騎速克達很醜、很遜、很魯已經成為很多人的既定印象
但幫我們把年代推回三十多年前台灣俗稱的“塑膠車”剛開始推出時可不見得是這樣
在所謂免打檔的速克達推出之前，國內能看到的機車都是像野狼、b1那種，或是美力、蘭蒂(跟日本cub很接近的車樣)那種，再來就是更加昂貴的偉士牌
這些車款都有個特點就是要打檔，頂多免離合器
通常這種免離合器的車都被稱為“文車”，反之則稱為“武車”
而70年代末期，80年代初期推出的跑速樂採用完全免打檔的構造
可以稱為台灣首部完全免除打檔的機車便是鄧麗君代言的跑速樂
大家可以注意一下廣告標語，"腳併腳，膝併膝，看來多美麗！！"，沒錯，當時女生除了騎較為昂貴的偉士牌以外，通常都只騎美力、蘭蒂、良伴(機踏車)，而速克達的踏板設定則成為當時的賣點
而真正最影響速克達的發展的，便是這台於1981年開始販售的達可達
達可達是台灣、甚至全世界首部搭載皮帶無段變速的機車，有別於跑速樂的二段自動變速，達可達更加線性的無段變速系統非常重要的影響到現在全世界所有速克達
當時達可達和跑速樂在台灣上市時，可以說是轟動台灣機車界，合理的價格、免打檔的設定、足夠的馬力、先進的外觀使得無段變速速克達成為當時很淑女、紳士的機車
時間僅僅過了一年，台灣便推出了更加大台、更適合男性的速克達領導
在今日看來令人嫌棄、廉價的塑膠殼在當時其實是一大賣點。更輕、免補鈑金的優點在當時全是鐵殼車的環境下反而多了點現代感，也以致於該廣告單廠商將這優點寫上去
除此之外置中不偏移的引擎設定也被拿來打擊當時的偉士牌
接著我們來談談外型
當時的無段變速速克達剛被發明出來時，其實其外觀大多都是走向科技感、轎車感
比如名流100的外觀是參考太空梭以及轎車(風火輪雜誌寫的)
看看這幾張廣告單，當時的速克達多次提到"轎車式"、"汽車式"兩個詞，甚至某張在其背後放了台轎車當背景以告訴你"這是台以高級汽車為賣點的高級機車"
汽車式的儀表板、坐姿、變速等等...
沒錯，當時速克達除了不用打檔式個賣點外，其外型也是一大賣點，你可能不好想像，但在當時有著許多早期打檔車的時代，騎著一台當時外觀充滿先進感的領導、名流可是一件很潮的事情
而將這汽車設計作為最大賣點的便是誇張且昂貴的名流150
其實當時這部車正是以當時流行轎車的設計方式而設計出來的機車，所以其配備十分豪華不在話下，許多配備包含外觀都是用汽車製作工藝的方式打造的
名流150在當時具有多項獨特與創新功能，在全世界的速克達歷史上皆屬首創，更是台灣第一部水冷四行程速克達，很大程度上名流150推動了機車環島的風潮。名流150最為獨特的點在於該車款採用了當時汽車上頗為流行的隱藏式大燈、轎車式的儀表板、後剎車為腳煞、手剎車等等...且在當時是全台第一部售價高達六萬多的速克達
可以看出當時的大型速克達其賣點就是"二輪轎車"，這類速克達在當時可以說是挺昂貴的機車
充滿塑膠殼且免打檔的速克達很廉價?看看這1986年年鑑的價格你恐怕不會這麼想
順帶一提在當時的台灣充斥著飆車文化，除了新潮的打檔車王牌、追風、DT等等...外，當時騎著速克達一起飆車的情況屢見不鮮，在當時的速克達在飆車文化雖然算是配菜，但並不像現在很多人常常嫌棄的
而在90年代時期台灣很流行小型cc數速克達競賽，甚至出現專用的賽車場，為的目的就是將當時的小cc數速克達發揮的淋漓盡致，特別是改裝品非常非常之多，以致於現在依然有一個大圈子的人在玩爆改速克達小車
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總結
在得到普及的速克達充斥市面後，速克達的廉價感才慢慢浮現出來，因為觀感上來說太常見了，不然以早期速克達剛出現的那幾年，速克達反而代表的是某種程度上的劃時代新品
真正能比較的只是速克達與檔車的用途差異罷了
所以
你不會看到有人騎野狼125說不管哪款速克達都一樣
你不會看到有人騎msx125說隔壁的改裝dio是跑不快的塑膠車
你不會看到有人騎豪爽135說車道上那台搭載塑膠殼的大羊很廉價
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創作內容
騎速克達很遜?淺談早期台灣速克達的歷史
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