[照片] 台北機廠參觀 2009 v.s. 2007

上星期原本要po的文,不過因為電腦顯示晶片燒掉所以delay了一個星期>"<
廢話不多說,直接進入主題吧!

台北機廠(可不是"機場"),是台鐵北部車輛維修的重要基地.
主要經手各式電力機車以及電聯車組的維修保養工作.
現今位於市民大道,京華城旁的建物及工廠,
為日治時期昭和10年(1935年)竣工,舊稱"台北鐵道工廠"
在當時相當先進的鐵道車輛工廠.
在台灣光復,被國民政府接收後,改名為"台北機廠"而沿用至今.
對鐵道迷而言,這裡一直是個讓人想一窺究竟的"聖地",
但卻因為此地為鐵道機務重地,所以同時也是個謝絕參觀的"禁地"!
2009年,因應台灣鐵路122週年紀念,
台鐵破天荒的在6/7~6/13開放了一週的時間讓好奇的粉絲有機會"朝聖"一番,
當然,我也是起了個一大早(其實只是因為下午有約XD),拉著我的幾個非鐵道迷朋友去參觀.
不過很不幸的,在實地走訪過後,我只能說 -- 台鐵,你也太不夠意思了吧!
整個能涉足的地方除了鐵道界頗有盛名,現在列為三級古蹟的大澡堂以外,在大門口大概就看光了!
組立工廠等等的維修區即使是拍照也會被阻止.
整個廠區佈滿了大量的"眼線"在巡邏,就怕有人"擅闖禁區"!
(我同學還開玩笑說好像在玩MGS(特攻神諜)!!)
號稱"特別展示"的兩輛木造客車,其實也在2005年苗栗鐵道公園外被我"爬上爬下"過了,
出大門的時候,一整個是失望透頂,同時也滿對不起當初被我拉來"陪看"的朋友們= ="

一踏進北廠,就被半推半就的"推"去簡報室看紀錄片,
片中播放的是CK124擔任"煤鄉浪漫號"時在平溪線所拍攝的影片.
當然,會要我們進去看影片,理由不外乎是不希望有人"亂跑"!
10點左右,導覽開始.
導覽員一開口就"開宗明義"的說:"我只是義務導覽,講錯別鞭的太用力!!"
結果一開始車號(還是車型)就講錯了...@@"

導覽第一站 -- 門外拿來當招牌的LDK58,舊窄軌東線LDK50型


導覽第二站,兩輛木造客車SPK2502與TPK2053.
這兩台車原本分別為二等及三等木造客車,於50年代曾經被改造成工程宿營車,
1996年台鐵基於保存文物,將這兩台碩果僅存的木造客車改回原始的塗裝與內裝予以保存.


TP2053最特別的設計在於她的端面瞭望台(2005年攝於苗栗鐵道公園)


兩節車廂所使用的舊型轉向架


零件堆放區


導覽的第三站,台北機廠內最有名的大澡堂
澡堂裡的浴池,共有兩座


看完大澡堂以後...導覽結束,掰掰~~
所以就什麼好料都沒看到就回家了= ="
...........................................................
..................................
...............
















......如果我寫這種遊記,不用等觀眾鞭我我自己都會覺得很看不下去,
所以!!追加演出!!
其實,台北機廠今年並不是第一次開放,
在前年,也就是2007年,是台北機廠的第一次公開.
當時我所繞過的地方遠比今年多個近4~5倍.
除了工廠內部有開放外,北廠的珍貴文獻室也開放供民眾參觀.
現在,就來回味一下當年在北廠所拍到的其他珍貴照片吧!

那天,是個下著間歇性大雨的鐵路節.
在松山站與一群瘋狂民眾人擠人拍完CK124後(拍車時有多少違規事項就姑且不提了...)
趕場來北廠繼續參觀.

北廠的門牌


機廠一隅


雨中的台北機廠有種說不出的感覺,
那機械性的灰色,是歷史,也是時代所刻下的痕跡...


當年導覽的第一站是大澡堂,這裡是浴池旁的置物空間


位在大澡堂內的古董銅製水龍頭


導覽聽著聽著,最後還是脫隊了!
下一站,來到了有著豐富歷史的北廠文獻室

已經不幸於1995年解體消失的FOB2001瞭望貴賓車模型
這台車與現存七堵的國寶花車SA4102為同一年代(1904年)的產物.
(註:花車以日文用語而言即"御料車",也就是專供天皇或是高級官員乘坐的特殊豪華車輛)
只可惜兩台車的命運天差地別,花車現在被當成國寶鎖在七堵保管,
而瞭望貴賓車則是先被除去所有華麗內裝改成三等客車,用於淡水線,
最後與謎樣的瞭望公務車SC4一同於1995年解體.
寫到這邊,腦海裡突然浮現一句詩 -- "昔日王謝堂前燕,飛入尋常百姓家"
1995年台鐵拆了一堆保存車,共有頭,二,三等臥車(寢台車),兩台木製瞭望車(即上述兩台),
以及一堆本來被特意留下的古老貨車,
所以1995年又稱台鐵的黑暗年(至少我是這麼稱呼的)...


三軸罐車L750型的模型.實車還有兩台751與757號存於新竹車站南側


台灣唯一一次外銷火車的紀錄 -- 賣守車給泰國.
這是當年外銷守車的模型


廠區縮尺模型


北廠之父 -- 速水和彥
他是當年北廠由鄭州路北門一帶遷廠至現址的大功臣,
無論是規劃還是執行,速水和彥居功厥偉,
所以日治時期北廠員工為他在廠內立了一個紀念碑.
光復後,此銅像被敲下,最後為一位北廠老員工保存至文獻室內.


紀念碑的碑文銅板


原本立著速水和彥銅像的紀念碑座,現在變成了台鐵的CIS(企業識別徽)


參觀完文獻室,接著就到了北廠的核心地帶 -- 車輛工廠繼續參觀.

工廠內部


維修中的EMU300型電聯車


"破相兼看光"的E400型電頭>///<


應該是PP車頭的轉向架


全檢完畢,嶄新亮麗的EMU300型


看起來一整個就像模型


電頭也是如此花枝招展


連現在已經退休的EMU100型英國少女也曾經有過如此美貌


廠外的電頭車殼


S401,大去之期不遠矣...(現已解體)


S207,第二次在北部看到S200型(第一次是在還沒拆掉的南港調車場)


不過沒想到這竟然是S207的遺照...


好不容易,雨停了,
我們也繞道廠區的後半邊繼續拍照.
(其實當初似乎是沒開放到這些部份,有聽過有人被"請"走@@"
那天能拍到這麼多照片算是運氣好吧...)

積水的廠區


通勤電車維修中


一旁停放的通勤電車,上面的高架橋就是市民大道,出了圍牆就是松山高中



廢棄的古老轉向架


廠區的平行移車台


要離開北廠前,竟然還意外的遇到老朋友 -- E100型!
不過她們悽涼的外觀實在讓人心痛...


E105,被台鐵員工"無照駕駛"撞毀.
可以看到被撞爛的端面...


E114


冒險攀上駕駛座拍照,結果才剛登車,地板馬上被我一腳踩破...= ="


副駕駛座


零件被拔光的駕駛儀表板


凌亂不堪的電機室


當然,這三台E100型現在也已經進了"天國鐵道管理局"了...

以上就是2007年拍到的北廠紀實.
近年來,因為信義計畫區的地價水漲船高,北廠日後也必須面臨遷廠的命運.
目前唯一的保留計畫大概只有古蹟大澡堂而已,其他地方據說會被改建成巨蛋或是購物中心.
遷廠的那天也許來的突然,但絕不意外,
台鐵真的應該規劃整個廠區的開放參觀,讓更多人能夠了解這個神秘的地方,
並且有計畫性的紀錄整個廠區的一磚一瓦.
(雖然我知道這有實際上的困難,加上咱們同胞的公德心...)
看看日本的新幹線基地開放,弄得像個嘉年華會似的,
我相信如果台鐵有心,應該也是辦的到!!
希望如果在遷廠前還有機會開放的話,不要再像今年一樣的"無料"了!!

<參考文獻>
台灣鐵道印象 上, 洪致文著, p.33
鐵道歲月經典, 應大偉,吳小虹著, p.93
台灣鐵道傳奇 洪致文著, p.234~237