近期為了簡化車種，台鐵陸續淘汰了不少老舊車輛
除了去年走入歷史的手動門客車，隨環島鐵路電氣化的完工而需求大幅降低的柴聯也難逃類似的命運
雖說以「舊型自強號」來說柴聯的妥善率已算不錯，不過畢竟仍是上世紀末的產物，加上性能真的不怎麼樣，所以運用還是一直在縮減，去年就陸續送了不少車輛下大肚，到4/26大改點之後更是直接把DR3100以外的車輛全數停用，且曇花一現的191/192海線運用也結束了
我自己算是蠻喜歡柴聯的，所以就來打篇文回顧一下之前拍的各種柴聯吧~
因為不想搞太大篇幅，所以這篇會集中在2023年拍的照片，且限已經消失的東西
也就是說只會有DR2800/2900/3000，DR3100只會有西部幹線的部分
剩下雖然還有不少東西，不過就等之後想到再來看要怎麼分享囉
總之以下放圖：
↑191次柴聯自強
跟朋友跑去拍EMU300廢迴回程順便抓的海線柴聯
DR3100雖然還活著，不過應該很難再跑回這邊了
↑192次柴聯自強
這張拍照的日期看來應該是春節連假，大型連假限定的12輛長編組
鶯歌站內拍北上其實還蠻不錯的，不過到下午就要沒光才好拍了，不然直接逆到炸掉...
↑191次柴聯自強
一樣連假限定12輛長編
↑192次柴聯自強
還是12輛長編組
我還沒研究過改點後的新時刻表，不太確定樹林這邊是否還拍得到DR3100
說來也蠻好玩，這篇主要應該是要回顧DR2800/2900/3000，結果一開始都在放DR3100...
有點忘了怎麼出現的12輛大長編，這次應該不是為了連假
DR2800的12輛編組印象中我應該只拍過這一次的樣子...
↑407次柴聯自強
那時還算是日常
這次送完就剩沒幾組會上線跑了，畢竟這時還在用DR2800的班次已經很少了
↑221次柴聯自強
↑224次柴聯自強
汐止這邊拍車尾還不錯
↑407次柴聯自強
領頭是DR2910
DR2900與DR3000真的幾乎沒差，說實在不看車號真的分不出是誰
↑221次柴聯自強
選在樹林拍有點失策
雖說確實是順光，不過這陰影實在是...
↑242次柴聯自強
近期難得拍這種比較日常的圖，不然現在的習慣都是全編為主
↑224次柴聯自強
老鏡那個眩光...好窩w
↑407次柴聯自強
這次是DR3040領頭
由於DR2900/3000幾乎是一樣的東西，基本上也都混在一起用
↑224次柴聯自強
之前有好一段時間沒跑來百福拍車了...
這角度還不錯，就是底下的速限標要小心不要吃到
↑407次柴聯自強
晴天的版本，其實有點逆車身不過大致上拍起來還不錯
↑224次柴聯自強
印象中百福這邊407先再224好像才是正確的順序，雨天那次反過來是因為誤點
↑407次柴聯自強
結果又跑來這邊w
↑224次柴聯自強
↑8791次，DR2826+2863+2825+2822+2861+2821
印象中是員工訓練專車，也是久違的6輛短編
以前雖然也拍過同樣編組，不過印象中是加班車，而且是2020左右的事情
然後這班車車頭人真的有夠多的ww
407次的時候(中午)還會逆車身，到221次(下午)就全順光了
↑242次柴聯自強
那天印象中是下午臨時起意就搭907到汐科附近，亂走發現這邊也可以拍，於是就在這邊拍了
這天橋有夠隱密的，要不是有開Google maps我應該高機率不會注意到
我自己是覺得這邊拍出來的大景照角度還算不錯，不過各種吃電車線就是...
那天第一次過去所以沒帶短焦，就用75端下去硬拍了，不然會想嘗試多帶點天空
↑221次柴聯自強
另一天拍的，這是同一個點另一邊的樣貌，這次就有帶短焦了所以用的焦段更廣
↑6105次柴聯專列
南方真不愧是南方，這種奇怪的東西也只有他們有辦法包出來
不過能難得拍個海線DR2800也還是很感謝他們就是，也感謝揪我出來的社團學長
↑某款車快死掉前跑到奇怪的地方，毫不意外的大拜拜
↑難得沒拍全編，不過這樣有點日常的感覺也不錯
↑不知道為什麼出現的梅花燈
↑通霄站內要閃違規站出黃線的人真的有夠煩@@
↑與192次合照
再來來一些191次的連續照片
D90的對焦點對於拍這種照片來說真的是不夠用啊...
↑末班407次柴聯自強
DR2800/2900/3000正班運用進入倒數後也掛上特別設計的紀念HM
DR2800自4/22的224起掛上，DR2900/3000則是自隔天的221次起掛上，各掛一組
雖然是有想要拍，不過那陣子因為比較忙，再加上一開始覺得沒有到特別好看，所以就一直沒有去拍，直到末班407這天上完課才想說衝一下最後的柴聯看看
其實最開始是打算趕前一班區間去浮洲拍，不過後來沒趕上就直接搭407去樹林再來看看，沒想到收在很好拍的1B，也算是賺到了
以前在樹林拍車幾乎都是拍頭，不過尾端這角度也一直有想要試，沒想到第一次試竟然會是末班407柴聯...
畢竟是末班了，就算是個平日還是免不了大拜拜
這樣車尾端搭配拍照人群也有點送行的感覺，意外還蠻有意思的
另外這次也難得又把類單抓出來錄影，既然久違的錄影了那就順便分享一下囉
最後的最後就是4/26的送別專列了
本來這天早上應該是體育課，所以想說無緣，雖然還是上了公車往火車站，不過本來只想試看看能不能上課前追到R40本務的7022
結果下雨體育課取消，7022時間畢竟偏早所以沒追到，反而本認為拍不到的專列都順利拍到了
↑6666次DR2800專列
可惜跟7501交會，不然我自己覺得超過8節在八堵要拍車尾比較好看，不過車頭端能塞下的極限其實也只有9節就是...
↓八堵站內車尾拍起來是這樣，這是2022年6月的224次
↑6688次DR2900/3000專列
這次車尾就有順利拍到了，結果這好像也是我第一次拍DR2900/3000這角度的樣子...
總之最後還是順利把兩款HM都蒐集齊了
雖然一開始覺得還好，不過後來看來這HM其實也還不錯，尤其DR2900/3000的我更喜歡
總之這篇照片部分大概就這樣
我自己本來就屬於路過不論是什麼，只要是車就幾乎都會拍的類型
再加上柴聯本來就是我自己還蠻喜歡的車種，有遇到也幾乎都會拍，很少放掉
所以比起同好圈大家習慣互相調侃的「贖罪」，我更像是以「我還要更多」的心態在拍的
只是由於佛系拍車的習慣還是在那，就沒有很認真的到處衝點衝照片量了
柴聯大量退出運用也標誌著一個時代的結束
隨台鐵持續推動車種簡化，日後除了一些奇怪的觀光列車外，要看到更多樣化的車輛應該會越來越難了
雖然不捨，不過也很慶幸能以相機記錄另一個時代的結束，為自己留下一點難得的記憶
看來固敏式引擎的怒吼與那淡淡的柴油香將越來越難遇到了呢
創作內容
回顧最後的老柴聯自強
繪圖 (42)