2008年9月20日,是除了也準備遷廠的台北機廠以外,
在台北市的地表最後能看到火車的日子,
過了這天,所有的鐵道將會隨著南港專案的完工,一同沉入地底...
為什麼我會這麼在意?
虎林街的一個小小的平交道,正是我踏入鐵道世界的起點!
"那是個還沒有PP自強號,太魯閣號,
E100還拉著普通車跟貨列在台北市區賣力奔馳兼惹人厭的年代..."
從我有記憶以來,"喜歡鐵道"就像本能一樣鑲在我的腦袋中.
而最早最早喜歡鐵道的記憶中,就是在虎林街的平交道被抱著看火車.
以前因為爸媽工作關係,我是給我一位住在永吉路的阿姨帶,
每天最期待的事情就是姨丈下班,騎著他的野狼機車載著我跟我阿姨到平交道看火車,
最後再去松山夜市吃晚餐,當作一天的句點.
然而,隨著時間的過去,鐵道在台北市逐漸被當成妨礙交通的罪魁禍首,
隨著都市更新的推動,一段又一段的鐵道被埋入地下,
直到9/20日,1074次太魯閣駛出台北市區之後,
僅存的六個平交道柵欄,便永遠不會再放下了...
高聳的平交道遮斷器,如紀念碑般刻畫著我的鐵道原點,
僅以這篇文章,留住最後的回憶...
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2005年7月,當時的昆陽街平交道,
還可以讓我偷窺南港調車場,這個每次搭火車北上必看的"景點"!
想當初,推拉式自強號剛引進台灣,還沒上線時,
第一次在那邊看到PP車頭的時候,還以為自己眼花了!
一度還認為那是台灣高鐵用的車頭...
燠熱的夏天午後,蒸騰的南調場
但是沒過幾天,再次經過那裡,
竟然發現鐵道,火車,全部都消失了!
只剩下一台怪手在收拾殘局...
原來這就是南港專案...
2007年鐵路節,CK124造訪松山站,
當時還下著大雨,但是人潮依舊瘋狂的多,也瘋狂的沒秩序...
下著大雨的松山站,同樣淋成落湯雞的人潮跟CK124.
真想問問,在場真的為了喜歡火車而來的有幾個?
2007年10月14日,為了老哥的一點私事跑了趟宜蘭,
為了方便去101逛街,回程中途臨時決定在松山站下車.
當時特意挑選班次,搭到了新型的莒光號FPK10600型
同列車的電源行李車
紅斑馬--EMU1200型自強號離站
其實我一直都知道這段鐵路"棄明投暗"是遲早的事情,
但是並沒有刻意去紀錄,
頂多在爸媽帶我去拜拜求平安時,拿著相機隨手拍個幾張,
現在看來,這些都已成過往...
虎林街平交道 2007.10.28
其二
其三
其四
其五
天色已暗的松山站,離站中的EMU400型電聯車
那時700型阿福號才剛上線營運,
運氣好,堵到3003次區間快.
車頭還印有"EMU700首航"的紀念LOGO
隔沒多久,因為研究所順利推上了,
再度前往之前的廟宇還願,也拍了第二次車.
松山車站 2007.11.25
當時也算新車的太魯閣號
其二,東線自強號進站
初代目自強號--EMU100型
巧遇回送列車,三頭連掛!
雨中的平交道即景-EMU100型
其二,電頭後面掛的是電源行李車!!大概是迴送吧...
就這樣,直到最終運轉日之前,也沒有特別在去做影像紀錄,
但是為了紀念這個"原點",我在平交道前站了一整個下午拍車,
雖然沒有守候到最後00:01分的1074次北上太魯閣號,
但是...至少留了一點影像當作紀錄!
搭至松山站的14次莒光離站
太魯閣號,右下角來了列PP擋鏡頭!
太魯閣號離站
松山站的古老大時鐘
也許是年代久遠,也許是人為破壞,後面竟然是空的!(但是時鐘依舊運轉著...)
這是"松山"二字最後一次出現在地表的月台上
一紙公告見證歷史與未來
新站的啟用也預言著著舊站的壞滅
松山新站的全新玄關
舊站跨線橋
簡陋的跨線橋上,一切從簡!
從橋上透過網子往下拍,看起來很像在拍模型!
舊站內的售票口,雖然切換至新站後應該還會營運一陣子,
不過來日應該也不長了...
舊站應該會隨著鐵道的地下化而拆毀,
到時"阻礙"著五分埔與饒河夜市的車站與鐵道也將不復存在.
拍完了松山車站,便前往了此行最重要的拍攝地點--虎林街平交道.
在我到達之前,那邊早已守候了多位同好在拍攝,
有幾位陌生人不知道是否錯認我還是單純友善,向我揮揮手打了招呼.
另一側的看柵工房也站了不少人.
其實大家都已經入侵鐵道淨空了,包括我,
所以
在此宣導--
這是違法的!!等到的第一班車--藍小強通勤電車
E200型一號車牽引莒光號通過,
恰巧我的電頭模型就是她--E201號!
平交道旁的城隍廟,我爸媽來松山必拜的一站,
但是我每次拜拜都拜到心不在焉...
這天,2樓也來了一些想從制高點拍攝的人們.
辛苦的看柵工正接受訪問.
平交道的安危就全靠他了!
"呃~虎林街平交道All Clear!
請鳴笛!!請鳴笛!!"
過了9/20,就再也沒有這些東西惹人厭了!
這玩意在台北市也永遠看不到了.
從平交道往松山車站的方向望去
阿福來也!大家快拍!!
原來,我們可以這麼近!
(這是
違法,違法的!!各位乖小孩不要學喔!)
拍火車很好玩,但是生命安全更重要!
雙PP交會
很多附近居民或是看到新聞想來見證歷史的人也來這裡"到此一遊"
火車上的人也想跟大家一起度過這一刻,大家相拍兩不厭!
指揮交通的看柵工,火車一來,便奮力的揮舞著白旗指揮列車通過
等火車一走,就是這幅車水馬龍的景象
車身有著悠遊卡宣導彩繪的阿福號
夕照打在不鏽鋼車體上,分外美麗
為了晚上切換工作而駛至的工程車,算是當天拍到最有趣的車輛
這大概是虎林街平交道有史以來最熱鬧的一天,
很諷刺的是,這一天通常也是最後一天...
虎林街鐵道的最後黃昏
夕陽無限好,只是近黃昏,所以大家趕快用力拍...
以後,兩個方向都不會有列車過來了...
當天的最後一拍--1024次自強號.
也就是我在
這篇文裡搭乘的班次
隨著時代的更新,都市鐵路地下化是個不可避免的過程,
除了都市,其他地方的鐵道風景也正一步步改變著.
北迴鐵路雙線電氣化,汐止-七堵間的鐵道高架化...
甚至以後可能的台中,高雄鐵路地下化,花東線電氣化...
以往熟悉的風景轉瞬間就成了回憶.
我已經錯失了以前中華路還有火車在跑,
出門轉個彎直走就可以到華山貨運站的日子,
只希望用這篇文章,一點照片,
紀錄著我失去的鐵道原點...