義大利戰前裝甲概論

　　當然，一次世界大戰的結束並沒有停止義大利FT-17的生產，儘管1919年~22年之間的危機（同時也使法西斯主義崛起）大大的限制生產數量。1921年型飛雅特（Fiat） 3000 突擊坦克（Carro d’assalto Fiat 3000 modello 1921）於1921年首次生產並在次年投入使用，即使這個方案相對於飛雅特（Fiat） 2000 來的好，但絕對不是理想的解決方案，只是義大利軍隊在1933年~35年之前這是他們唯一能夠使用的裝甲車輛（除了一些飛雅特－藍旗卡裝甲車，Fiat-Lancia），義大利軍將裝甲單位分配在步兵中就顯示出參謀本部對裝甲戰的態度，儘管從今天來看頗有爭議，富勒（John Frederick Charles Fuller）和李爾哈特（B. H. Liddell Hart）的論文（部分發表在軍隊官方期刊 Rivista Militare 中）廣泛流傳，但是軍隊參謀並未認真的考慮打一場裝甲和機械化的戰爭，而是傾向考慮部分軍隊的機械化集中於步兵和砲兵，特別是山地戰。雖然北非西部沙漠非常適合機械化與大規模作戰，但是被忽略的原因是後勤方面相當困難，這時的義大利軍隊將注意力集中在阿爾北斯山為主的義大利北部邊境，該地區只適合輕型坦克。

　　正如義大利參謀總長 彼得羅·巴多格里奧（Pietro Badoglio）在1925年為墨索里尼（Mussolini）總結的那樣，到目前為止，飛雅特（Fiat） 3000在山區的經驗、預算限制對坦克發展不利以及義大利軍隊所在的地形類型相較法國或德國，建立一支裝甲軍不僅使義大利裝甲部隊在山地戰中毫無用處，而且山地戰的前提來說，坦克有沒有都不重要。這就是當時義大利對裝甲單位的態度，1928年分配給裝甲單位的預算是1800萬里拉（lire），而步兵的預算則是10億多里拉（lire），而在當時一直到1940年~41年間有主導地位的騎兵預算則有1.05億里拉（lire）。

　　最後從英國購買了卡登·洛伊德 馬克六型 超輕型坦克（Carden-Loyd Mk VI）和維克斯六噸坦克（Vickers 6-Ton）前者為 Carro Veloce 29 型（快速坦克 29 型）奠定了基礎，被認為適合義大利的需求，並且是未來發展的坦克基礎。而受到CV-29啟發的安薩爾多（Ansaldo），開發了一輛三噸坦克，最終在1933 年作為 Carro Veloce 33 投入使用。這是第一輛義大利進入量產的坦克，一直到1939年~40年，義大利才開始生產第一批中型坦克，並成為軍隊的支柱。儘管超輕坦克有明顯的缺點（無砲塔，僅有機槍），但CV-33至少在紙面編制上提供了許多優勢，並且看起來符合當時義大利的學說和戰略。這輛超輕坦克能夠在公路上達到40km/hr的速度，越野的表現也不錯，這歸功於她的尺寸，這輛超輕坦克還能夠在小山路行駛，並穿越這些地區抵達每一座橋樑。理所當然，CV-33被視為一種快速偵查坦克，在合適的條件下，可以和其他武器單位合作並作為主戰坦克使用。這是在評估沒有坦克對坦克的作戰下決定的。事實顯示義大利的坦克設計與學說多不完善，尤其是在二戰前夕。