最長的懸掛式單軌電車，比湘南單軌江之島線要長更多，列車都具有特色，也常跟一些IP合作，吸引不少愛好者去拍。
距離晚上回程的列車還有很多時間，也只能在附近瞎逛一輪，GiGO大家都知道了前身是因為經營不善導致收掉多個業務的SEGA，但別以為改了名字就沒人知道機檯還是極度的坑人，正好沒什麼我想要的東西，所以轉了一圈之後就去了傍邊的BicCamera又逛了一輪。
從BicCamera 8樓拍的，傍晚時分多漂亮呀。
把百貨公司逛了一輪之後晚餐去吃定食，這家餐廳主打時令的食材，所以配菜跟湯是會定期更換，當天提供的湯是蟹湯，我點的是烤鮭魚。可是在店員介紹菜色的同時，我發現托盤上有昆蟲，等到她介紹完了之後回報這個問題，也非常迅速的換了一份給我，看在店員妹妹漂亮聲音好聽就原諒了。
吃飽再次踏上旅途前往東京，往飯店奔去，這又是另一故事了。
