時間過得好快，雖然買MSX是當作通勤用，但是也不知不覺來到了一萬兩千公里保養
基本每次保養都會換的機油、機油墊片、煞車清潔劑
這次多了空氣濾清器跟火星塞
保養收據上沒有火星塞的價錢是因為我想試試NGK銥合金火星塞所以沒換原廠的(耶嘿~
雖然原廠也是本田委託NGK代工生產的火星塞穩定好用而且便宜，但我就屁股養.....
保養時間大約一小時左右就結束了，台本的技師們依然很有效率阿
來檢視一下目前為止的改裝品
後照鏡
原廠的小圓鏡很可愛但是視野範圍真的小，加上單缸車手把的震度，騎乘的時候真的看不到什麼東西
換了這組想要什麼角度都可以自己調整，超讚
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手把鏡視野更好? 我還是覺得很醜，那種東西不會出現在我車上。
煞車拉桿跟離合器拉桿
因為我手比較小，用原廠拉桿在操作時會導致我要把手張到最大才能操作
然後為了施力肩膀聳肩，一來一往之下甚至肩膀還因此肌肉發炎....
手把端子
我選用的是加重版的端子
本來打算用的是中間有銅棒的端子，因為MSX手把長度無法裝上有銅棒的端子
MSX原廠手把中間是有一個鐵片要裝上只有土炮把手把挖空
不然就是換手把，換手把幾乎就要換冠座，然後手把套也要跟著換
雖然可以把手把震動抑制到最小，考慮之後其實自己還不需要弄到那種程度
最後就只換了加重端子
手把平衡桿
換這個也是為了抑制手把的震動，但是抑制效果比起加重端子真的是微乎其微
也想把它拿掉，但是現在被我用來掛東西居多，意外的好用(?
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通用風鏡
優點 擋風面積大、便宜(800元收到)
缺點 醜、公差差很多，照理來說應該前後都可以調角度，鏡面側裝上去直接卡死沒辦法條
實用性很高，但是這面就真的醜，等我找到好看的再裝上去吧，目前已經卸下
後座漢堡
定位成通勤車有顆漢堡也是很正常的
SHAD SH33
便宜好買好安裝、可另購靠背、防水性能好、可以上鎖缺點就是它裡面就是一個球體，裡面東西沒有配置好就是在裡面翻滾的亂七八糟，而且必須有後貨架才能安裝
另一個目標是MOTOGS的後座包
優點 內外置物空間都有分層分隔 防潑水 可調空間大小 可以當作後背包 不須後貨架就能安裝
缺點 有夠難買 無法上鎖要另外買鎖 無法完全防水
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打檔穩定器
這個也是MSX必換的單品之一
原廠不知為何在打檔軸(應該是這樣稱呼吧?)跟打檔桿之間留一個小空間
導致說在打檔的時候觸感模糊尤其在一擋到二檔之間很明顯
有時假空檔、有時空檔入不到一檔會卡住、有時一檔要上二檔打上去結果停在空檔
平常還好，但是這樣的情況騎乘很危險，早早換掉
打檔穩定器就是把原廠預留的小空間塞滿
換完之後該在什麼檔位就在什麼檔位，超讚
MSXSF必換單品
1.前後齒盤+鍊條
原廠不差至少是DID的東西，但是也不到好用，畢竟是消耗品，覺得訓車完自己也熟悉騎乘狀況之後就找時間換掉吧
2.手把端子
單缸車的缺點就是那個震動，MSX的車體抑震做得很好，但是手把真的要加強，如果騎乘超過一小時，手麻雖然不到很嚴重，但是是真的不舒適
3.打檔穩定器
一檔到二檔檔位模糊，覺得可以早點換就換，更換簡單，跟車行借個工具不用15分就弄好了
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同場加映
2021年式 GRAM
MSX系列在2021年在台灣正名為 GRAM 雖然在國外的編號一直都是GRAM
GRAM在配裝上改善了一直以來的缺點
單缸引擎的高頻震動、MSX鬆散的4檔齒比、入門檔車儀表板沒有檔位顯示器
但是也是有一些缺點沒改善
視野超小的照後鏡、陽春的方向燈與鍊條
外型回歸一代好不好看覺得見人見智，至少洗車變得好洗了，二代MSX外殼有稜有角其實有些細節真的很難清潔
在5月份台灣本田有試乘車之後，馬上預約試乘
綿密的5檔齒比配上本田機車一直以來的優異引擎，進退檔樂趣又提升了
單缸引擎的震動拉到7000轉之後才有感覺，在這之前的震動感要不是他要換檔跟有引擎聲
我真的以為在騎電動車，在手把上的震動感甚至比我加裝了加重端子抑制震動的手把還要來多好太多....
MSX或GRAM在125CC級距中有著豐富的改裝品，優秀的油耗表現
台灣本田代理之後也不用煩惱後續保養的問題，有機會去預約試乘看看
這個世代的檔車會改變你的想法
創作內容
MSXSF12000公里保養跟2021年式GRAM試乘小心得
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