一、購買前注意事項
請先瞭解好自己的需求，與了解你口袋的深度。
別一直堅持騎舊車省錢，一旦出了人命，你的命真的也省了。
這是換新車後的新領悟跟體悟(小聲)
我的購車需求只有三點「安全」、「省油」、「安靜」；嫌惡部分「聲音超大聲的放屁車」。
平日習慣一樣也是三點「代步」、「小出遊」、「車廂當第二個背包」。
跟一般主要通勤族的需求差不多。
如果一台車能引起你每日的抱怨，那台車根本就不符合你的要求；如果你是品牌愛好者，那抱歉我也愛莫能助。
挑一台車就像是挑寵物一樣，喜歡就下好離手，別一直優柔寡斷的憂鬱!
二、購買前有認知差
現行販售與補助的情形:
官方是說ABS版售價為99,800元，UBS版售價為88,300元。
不過問了一輪附近店家，店面販售UBS版的範圍皆在93,000~98,000元。
(官方建議售價93,000元)
想要撿便宜，只有在特殊時段或特殊節日可能會有清庫存車
其他有不足之處再麻煩補充或糾正
實際的補助折扣(以我自己買的實際計算):
有汰舊換新4,300元、七期補助3,000元、現金購車購車金3,000元，共補助約10,300元。
所以你最終買的實價應該為82,700~87,700元。
*補助都補助到車行，對消費者來說就還是買到原價...補助後的體感就是這麼可有可無，但又不得不補助。
三、為什麼選這台車
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明明有很多國民車種，為什麼偏要選這台?
原本想選新名流、JOG或選勁豪，但我就心寬體胖啊!選一選還是這台比較順眼。
不管他有水冷勁豪之稱還是盤子車的別名，都掩蓋不了他適合大體型的人(直接標籤「身高限定」)，而且通勤也算省油，車廂空間也很深，不用當帽奴。
雖然NMAX的省油方面真的很吸引人，給人騎也肯定很帥，但那個龍骨我真的不行；FNX油耗也很棒，也有怠速熄火的加持，有著「都市150，山路100」的美稱，可是車廂太小放不起包包，而且後座小也不好座。
TIGRA、KRV、DRG、FORCE2.0不考慮，因為只是一般的通勤族，不想要125以上的車!
三陽的SL不錯，功能性比勁戰六代強許多，但前踏真的小，車廂不平整，重心偏後，主要是...我真的有點大隻。
四、為什麼選UBS
UBS連動煞車系統，好像很多人都排擠他或廢掉…
不過我也要替它說句好話，對於一個懶得煞車或不會煞車(只會異常操作的人)的人來說是個好東西。
這只是一個階段的選擇，沒必要戰那些有的沒有的。
*另外請記住，左手手桿那隻才是連動煞車。
五、機體摘要
(一)名稱：CYGNUS GRYPHUS
*不管是叫神鷹還是獅鷲獸，它就一個字「胖」，外型跟大屁股跟獅鷲的模樣。
(二)油箱容量：6.1L
(三)座高：78.5
*對低於160cm以下來說真的不是個好選擇，如果在小隻一點，停車別翻車就謝天謝地了。
(四)重量：UBS 123Kg、ABS 124 Kg
*這虛胖的外表就告訴你了，它重量比同級距的車款重了些，但它的中柱架還蠻省力的，連弱女子都能駕馭，這部份真的不錯。但在狹小的市區停車就真的吃力了，要停最好停邊緣…
(五)實際平均油耗：35~41km/L
*請記住，油耗低是件好事，但油耗過頭加上不當騎乘拉轉數可能要擔心會不會燒氣門。
(六)車廂容量：28.5公升
*坐墊置物箱空間大，可以放全罩安全帽。
不過因為我們都是互載，所以安全帽就是一頂3/4安全帽加一頂半罩式安全帽，這就是最大極限了，想要兩頂全罩，除非有伸縮式，不然完全蓋不住。
六、騎乘感受
定速巡航就是牠最佳的騎乘方式。
(一)直衝方面:
騎起來特別穩重，起步軟軟的很溫馴，加速起來的感覺也很舒服。
如果喜歡暴衝加速的感覺的人，那這你應該就非常不能接受了。
騎到後面你會面臨兩個問題:
一、50~60公里時車身會開始抖動，有點類似暖機的感覺，一到70公里以上只有二個字「舒服」!
二、不過要注意路上坑洞，他的避震器真的硬，彈起來真的不是開玩笑的；誠心建議，要馬就迴避率點高，要不就換根避震器，提升高速騎乘的安全性。
*以上，是70公斤以下的心得；100公斤的那位表示沒煩惱。
(二)滑行方面:
滑動行程短。在沒有拉油門的狀態下，時速約40公里會有明顯的煞車感覺。
(三)轉彎方面：
只有沉穩又靈活這兩個直觀感受，一種你在操作一個靈活的胖子，感覺很特別。
(四)腳踏板方面：
至少能載一台24吋行李箱。
置腳時對於身高160來說算舒適了，何況是對體型巨大的男性。
(五)大燈方面：
原廠配的車頭燈覺得偏暗。
(六)輪胎方面：
原廠配是配華豐的熱熔胎，可是個人覺得只要輪胎有氣打起來都差不多，只要能抓緊地面，其實就算滿足通勤族了。
七、乘坐感受
(一)單人時:
80~100kg的男生或許能頂得住那雙載設定的硬避震器，可是一位普通女性騎乘時，真的是硬又跳，跳跳虎這傳說果然是真的。
不過有花個850元買個隔熱坐墊套，些許緩衝一下屁股，這部分真是不錯。
(二)雙載時:
從台北到基隆或是台北到桃園往返，久坐屁股不會酸，視野比前坐高就是開心，後座舒適性我覺得完美。
不過後坐要上車跟下車真很費力，男方請務必斜一側，這樣後座才好方便上車。
這台車的後段做得很寬，飛璇踏板的角度也很奇妙，前後座的雙腳可能會打架，是還不到困擾，但如果能加後移踏板會更好。
(三)載貨時:
雖然比不上親戚們的金牌125，但看那些Uber eats滿街跑的狀況，肯定有前幾名。
八、搭載裝備
(一)VVA可變汽門揚程
專業術語複雜聽不懂，反正，簡言之：「平常用一個鼻孔呼吸，到了在6,000轉或是時速慢慢跑到達60公里時就會開始正常呼吸」。
這也是省油的一個手段，節能減碳。
在正常呼吸時，尾速能達到105公里，這馬力要用在趕路時已經非常夠用了，真的。
(二)Blue core水冷引擎
對引擎的散熱比較好，相對引擎壽命也會提高。在夏天時也能減少引擎作業過熱的問題。
平常只騎在0~60公里的通勤速度，至今為止的體驗是沒什麼大概。
(三)SMG智能啟動系統
將發電機與啟動馬達整合，讓啟動零延遲啟動的一套系統。
這部分非常有感，無聲啟動，引擎聲還特別小。
*請記住，啟動電門時一定要等螢幕資訊跑完再發動，不然電腦秀逗你就得去車行一趟了。
九、常用機能
(一)儀表板
它只是液晶儀表不是光感應液晶儀錶，所以在白天注定一片慘白。
不過少了一個電子元件所以不容易壞。
(二)電瓶
個人目前沒遇到熄火或發不動的問題，即使是我半個月沒騎車也能發動，沒有大礙。
(三)USB充電座
急用才知可貴的標準設備。外送必備。
(四)車廂
下雨天聽說會漏水，洗車時用高壓水槍也會漏水。
可能我拿的車是2020年12月底的車，所以目前還沒有這事發生。
(五)制動力部分
原廠煞車偏硬，但這沒什麼太大要求，只要安全能按得下去就沒問題，反正有UBS系統，所以煞車技巧至少有60分。
(六)卡鉗
原廠是「浮動卡鉗配」配「固定點盤」，大車則相反。
以原廠給的馬力配上原廠煞車就很夠用了，原廠卡鉗能提供的力道大概約50~60公里之間。
如果要配的適當恰恰好，不會蓋棉被，一台小車車配一般對四卡鉗就已經夠用了。
(七)碟盤
什麼固定碟盤、浮動碟盤、假浮動碟盤…
對只是通勤的人或假日簡單輕兜風的人來說，固定碟盤就夠了。
除非您時常飆破百，上下班都再趕路，那浮動碟盤的功能才會有發揮作用；至於是什麼作用就給專業的人解說，可是我知道有浮動的地方必然是耗損最快的，意味著你又要換碟盤了。
那不如用原廠成本不到100塊的碟盤還比較有效益，而且還很安全。
(八)引擎
原廠測試規範要最大馬力連續運轉至少120小時以上才合格，你會全油門連續一次環島五圈嗎?
創作內容
【一般騎士】微心得-勁戰六代
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