這新車我上個月住院時就看到了,只是那時候還在關注大腳攀岩車的情報w
新底盤看起來就是一整個光鮮亮麗,只是F1遙控模型10幾年來構造都大同小異沒有太大的新突破,就設計上做點小變化,然後低階跟高階車款就從玻璃纖維跟大量塑膠零件變成碳纖維跟鋁合金零件,不過實際玩車試跑車體的差異反而占的分量不大w電池,馬達跟齒輪的動力搭配還有操控技巧反而才是關鍵,但是呢說是這樣說,看到新底盤還是會讓人有想買的慾望www
只是呢,去官網看了一下價格嚇到倒彈了3公尺=w=!!!
遽然要38800羊,記得前幾代最頂的F1底盤也不過3萬多羊左右不會那麼接近4萬,完全下不了手,而且我不喜歡有陽極處理鍍色過的鋁合金,像這樣藍藍的一般人看到覺得改很大很台很潮,殊不知原廠無改就這樣了=w=假如鋁合金是素色銀白色或陽極上黑色我就很喜歡w而且1萬真的太貴了,要說鋁合金跟混碳塑膠比我還比較喜歡後者,重量強度都差不多混碳塑膠看起來也比較低調www
再來碳纖維原廠真的賣很貴,不知道在貴啥,像底板那片3K碳纖維板就要1500左右,厚度也才2.5mm而已,自己買板子來切跟挖孔加工成本約3分之1,最後面那根碳纖維後車軸價差更誇張噢,一根原廠要賣600多,那根是11公分長直徑6mm的碳纖維棒,自己去買的話直徑6mm長1公尺的報價也才6~70左右,所以短短的碳棒賣600還真的讓我覺得很誇張=w=所以像碳纖維我都不買零件自己切,至於碳纖維為什麼自己買材料那麼便宜是因為台灣是世界第2大出產國www僅次日本,所以在台灣買碳纖維材料高貴不貴拉www而且碳纖維加工也不難只是只有手工具的話需要耐心加工,然後工具切不久很傷因為太硬了w像我鑽碳纖維板鑽頭大概鑽不到100次就不行了,也還好鑽頭不貴2~30一根w
基於以上原故還是家裡的老F104底盤繼續用就好了=w=而且零件上也沒輸太多,都是碳纖維底盤搭鋁合金馬達座,就鋁合金零件沒那麼多跟後扭腰系統設計比較舊款,其餘大部分的系統設計都差不多w但是F104的底板厚達3.2mm還比較堅固w只是底板磨久了那個碳纖維編織的花紋都有點消退光澤了,看起來就沒新底盤亮麗qwq
不過上層的碳纖維板不會被刮到就跟新的差不多3K花紋還是很明顯,說到這碳纖維3K是指一束用3000條碳纖維交錯編織的,就看起來亮亮的一格一格的,每一格都內含3000條碳纖維,只是碳纖維最堅固的不是3K而是越多K越好,但是3K看起來就是最漂亮的,然後碳纖維板又是用很多片超薄的像千層酥一樣疊到那麼厚.所以最外面那層都會用3K當裝飾,裡面再用高K數的,這樣複合式加工就可以既漂亮又堅固w阿,不知不覺聊碳纖維聊到都忘了主題了=w=!!!
最近會把這台F1底盤重新整理過然後製作新的痛LoveLive車殼w而且做賽車的殼零感就來很快,目前是預定製作琴梨或是妮可的主題,因為車身主要構成最重要的碳纖維跟混碳塑料都是黑色配色跟妮可很搭,加上這次整理要朝極度輕量化為目標,所以成員裡最輕巧的妮可又很符合這個目標,加上又有黏土人可以搭配www至於琴梨的話完全就只是私心而已(炸www)不過要製作琴梨的話車身跟前後翼就會以白色系為主w其他人覺得琴梨跟妮可哪個比較適合呢w
最後的結尾放上80年代末~90年代初的F1主題歌w
光聽到就熱血起來了w這次製作的車體也會以8~90年代的F1車身跟大寬胎為主題www還是覺得以前的F1比較帥氣說www
