艦隊收藏2020初夏活動總評：重回老路？
封面圖：這次活動過後，大型建造限定艦娘只剩武藏沒有開放過限定海圖打撈了...
（Pixiv ID=79817427）
一如過去的預測，初夏活動的活動時長遠非平常能比，整整一年都沒有開放掉落的水上機母艦之王—日進也開放了掉落。
然而就算有號稱歷屆之最的十艘新船，還開放眾多海外艦可以打撈，或許是受到DDoS攻擊導致的持續封關以及武漢肺炎影響，本屆活動的參與度居然比遊玩體驗更惡劣的迷你活動更下一層。
以下將對本次活動做出簡評，並做出對艦收未來發展的新一輪分析。
信濃還有企業，你們不遠了嗎？
綜觀本次活動新實裝的十位新艦娘，除了難能可貴地給吹雪級和初春級各補上一位艦娘外，還對應即將追加的新艦隊系統，實裝了運值居冠的新潛艦「陽菜」伊47以及潛水母艦迅鯨—迅鯨還因為吃醋人妻的屬性獲得提督間的高人氣，成為本次活動的頭號打撈目標和人氣王。
海外艦的人數持續上升—然而和上回的情況相比除了比重略有下降，人氣也沒有與之相等。ZECO老師操刀的南達科他作為擁有低速戰艦火力的戰艦艦娘，是本回實裝艦娘中戰力最強的，縱使稍嫌曝露的服裝還有超越台斯特的怪異挑染讓人有點在意，儀裝和台詞展現的精細考察或多或少彌補了問題。
作為尾關獎勵的大黃蜂立繪像是聯邦幹員，作為第一位由コニジ操刀的美國空母艦娘，並沒有留下太大的記憶點—就和其在戰力面上的表現一樣，雖然有接近加賀一改時的搭載量，但在裝甲空母作為主流的當今終究不如無畏—何況無畏附贈的艦載機也好上許多（這是因為史實中大黃蜂早早陣亡）。
接著來談海倫娜。這是艦隊收藏第一次推出其他友商已經實裝同歷史原型，且有高人氣的功勳艦，然而因為臉部畫工和起初的立繪倒置事故，加上A士老師本人的政治立場，艦收為此遭到更嚴重的詆毀。
萌娘百科的管理員還在主條目加入了這麼一段話：
「由於歷史上的海倫娜是知名的功勳艦，許多玩家自然對海倫娜的立繪抱有較高的期望。然而，當由A士繪製的立繪實裝後，其過於古早的畫風以及人物僵硬的面部表情迅速引起了大量華語圈、歐美圈乃至韓國玩家的不滿，A士本人拒絕接受一切批評的傲慢態度與試圖將問題政治化的舉措則更令狀況雪上加霜。最終，官方推特評論區被大量不滿海倫娜立繪的玩家炎上...除去畫風與畫工問題外，海倫娜的立繪可能還存在著不該出現的考據錯誤：將艦砲畫在了側舷裝甲板上。這被一些玩家認為是A士工作態度敷衍的證據之一，但也有一些玩家認為這是“位置不夠的權衡之舉”，並舉出立繪中的其他考據細緻之處，以此證明這並非考據錯誤。」
這段論贊留給各位慢慢尋思，唯一得承認的是：海倫娜風波對於艦隊收藏無疑是個沈重的打擊，給了外人很多大作文章的把柄；到了七月底時，甚至有網路暴民趁亂以中國網民的名義把一個艦收的討論站癱瘓、洗版。
最糟糕的是這波亂事下來，外人對新艦娘的目光全部被海倫娜風波的負面影響帶著跑—對比上次實裝另一位美國輕巡亞特蘭大的情況，艦收這回居然在最擅長的人設宣傳以徹底的失敗作收：對於這個筆者比誰都還不忍見，但願A士老師下回可以好好打臉我們。
A士操刀的另一位艦娘屋代（正陽）則是這次風波最大的受害者—因為這波爭議下來也沒什麼人去注意這位可愛的孩子了。
最後讓筆者意外的是丁型艦娘的加入。作為戰末急造的一批護衛戰力，戰力低下的他們一向不被認為有實裝的可能，然而這次活動不僅實裝了松，還實裝了沒有名號的第四號海防艦（不過他有不少值得一提的事蹟）！這意味著田中已經盡力延長遊戲壽命到一個極限了：二戰艦娘終究有出完的一天—要是有天十八艘松級驅逐都出了，營運八成也要履行實裝信濃的承諾。至於履行承諾代表的意義，任何提督都再清楚不過。
高興的是從海外艦多放華盛頓、密蘇里還有胡蜂的實裝提示來看，信濃至少一年內不會實裝。
更多綠血、更多機關、更多折騰
綠血運輸一直是最折騰人的—道中安定性最低、輸出也最低下，除了跑完運輸可以換回正常配裝好好撈船，沒有什麼讓人喜歡的地方。每次只要進綠血輸送，就是開警戒陣還是有機會在意想不到的地方被勸退，讓筆者總是冷汗浹背。
然而這次卻放了足足四段綠血運輸，還加上比歷年更複雜的開點機制—捷徑就算了，這次連要進第一王點都要先打不只一場前哨戰，還要撞上潛水新棲姬這類強敵不只一次，何況還有可能要回其他王點削甲、解鎖新出發點！
反覆進行這樣耗人心神的作業自然讓很多提督攻略的動力大減，而且別忘了這次的甲乙級決戰配置多了有開幕雷擊、且有高防空能力的ナ級驅逐艦，大大增加艦隊損耗：有這種基地航空隊難以清除的二隊僚艦在陣，別說每場要多消耗幾個高速修復材，連穩拿Ｓ勝都要打個問號了，誰還能安心地執行打撈？
最糟糕的地方在從過去的情況來看，這類敵兵不太可能改弱，而且會繼續作為常規配置的一部分存在；這樣下去以後打甲、打乙的提督只會帶著更不愉快的遊玩體驗離開，而後進提督也會因為缺乏重要裝備難以衝擊高難度，導致整個遊戲生態本來存在的惡性循環繼續劣化。
只能說持續沿用這樣的關卡設計，對於營運徒有百害，而絕無一利—要知道這不是多放幾個稀有艦娘的打撈就可以擺平的。
走倒車的打撈分配
一如往常，這次又開放了包含秋月型、弗萊徹型等重要戰力在內的打撈—但在周回海域的設計上變得更為惡劣—特別是對後進而言。
筆者在過去的專文曾經提過防空驅逐—秋月型是可以幫助新人快速立穩腳跟的即戰力，並且讚賞營運在過去下放到首關的操作。當時可以打撈秋月的兩個首關難度都不高（不考量有對陸需求的秋活P1），雖然或多或少會需要繳修復材，但在沒有友軍支援下要拿S勝利不是難事。打撈他們的難易可以當作營運對待新人的態度指標之一。
然而這回E1有了同樣優秀的塔什干可以打撈，難度卻並非同日可語。至於秋月型的掉落被放到了更棘手的關卡...
以下會針對此回活動的幾個主要周回路線做簡評：
E1P2–塔什干、甘古特、大淀
照理來說首關是輕型水雷戰隊可以輕易取得S勝，而且不用耗費太多修復材的撈船點—但這次的目標是個有重巡NE級戰力，還能執行開幕雷擊的水鬼，一場讓艦隊繳掉3-4桶是意料中的事。我方可以藉由潮或是阿武隈發動高倍率的雷擊CI來解決一切，但為了清除敵方潛艦僚艦只能選擇複縱陣進入王點，加上為了應付道中的潛水點，艦隊犧牲了一定的砲擊能力，抽到反航甚至T不利時一切都會變得很棘手。
對於有先制對潛手和海防艦的提督而言，要在這裡周回不是問題。但對於那些新進的大概就不是這樣了（丁除外）—何況對於後面戰局很有利的秋月不在這裡。
E2P2-涼月、大和、薩拉托加
涼月是秋月四姐妹中唯一活到戰爭結束的，有著高運和最好的面板數值，把她放在有難度的海域可以理解。要在這個海圖達成斬殺不難，但要收到S勝利？得先問擔任僚艦的理事長一聲。
所以這是一個良好的打撈點嗎？要是負責夜戰雷擊的驅逐們手感夠火燙，或許是個不錯的周回選擇，但效益不會比其他地方好。
E3-潛艦
毫無意外的話大概是這次公認最好的打撈點—除了開點很累以外，進王還有道中問題都不大，倚靠對潛開路還有空母洗地就能輕取，一場下來很可能不用支付任何水桶，損耗也因為是單艦隊配置顯得低廉。
田中會在這關放水除了讓其他提督在新系統追加前可以集齊潛艦以外，找不到別的理由了。
E4P3-約翰斯頓、四號海防艦、秋月、初月
因為只要有瑞鳳改二乙外加E2附送的931空戰機就能打出大量傷害，也被視為本次活動主要的周回海域。問題在於高等難度的門神點會有雷爺出沒，以及空母機動部隊的高鋁土損耗。
不求約翰斯頓還有第四號海防艦的話，P1相形之下會是和兩位秋月級邂逅的好選擇，P2也有約翰斯頓的掉落報告。
E5P2-有明、海倫娜、秋津洲
難點就是輸送綠血造成高難度只能派神通改二帶著一群睦月型橫衝直撞—沒有貼標制的低難度倒是沒這問題。雖然官方一再強調三日月改的倍卡，但實務上她除了能攜帶大發動艇以外，還能貢獻多少輸出？
E6P2-日進、弗萊徹、照月、海倫娜、秋津洲
對於沒有多少限定艦娘的提督而言，這點可打撈的艦娘群是對戰力影響最緊要的—沒有日進這位「水上機母艦之王」，別說後期通常海域的建議配置，連很多活動的最佳配置都湊不起來；沒有攻防兼具的弗萊徹和照月，道中的安定性會大打折扣；至於秋津洲在經過一系列強化後，在部分關卡也有重要的帶路作用—她們都是讓提督變強不可或缺的戰力。相對於E7，這點在掉落分配上更像是最主要的周回海圖。
當然，依照田中「老鳥至上」的營運方針，他怎麼會大發慈悲，讓新進提督們輕易邂逅相隔一年才重新開放入手管道的日進？於是提督無論如何都要在兩艘塔姐把關的夜戰點賭一把才能安心進到王點，甲乙級的提督到王點還要看回天驅逐臉色。最悲哀的是日進的掉落率根據統計只有不到1%，連初登場的海倫娜都比她容易邂逅...之後看看會不會比照弗萊徹加開常規海域掉落吧。
整體周回效益總評：E3>E1>E6P2>E4>E2P2>E5P2。今天最大的問題是：秋月型被放到周回損耗較高的海域，那些沒有對空手的新進提督之後要怎麼安心在常規海圖作戰？就算在E1先撈到了塔什干，也難以應付開幕空襲的問題—常規海圖是有其他會對空CI的驅逐艦可以打撈，但論強度還有即戰力他們都不是秋月（還有弗萊徹）的對手。像筆者這樣有充足艦娘輪替深度的中段提督，會是這類打撈安排下的得利者，但這對長久經營是不利的。
潛在的致命失誤
這次活動還有一個插曲讓筆者相當在意—那就是尾關的倍卡還有裝備編號很可能設定錯誤。捲雲變成風雲、隼鷹變成鳳翔事小，最要命的是甲、乙兩級的獎勵飛機整個降級。要不是通關乙等的提督發現獎勵只是一架TBF，NGA論壇的提督們大概不會意識到夜戰特化的天山12型甲改（熟練/空六號電探改裝備機）和最後發放的獎勵：「鬆餅」XF5U的裝備號碼差了一號。倘若按照這個假設逆推回去，從TBF後一號的裝備是另一架夜戰飛機TBM-3D這點來看，工程師或許鑄下了不該犯的錯誤。
若是此說屬實，在營運不出面澄清、前面選擇甲乙難度的提督多數甚至照樣打下去的狀況下，任何補償措施會臨到嗎？這只是反映營運在武漢肺炎後的更加消沉罷了，只希望尾關的甲、乙通關率真的會有所下跌，讓他們意識到自己的錯誤。
另外E4甲的獎勵發放也是很有問題的：作為一個要跑兩趟綠血運輸、道中也相當凶險的關卡，通關報酬居然只是扇窗戶還有幾挺次等的高角砲，這也太枉對那些辛苦打甲等的歷戰提督了—之前關卡難至少也會發一些好裝備，現在關卡難、獎勵也差劣，要說弭平提督差距也說不過去，這樣操作的用意何在？
為什麼會變成這樣？
武漢肺炎加上DDoS攻擊後，艦隊收藏陷入了一個低谷，就算咖哩機關在疫情籠罩下硬是復業，還是沒能回復應有的元氣。
比起上次的迷你活動，這回有了新船、有了更值得追求的復刻打撈，泳裝立繪的更新幅度還是歷年之最，提督們為何還是沒有打起精神？答案在前面的幾點分析中不言自明。
營運這次沒有討好到任何人（除了隨時都在的撈船提督）：沒有給平常最關心的上段提督良好的裝備作為報酬，也沒有關照中下段提督而開放一些相對友善的撈船點和能縮減差距的裝備。再加上場外的海倫娜事件以及程式編寫上的致命錯誤，這是場戰略上全面失敗的活動：帳面上或許有勝利，實際上沒有贏得什麼。唯一能高興的地方，或許只剩下二創插圖因為泳裝立繪的大量實裝再次增加了。
容筆者勸各位後進：要是現在才進來，最好別執著什麼甲章。按照田中的營運方針，除非這次尾關的甲、乙通關率下跌，否則高難度關卡的難度會繼續往上漲，之後什麼更妖魔鬼怪的基本單位都有可能出來。相較之下，追求和喜歡的艦娘相會開心多了。
還是選擇以衝擊甲乙等為目標挑戰自己的話，有更堅韌的意志再進來吧。
08.27後記：
若從和加賀改二同步實裝的TBM-3D改良版本、以及XF5U先前就已提供的加賀搭載補正來看，尾關裝備或許真的是這樣微妙（真香）—不過加賀也有夜戰空母型態，原本NGA論壇的推理也非全屬錯誤，但在新的證據出現後的確比較站不住腳。為此，筆者在該段語氣上做了修正，從原本的「幾近斷定」改成純屬臆測。
而這次活動的通關率雖然全程都有九成以上，尾關還有E4卻反常地以非甲通關居多，可見多數提督還是對於這次活動的安排還是有所不滿—可惜實際選擇以丙等通關的提督有多少，我們無從得知。
創作內容
艦隊收藏2020初夏活動總評：重回老路？
隨心創作（雜類） (54)
