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芬蘭空軍歷史(一戰~二戰)

作者:ivon852│2020-10-16 22:19:37│巴幣:14│人氣:258
從偵察小隊到多用途的戰鬥機部隊

芬蘭空軍(FINAF,芬蘭語:Ilmavoimat)是世界上歷史最悠久的空中作戰武力之一,自1918年成立以來就沒有中斷過。

這篇文章節譯自芬蘭空軍官網的英文簡介,時間為一戰~二戰。並由筆者稍微補充一點圖片。
譯者:Ivon Huang

章節目錄:
  • 芬蘭空軍的創立(1918年)
  • 確立發展方向(1920~1930年代)
  • 戰爭歲月(1939~1945年)冬季戰爭、繼續戰爭、拉普蘭戰役

芬蘭行政區劃,首都赫爾辛基在國土最下方。



舊版空軍徽章(左)和新版空軍徽章(右)


芬蘭空軍的創立(1918年)

芬蘭空軍最早的戰鬥機,圖林D型。1918年攝於瓦薩。

在芬蘭獨立之前,芬蘭地區航空軍事力量的由俄羅斯帝國空軍主導。
促使空軍發展的導火線是在俄羅斯革命後的1918年1月,芬蘭紅軍與白軍的軍事敵對所引起。白軍的指揮官是C.G.E. Mannerheim 將軍。
1918年晚冬,白軍接受瑞典捐贈一批飛機,隨之而來的外國部隊構成了芬蘭空軍的根基。2月底抵達芬蘭的第一批飛機,分別是NAB九型信天翁,和一架偵察機、教練機。然而因為引擎故障,飛往瓦薩交付的飛機便在雅各布斯塔德降落。
因此,圖林D型偵察機通常被視為芬蘭空軍的第一架飛機。1918年3月6日抵達瓦薩。
這一天也成為慶祝芬蘭空軍成立的日子,這架飛機為瑞典Eric von Rosen伯爵捐贈,機翼上漆有他個人的幸運符號:右旋的藍色卍字。之後這個符號就被瑞典空軍採用作為機徽,用到1945年。
在創立的初期,空軍手頭擁有的飛機多混雜著他國捐贈和輸入的各式飛機,以及俄羅斯叛逃飛行員帶來的機種。
除了從外國購買飛機外,芬蘭也僱用外國人員。例如第一批飛行員和指揮官,當中就有瑞典人和德國人。
在1918年戰事進行時,芬蘭空軍的規模相對來說比較小,在臨時鋪設的結冰湖面及空地操作各式各樣的飛機,執行偵察巡邏,轟炸,灑傳單等任務。
1918年芬蘭空軍擁有2支飛行分隊,一個位在北皮爾卡的科霍爾,另一個在Viipuri省的Antrea。戰後初期,空軍開始重組,在北屈米區Utti成立陸上航空隊,在卡累利阿的索爾塔瓦拉和科伊維斯托、赫爾辛基的桑塔哈米納島成立水上航空隊。該島也是現今衛隊獵人團的駐地,那裡有水上機的港口和陸上跑道。
在創立伊始,芬蘭空軍便發展為獨立的軍種,不同於同時期他國空軍依附於陸軍或海軍之下。

確立發展方向(1920~1930年代)

在1920年代~1930年代,芬蘭空軍較為注重海上行動,漢莎-布蘭登偵察機是為其主力。

1918年戰爭結束後,新成立的空軍漸趨穩固,芬蘭人開始規劃部署空中武力。
當時一次大戰尚未結束,芬蘭將空軍人員送往德意志帝國受訓。帝國崩潰後,在1919年轉移到法國。
接下來1920年代到二戰爆發前,芬蘭空軍開始受到英國影響。芬蘭聘請英國專家,同時也把人員送到英國受訓。
1920年代早期,芬蘭的主要集中發展海上航空力量,因為芬蘭國內有許多湖泊,所以空軍主要是在這些水域執行觀測,偵察,監視的任務。
這也就是芬蘭空軍選擇浮筒水上機作為主力的原因。IVL A.22漢莎就是最適當的機種。自1922年開始,派崔亞公司的前身Ilmailuvoimien Lentokonetehdas(空軍飛機工廠)取得德國授權,生產了122架IVL A.22。
後來,芬蘭空軍繼續發展多元的裝備。少量引進外國機種,作為授權生產或國產戰機的參考。1928年,首架芬蘭自行設計組裝的教練機“Sääski”(蚊子)開始生產。  
即使空軍比較注重水上機的發展,陸上飛機也一點都沒有少。1923年,空軍開始籌辦飛行員訓練課程。
1920年代,空軍除了組建海上中隊以外,還有按照航空站分隊所在設立的陸上中隊,擁有戰鬥機及轟炸機。
海上武力的主場在1930年代落幕,空軍將發展的哲學過渡到陸上飛機。飛機發展的和戰略的轉變,起因於1927年引進的英國格羅斯特鬥雞戰鬥機,在芬蘭本國授權生產。

1920年代末期引進的鬥雞戰鬥機,加強了芬蘭空軍在戰鬥機方面的
軍事力量。

同時期芬蘭空軍也重新安排訓練課程。1929年,原駐於赫爾辛基桑塔哈米納的空軍學校遷移到博滕區的卡哈瓦,用於訓練飛行人員和地勤作為後備力量。

空軍學校旗


1930年代,國際上盛極一時的杜黑「空權論」同樣影響了芬蘭空軍。杜黑認為,戰爭勝負取決於一支擁有強力進攻能力的空軍,以轟炸機作為主要攻擊武器。這也反映在芬蘭空軍對物資的需求以及軍事的組織上,二者都往轟炸機的發展方向傾斜。
眼見大戰威脅在即,芬蘭空軍自1936年開始實施大規模的準備計畫,採購和授權生產新戰機,交付給重新改組的航空團下屬的戰鬥機中隊、聯合作戰中隊以及遠程(remote)作戰中隊。
在計畫中,芬蘭空軍從荷蘭購買了福克D-XXI戰鬥機和福克C.V輕型偵察轟炸機,還有從英國引進布里斯托布倫亨輕型轟炸機。
但是,隨著1930年代國際政治氛圍急劇升溫,芬蘭空軍的軍備計畫沒有完成,飛機的購買也無疾而終。不論如何,在這個軍備案中採購的飛機將會在1939年11月爆發的冬季戰爭起到重要作用。

戰爭歲月(1939~1945年)

地勤正在給一架布倫亨式轟炸機加油,芬蘭中部,Luonetjärvi湖旁,1940年晚冬。

芬蘭空軍在冬季戰爭和繼續戰爭中接受考驗。戰爭一開始芬軍的軍備十分匱乏,但高質素人員彌補了這個劣勢。

冬季戰爭

1939年9月納粹德國入侵波蘭,二戰爆發。隨後進入秋季,芬蘭和蘇聯間的衝突越來越明顯。
11月30日,伴隨著對芬蘭城市的大規模轟炸,冬季戰爭爆發。芬蘭戰鬥機忙於應付蘇軍轟炸機,隔日隨即爆發第一場空戰。
芬蘭空軍的力量此時已經比不上戰爭爆發時的樣子,因為先前的準備計畫沒有完成,芬蘭空軍只有少量新式的戰鬥機。
芬蘭空軍只有100架飛機能作戰,他們將要首次面對蘇聯1000多架飛機的龐大壓力,而且戰爭後期敵機的數量還翻了一倍。
福克D.XII是冬季戰爭時芬蘭空軍的主力戰鬥機。

芬蘭透過購買飛機(布魯斯特Model 239、飛雅特G.50、霍克颶風)和接受捐贈(M.S.406)來改善軍備情況。但是直到1940年戰爭結束為止,戰事只持續了105天,證明從美國等國購買的飛機來不及形成足夠的戰力。
芬蘭的G.50

芬蘭的颶風

芬蘭的MS.406

冬季戰爭中,空軍主要是在前線的後方本國領土區阻擊蘇軍的轟炸機。此外,轟炸機和偵察機負責在蘇軍後方偵查巡邏,確認前線狀況和決定空襲目標。不幸的是,因為缺乏飛機,空軍僅能對地面友軍部隊做有限的攻擊支援。
在戰爭即將結束時,軍備情況獲得改善,透過購買和捐贈共取得了100架以上的戰鬥機和轟炸機。到了1940年3月,芬蘭空軍專注在對付維堡灣和芬蘭灣發起攻勢的蘇軍地面部隊。
冬季戰爭中,芬蘭空軍有300次空戰勝利的紀錄,損失62架、受損35架架。超過300架以上的蘇軍戰機被芬蘭防空火力擊落。並且有75名飛行員死亡或失蹤。
10名飛行員贏得了5次或以上的空戰紀錄,符合國際認定的「王牌」資格。其中最傑出的飛行員是Jorma Sarvanto中尉,駕駛福克戰機取得13次空戰勝利。在1940年1月6日,僅受過4~5分鐘空戰訓練的Sarvanto.就打下了6架伊留申DB-3轟炸機,是為世界紀錄。

Jorma Sarvanto中尉

芬蘭空軍的奮戰獲得了國際的關心,除了軍備捐贈外,還接收了志願軍,例如瑞典人組成的F19航空團,負責芬蘭北部的攔截、轟炸、空中偵察等任務。
紅色為冬季戰爭中割讓的領土。

繼續戰爭

冬季戰爭最後以芬蘭割讓領土給蘇聯作結。在短暫的和平期間,芬蘭空軍快速壯大。
國營飛機工廠修敷損壞的機種,繼續建造授權生產的飛機。此外,冬季戰爭時訂購的飛機,現在已經可以投入使用。另一方面德國想趁機與芬蘭建立進一步的合作關係,因此把德軍從前線繳獲的各型戰機轉交給芬蘭空軍。
戰間期的計畫包括增強防空火力,改善航空基地的標準設備,並進一步發展防空指揮和控制系統。
1941年6月芬蘭開始動員全體軍隊。6月22日德國入侵蘇聯,空戰正式展開。早在6月初德國空軍便已進駐芬蘭,由第五航空艦隊指揮芬蘭北部的軍事行動。
6月25日,蘇軍空襲芬蘭,爆發了繼續戰爭中的第一次空戰。
此時芬蘭空軍已經擁有全新編制,由2個戰鬥機飛行團和1個轟炸機飛行團組成。
除此之外, 其中一個飛行團下分為3個聯合作戰中隊,由三軍聯合部隊(combined arms formations)指揮。另一個海上偵查中隊負責反潛任務,由海軍指揮。
戰鬥機主力為布魯斯特、飛雅特、福克D.XXI、MS.406、寇蒂斯戰鷹。偵查和輕型轟炸機主要為福克C.X和布里斯托布倫亨式。總計空軍擁有550架飛機.

美國原先設計用於航母上服役的布魯斯特水牛式,雖然不是很成功,但是在芬蘭空軍參與的繼續戰爭早期扮演重要的角色。圖為傳奇飛行員Hans Wind上尉和他的布魯斯特。攝於1943年。

相較於冬季戰爭時,本土的威脅減少,因此繼續戰爭初期芬蘭空軍就可以專注在支援卡累地阿地峽、斯維里河地區、Maaselkä Isthmus地區進發的集團軍。芬蘭空軍還牢牢握有前線制空權,因為蘇聯需調動部隊南下,阻擋德國巴巴羅薩作戰的進攻。
同年12月底,戰線漸趨穩固。接下來2年進入陣地戰,這時芬蘭空軍又進行改組以應對新的情勢。
在奧涅加湖及Maaselkä地區的Aunus地峽和卡累地阿地峽都成立了混合戰鬥機與偵察機的飛行團,此外還有遠距作戰及轟炸飛行團成立。最後,在芬蘭灣另外成立一支航空團用來保護芬蘭南部。
在陣地戰進行的時候,空軍負責偵察飛行,並且在長距離飛行時支援各種任務,像是轟炸,空中突擊和輸送人員物資。同時還要為友軍提供空中支援,攔截空襲本土的敵機等。
沒有作戰的時候飛行任務會減緩,芬蘭空軍因此有了發展作戰能力的機會。例如戰鬥機的空中指揮和作戰指令等的改進。
芬蘭空軍這時也裝備了新式飛機,其中主要有德國Do-17和Ju-88轟炸機,梅賽施密特Bf-109戰鬥機.隨著戰爭進行,這些飛機無可或缺,因為繼續戰爭時使用的機種已開始跟不上蘇軍的戰機性能。
梅賽施密特Bf-109可以說是繼續戰爭後期,芬蘭空軍用於防守的最佳戰鬥機。相片為芬蘭空軍飛行員正在戰機前待命,攝於1943年的Utti。

國營飛機工廠也在現有的飛機上自行改良(雖然數量不多),成果有Humu,木製機翼的布魯斯特;還有全木製戰鬥機MyrskyPyörremyrsky
VL Humu

VL Myrsky,意思為「暴風」

Pyörremyrsky,意思為「颶風」

1944年6月9日,蘇聯發起大規模攻勢,芬蘭陣地戰就此瓦解。芬軍撤退至卡累地安東部的卡累地阿與Aunus地峽。芬蘭空軍不分晝夜地派出許多轟炸機支援。
德軍駐紮在因莫爾機場的庫邁爾分隊擁有戰鬥機,戰轟機和俯衝轟炸機。芬蘭軍的空防因此得到加固。
為了阻擋蘇軍攻勢,在卡累地阿爆發了塔利-伊漢塔拉戰役,戰役從6月25日持續到7月9日。17日,芬軍成功阻擋了維堡灣和Vuosalmi地區的攻勢。
到1944年9月雙方簽訂停戰協定為止,芬蘭空軍取得了1600次空戰勝利,投下了3000噸的炸彈。陸上基地的中隊摧毀了1030架敵機,海軍75架.
然而芬蘭空軍也有182架飛機在作戰中損失或者無法修復,160名人員傷亡,還有24名飛行員被俘虜。總計有155名飛行員曾獲得空戰勝利。在他們之中,至少87名飛行員有至少擊落5架的戰績,夠格稱為王牌。以芬蘭的人口比例來看,這樣的數目也可以說是世界紀錄了。
戰爭中戰績最高的是准尉Eino Ilmari Juutilainen和上尉Hans Wind,分別取得94次和95次空戰勝利.
Eino Ilmari Juutilainen准尉,強襲魔女裡的艾拉即以他作為原型。小八卦:這個飛行員的兒子在Youtube上看到艾拉的影片後決定要去追這部番。

上尉Hans Wind,強襲魔女裡的名字叫做漢娜。

冬季戰爭和繼續戰爭中芬蘭飛行員的傑出表現可歸納出以下因素。主要歸功於從1930年代到大戰末期,由Richard LorentzGustaf Erik "Eka" Magnusson上校所持續發展的空戰戰術以及空中指揮系統。
Lorentz和Magnusson所制定的規範認為有必要發展指揮控制系統,同時提供天氣狀況圖,讓戰鬥機可以靈活運用小型航空艦隊來在空戰中逐步取得空中優勢。
此外,他們也強調高質素空戰戰術、飛行員空中射擊訓練的重要性。

拉普蘭戰爭

對芬蘭空軍來說,1944年8月爆發的拉普蘭戰役就是二戰最後的戰事。作為與蘇聯停戰協定的一部分,芬蘭發起多次軍事行動,驅逐芬蘭北部的德軍。
芬蘭北方有一支特殊的德軍戰鬥機與轟炸機混合分隊,主要任務為支援芬蘭陸軍的軍事行動,負責攔截,偵查和轟炸。然而因為距離過遠、天氣不佳、通訊不便,且德國撤軍後人員短缺,這項任十分艱鉅。此外,德軍手頭還有許多高品質的飛機。
因此傷亡率非常高:1945年4月作戰結束時,德軍分隊60架損失10架,16名人員傷亡,2名被捕。拉普蘭戰爭中、同時也是芬蘭空軍的二戰中的最後一個行動,為4月4日由都尼爾轟炸機進行的偵照任務。

戰後

繼續戰爭的結束使得芬蘭的軍事行動幾乎停止。自1944年停戰以來,盟軍委員會發出的航空禁令中斷了芬蘭空軍的訓練活動,直到1945年8月解除。
和平也意味著裁軍的到來。
1947年簽訂的巴黎和平條約規定,芬蘭最多擁有60架戰鬥機種,空軍人員少於3000人。該條約也規定芬蘭不可以擁有內置彈艙的轟炸機,以及可以掛載飛彈和投放核彈的飛機。
還有,從von Rosen公爵流傳下來的藍色卍字機徽改成藍白色圓形,一直沿用到現在。
這些限制條款,使得芬蘭大量廢棄戰爭期間留下來的飛機,空軍相關人員也返回民間工作。
大部分轟炸機和舊式戰鬥機都被拆解。最後,芬蘭空軍只留下100多架飽受戰火摧殘的Bf-109,作為戰後空軍主力。在那之後,芬蘭要很長一段時間才能取得噴射機,並且為求在西方國家與蘇聯之間生存,與蘇聯越走越近。
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