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X實驗戰機點將錄第31章:YF-12A

作者:浦木│2019-04-21 16:47:08│贊助:8│人氣:72
洛克希德公司YF-12A

有些人是活在時代前端,凱利•強森就是這樣一位人物。強森在1933年進入洛克希德公司,時年33歲。他曾經歷練工具設計師、試飛工程師、應力分析師、氣動力學技師、重量工程師和風洞工程師等職務,在1938年他成為首席硏發工程師。1958年他成為洛克希德公司設計硏發部門副總裁,1964年身為公司董事,1969年成為公司首席副總裁。1975年1月他退休辭去首席副總裁,接著在1980年5月辭去公司董事職務。

(凱利與他所設計的YF-12)

有些飛機同樣也是在時代前端,洛克希德YF-12A就是代表。由此不難推測出,強森督導了YF-12A之設計,硏發,測試和製造等工程,直到1975年,他才處於半退休階段。也由於硏發該型機之卓越成果,強森在1974年航空名人館中,獲美總統頒贈平民最高榮譽之自由獎章;此外,在航空界他也獲得許多榮譽頭銜,以表彰其特殊之貢獻。

YF-12A源自於A-12。1956年至1959年間,美空軍正尋找可替代U-2型之先進高空偵察機,而洛克希德之A-12設計模型,於1959年8月29日獲選為替代機種。1960年1月30日,洛克希德公司接獲製造12架A-12型飛機之訂單,作為飛行測試之硏究用途。第1架A-12在1962年4月26日首航,由洛廠試飛員路•謝克駕駛,發動機使用J75型而非J58型,J58型衝壓式發動機遲至1963年1月才安裝至A-12型機身上。

(因J58型發動機開發速度不及,所以首架A-12試飛時先安裝與U-2相同的J75型發動機)

當A-12型機被硏製成高空(70,000呎以上),高速(3.0馬赫以上)之偵察機時,它的機身何和動力系統之結合型體,亦被發展成可適用其他作戰需求之飛機。所以,洛克希德公司提供至少2架A-12衍生型之其他機種:其一為先進攔截機IMI,以取代剛被美空軍終止之F-108長程攔截機;其二為偵察型攻擊轟炸機RSB,以便與北美公司RSB-70競爭飛機市場。

1959年9月23日,當美空軍突然取消F-108機硏製計計畫書之時,同時宣稱將繼續硏發休斯公司AN/ASG-18型雷達和火控系統,AIM-47空對空核子彈、飛彈等武器系統,以備將來可能部署之需求。5年後,1964年9月30日第1架A-12型衍生機種:YF-12 IMI,被獲選為安裝上述先進武器系統之機型,並秘密地完成長達13個月的飛行測試。此機早在1963年8月7日即首飛試航,由洛克希德公司試飛員詹姆士•伊士坦所駕駛。

1960年3月17日,F-108機被取消後6個月,洛克希德公司得到美空軍正式採購3架YF-12A型飛機訂單,並把F-108機整套武器系統全轉移至YF-12A機身內。

洛克希德和休斯公司共同合作測試YF-12A之武器系統,首先安裝至B-58B轟炸機上,秘密地飛行測試AN/ASG-18和AIM-47之整合性功能,地點在新墨西哥州白沙飛彈試驗靶場。改裝後之B-58A,其機鼻攜帶了雷達和紅外線裝備,機腹中線則改為飛彈發射艙。所以,YF-12A第1架原型機作首次試飛前,其武器系統已實施一段長時期之測試與評估作業,並整備妥當。

YF-12A不僅是空前最大與最重之攔截戰鬥機,也是飛得最快、最高與最遠航程的飛機。此外,它是同型任務飛機中,最先進的一種機型,直至格拉曼公司F-14熊貓式戰機之問世;巧合的是,F-14也安裝同類型之武器系統。YF-12A結合了雙人座艙(飛行員和火控員),可於零空速零高度彈射逃生;一大型面積之三角翼;雙全動式垂直尾翼(內傾角15度)與雙方向舵;前三點式起落架,主輪有3個輪胎,鼻輪有2個輪胎;一具大直徑阻力傘;2具安裝於機線中間部位之渦輪衝壓發動機,推力各為32,500磅。其他特徵尙有,紅外線偵測與歸向組件(小型且漆為白色之眼球),安裝於機身前方兩側。

AN/ASG-18脈波式-都卜勒型雷達,使用平陣式但相位排列之天線,可增進前方偵測效能,亦可減少干擾雜波,其增加對目標之偵測距離,能降低對基地雷達站之依賴。它的碟形天線直徑是40吋。

(安裝於YF-12上的休斯AN/ASG-18型雷達)

AIM-47A飛彈射程大約100哩。設計上它具有對抗敵人電子干擾(ECM)之能力,彈頭使用傳統式高爆彈或核子彈,其彈體安裝近接爆炸式引信,以抛擲方式發射。動力系統安裝一具洛克希德公司固態燃料火箭發動機。整個飛彈長度150.5吋,直徑13.5吋,寬度35吋,重量大約為800磅。

(預畫安裝於YF-12機腹武器艙的AIM-47獵鷹式飛彈)

1964年9月30日,所有3架YF-12A皆公開於世。第2架YF-12A在愛德華空軍基地廠棚內作靜態展示,而第1架及第3架在執行飛行任務。第1架YF-12A由洛克希德公司試飛員吉珊•伊士坦擔綱,火控員為約翰•阿契。第3架飛機則由測試組長羅伯特上校駕駛,火控員為丹尼爾•安德魯中校。

(編隊飛行中的YF-12 1號機與3號機)

YF-12A在巡航時,能夠保持3馬赫以上之空速,它使用2具普特&惠尼公司J58型衝壓式發動機,可持續地操作後燃器。在武器系統測試評估期間,曾進行實兵對抗演練。結果,3架YF-12A飛機在偵測目標,鎖定目標及摧毀目標機率上,展現了90%成功率。事實上,有一次目標機,是在110哩外被模擬發射之飛彈所撃落。即使飛機性能與武器系統能力甚優,採購訂單並未伴隨而至。

(能長時間開啟後燃器的J58型發動機)

美空軍ADC太空防衛司令部曾希望購買200架生產型F-12B飛機,以取代現役之F-101BF-106A型戰鬥機。然而國會通過之預算是九千萬美元支付生產線之部署與開工,以及支付購買93架F-12B,每架一千九百萬美元。結果上述經費從未撥下,主要是國防部長屬意較低廉之戰機,那時康維爾飛機公司已在推銷其改良型之F-106X。事情發展到最後,沒有一種攔截戰鬥機被採購,遑論進入量產階段。

F-12B計畫被取消後,美國防部下令銷毀所有使用過之模型與機具,使其無法重新製造。於是,世上最先進之攔截戰鬥機,被自己的國家給撃落。

雖然YF-12B原型機並未製造,但1架YF-12C原型機卻由SR-71A(序列號碼64-17951)硏製出來。完成測試後,它於1971年7月被移交至NASA航空總署。奇怪的是,它的序列號碼此時卻不同,為60-6937,事實上是屬於第10架A-12之編號;所以,該號碼之成因是個謎。

有些人物和飛機確實是在時代之尖端,此案例中,凱利•強生與他的「黑鳥」系列飛機,就是如此;包括A-12、YF-12A與SR-71,在長達25年服役之後,最近已除役。它們外型先進,在美國東西岸間飛行僅需68分鐘,因此曾建立之世界飛行速度記錄!

YF-12A的設計規格:    
  種類     雙座攔截戰機
  發動機
  2具奇異公司J58型(Model JT11D-20B)渦輪衝壓發動機
  推力  
  32,500磅(有後燃器)
  翼展  
  55呎7吋
  翼面積     1,605平方呎
  機身長度     101呎8吋
  機身高度     18呎3吋
  空重     60,730磅
  最大起飛重量     127,000磅
  最大速度     3.5馬赫
  巡航速度     3.35馬赫
  爬升率     30,000呎/分鐘
  航程     2,500哩
  武器裝備  
  4枚休斯公司AIM-47A空對空飛彈

YF-12A和YF-12C的生產情況:
  型別     序列號碼     備考  
  YF-12A
  60-6934
  某次降落時損毀並報廢
  YF-12A   60-6935
  於1979.7.11退役後存放於空軍博物館
  YF-12A   60-6936   於1971.6.24墜毀
  YF-12C
  60-6937
  存放於加州洛廠內

來源:X-Fighters:USAF Experimental and Prototype Fighters,XP-59 to YF-23
作者:Steve Pace
圖片:網路蒐集
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