Somua最初針對AMC要求的AC半履帶式的裝甲提案在1933年完成了原型，但因為認知到全履帶式的雷諾YR有更好的越野性能，因此騎兵對Somua的設計完全沒有興趣，另一方面也不願意讓Somua對騎兵機械化的工作上的貢獻停止，這是因為擔心雷諾的布洛涅-比揚古（Boulogne-Billancourt）工廠被UE步兵通用載具、R35輕型坦克以及B1戰鬥坦克等訂單給淹沒。Somua被鼓勵提出能夠滿足AMC的坦克設計，並在1934年10月提交了設計。懸吊由設計第一款法國戰車Schneider CA1的尤金·布萊爾（Eugène Brillié），有趣的是，尤金·布萊爾當時還參與Škoda LT vz的坦克懸吊設計，也就是後來以德國命名原則發揚的PzKpfw 35(t)，Somua S35 和 PzKpfw 35(t)懸吊相似度並沒有被大眾廣泛的得知，因為Somua的懸吊隱藏在金屬整流罩下。
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AC 3試驗車在1935年4月交貨，刪去由APX開發的砲塔，Somua AC 3在車體上大量使用大型鑄造件，裝甲基礎為40mm，被認為可以在典型的接戰範圍中承受德國37mm反坦克炮。但結果原型車超過指定的13噸重，總共17噸重。儘管萬塞訥（Vincennes）試驗委員會對坦克的越野性能非常滿意，但引擎和其他功能存在著許多機械缺陷。修改完成後，試驗於1935年10月至12月之間恢復，第二輛實驗車臨時安裝APX 1砲塔後交貨。1936年7月至1937年3月對該版本的試驗車測試，結果表現出需要新引擎、更寬的履帶以及更好的車體通風。
Somua的設計被證明是非常有前途，1936年3月AC 4的試驗車被賦予了50輛初始生產合約，即是Char deCavalerie 1935 S，通常稱為 Somua S35。1937年夏天交貨四輛試製坦克，以便確保先前的升級是足夠的，這些試製車仍然採用APX 1砲塔。但最終生產的坦克將裝備新的APX 1CE砲塔，CE指的是chemin elargi（擴大的砲塔環）。這款砲塔整體的外觀和Char B1 bis 上使用的 APX 4 砲塔很像，但他有更寬的砲塔環，目的是允許＂一個半的＂砲塔乘員在其中。即一個坦克使揮官坐在砲塔中，但砲塔環足夠寬，車體中的無線電操作員還可以站在右側協助指揮官填裝火炮。Somua S35從一開始便設計裝備無線電收發器。然而法國無線電的缺貨限制了排級指揮官的運用，大約有五分之一的坦克有裝備無線電。
即使解決了試製車各種的技術問題，製造過程仍然非常麻煩。1937年，大型的裝甲零件的鑄造技術對法國工業依然非常先進，這導致與訂單預定的交貨日期不斷延遲。1939年9月戰爭開始時，騎兵共獲得了500輛S35坦克，其中Somua共出270輛給陸軍。248輛由陸軍使用，191輛與騎兵部隊一起部屬。1940年6月1日，訂購的600輛共交付了417輛，儘管許多貨都沒給騎兵部隊，但這些出貨的坦克大多沒有砲塔或武器。
由於鑄造廠的生產瓶頸，沒辦法提供足夠的數量導致大量的重新設計，用鋼板取代鑄造件。新的ARL 2C焊接砲塔安裝47mm火炮後供貨。1940年4月完成了帶有木製砲塔模型的試驗車，這款S40是陸軍希望可以在1940年7月之前取代生產線上現有的S35。首批50輛S40坦克的生產合約在1939年9月21日簽訂，計畫上是將通常的APX 1CE砲塔在前80輛中繼續使用，然後就改採ARL 2C砲塔。儘管在法國投降後有嘗試恢復生產，但試驗從未完成。
創作內容
Somua S35
冷門國家 (2)
