本報記者
「晚上九點多才知道消息,之前一點眉目都沒有,我們也沒有準備,太突然了!」說起前晚廣州發布汽車「限購」的消息,廣東廣悅汽車公司市場經理吳思科還沒緩過神來。廣州成為繼北京、上海、貴陽之後第四座對私家車限制上牌的城市。
全市擁有167萬輛
目前,廣州全市有私家車一百六十七萬輛,是五年前的二點五倍。為緩解交通擠塞等問題,廣州官方當晚宣布,七月一日零時起,試行私家車配額管理,為期一年,期間廣州私家車增量配額為十二萬輛。
這一消息引爆當地車市。六月三十日晚,廣州賽馬場汽車城燈火通明,職員爭分奪秒通知客戶前來買車,並加班幫買家辦理購車手續。「我昨晚都下班了又被叫回店裏,忙到凌晨五點才回去。」廣州東風日產銷售員梁爽說。
直至昨日,廣州賽馬場汽車城仍有不少消費者趕來,希望能搭上「末班車」,也有車行門口立起「有現車可開票可上牌」的牌子招徠客戶。消費者張先生說,「一聽銷售說要限購,趕緊過來交錢開票,顏色就不考慮了。」
客似雲來,車行立即取消此前的購車優惠,車價沒商量餘地。
一名顧客說:「到了現場的都是意向十足的客戶,銷售人員幾乎是吃定你。」顧客邱先生說,雖然一分錢不優惠,且沒有想要的顏色,但政策太突然,不買不行。
政策太突然 不買不行
有車行人士則抱怨,今年以來,廣州車市銷量表現平平,「限購令」無疑令車市雪上加霜。「現在車市本來就淡,新政策一出銷量肯定下滑,今年下半年的業績也不會樂觀。」
當局試圖以「限購令」來解決交通擠塞問題,不少廣州網民認為「治標不治本」,「還是想想辦法如何擴大公路規模及改善公共交通吧。」
有市民質疑,限購汽車和老百姓生活息息相關,為何當局沒有經過公開聽證就直接發布,讓人措手不及。