今日，港鐵東鐵線過海段正式通車，從紅磡可以透過東鐵線「一站過海」，省卻在轉車站轉乘巴士的時間，也舒緩隧道口巴士擠塞的情況。是日港鐵特意提早頭班車，與市民分享新線開張，交通便捷的果實。
早上四點四十五分，東鐵線會展站A3出口開啟，近二千名鐵路愛好者跟市民魚貫進入車站，等候四十分鐘後的頭班車。在場港鐵職員派發印有東鐵線沿線車站拉花的口罩，並特意宣傳東鐵過海的便捷特點，好讓市民對日後鐵路通勤用途有更深入的了解。
隨著十分鐘後綵帶被剪斷，一眾鐵路迷難忍通宵靜待的興奮，蜂擁而至，向拍卡機一擁而上，務求能在頭班車上「搶頭啖湯」。各人興高采烈，即使在疫下陰霾，口罩也難掩由衷的笑容。
我也趁考試完畢這大好機會，一同感受新鐵路路段開通的喜悅。我大約清晨五時到達，惟人龍從出入口延伸，經過重重鐵馬，繞了好幾個圈。我本信誓旦旦的認為坐頭班車沒甚難度，但人流之多、市民之踴躍，超乎我想像。有些更扶老攜幼，一家人祖宗三代，一同見證歷史的誕生。全家人喜氣洋洋，即使只有最年輕的一輩對鐵路情有獨鍾，惟一家三口沉醉於天倫之樂，在夜色覆蓋下，渡過最難忘的清晨。經歷重重障礙，我倒在月台一覷先機，見到車頭比車尾更人少，於是快步往前走，成功安坐車內。
人潮遠超想像的原因之一，在於港鐵的宣傳。以往港鐵甚少大力宣傳新線路開通，頂多推出一些傳單，印刷一些海報。但這次乘著迷因浪潮，找來以往在電視台上鏡高歌一曲的鐵路迷「羅先生」，跟各路藝人，錄製全新一輯宣傳影片；又因為該歌曲乃參照文憑試聆聽部分背景音樂《綠袖子》改編而成，有廣泛共鳴，遂於交通迷圈子獲得極大迴響。
有人或許問，「羅先生」的形象乃為一貫「電車宅男」的模板，憑甚麽一炮而紅呢？關鍵在於幾項因素。第一：第一次改編的歌詞是「羅先生」親自撰寫，而他本人又願意與港鐵公司合作，「三創」歌詞跟曲目，令到迷因再次壯大起來，亦讓社會再度憶起「羅先生」一人帶來的歡樂。其二，擁有無比勇氣。對於普通人來說，願意用心填寫歌詞已經屬於少數，而在全香港最大的電視台面前，獻唱自己填寫的歌詞，更屬罕有。這代表對他來說，榮辱得失毋須計較，而「羅先生」對社會傳播的信息，純粹是自己對鐵路由衷的愛。其三，配合適量宣傳。人有了名聲，如果只屬於一件小事，而日後沒有一而再，再而三地回顧昔日所作所為，那麼人們便很難記起那個人的存在。但是如果有媒體呢？或者官方主動另作宣傳，令舊梗舊事起死回生，那就有不一樣的答案了。最後，就是「羅先生」對鐵路的愛堅定不移，從前愛鐵路，現在愛鐵路，未來愛鐵路，貫徹「很興奮」的宗旨，自然適合成為代言人。
不難發現，每一種興趣，每一項特長，都有可能潛藏無盡發揮空間，只是我們有沒有善用而已。曾經以為，交通迷都是一些擁有亞氏保加症的孩子，偏執愛好而導致的結果。而除了交通迷以外，社會上也有很多我們歧視的行業，卻往往有人扛起重擔，默默肩負重任之餘，還「悶聲發大財」，有意想不到的收穫。在香港，甄韋喬作為世界傑出青年，青年時期卻以創立清潔公司起家，飽受社會白眼。但時代改變了，現在家長更傾向放任孩子選擇興趣。我們應該思考，我們是要放縱孩子，還是讓他們堅定未來的夢想。我很痛心的是，這個時代，誕生了一顆明日之星，背後卻是年輕一代交通迷，更多的吵鬧、謾罵、爭執，在跟市民作對。究竟讓他們全力投其所好孰好孰壞？我很欣慰我有空間發展興趣，但空間的大小，放任或管制，才是未來一代的挑戰，不然我們只會看到那種興趣成為「狀元」的一面。
