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週六 上午 9 點 10 分
起床、盥洗並吃頓早餐之後，我就把扳手、套筒、駐車架、桶子、漏斗、橡膠手套......等等的工具整理起來，接著從旁邊的架子上，拿了兩瓶 2.0L 的機油罐，一起放進一個袋子裡，直接出門。
然後就下來到一樓的停車場......
在這些東西開始工作前，我就先把它們放到旁邊一塊空地的位置。接著我就走進停車場，到 R3 身邊，插鑰匙解鎖把手，然後牽車牽到剛剛的那塊空地上，先踢下側柱停著，然後拿駐車架到後輪的駐車球，將它裝上、立起來。
因為今天要做的工作，就是為它進行第一次保養，也就是 1,000 公里換機油的作業。
停好車輛之後，我就打開掛在背心上的 SJ4000 相機，並啟動錄影......然後把插在把手上的鑰匙轉開過電......按下引擎開關。
“轟嗯！嗯......”
現在在做的動作是『原地暖車』的階段。
會這樣做的原因，是因為機油在引擎運作的狀態下會被加溫。加溫過後，它的流動性會比較好，卸油速度會比冷車卸油快。
不過是有缺點......那就是機油會很燙。
因此有一個折衷的作法，先把車子熱起來，接著熄火等個 3～5 分鐘，然後再轉開卸油螺絲，洩機油。
我現在的動作是這樣。
在開始熱車之後，我就設個定時，讓我的 R3 原地熱車個 3～5 分鐘......
同時我也拿起放在袋子裡的工具、機油罐，放在一旁預備著，然後我拿起一雙橡膠手套，直接穿戴上去。並將盆子放到卸油螺絲的位置下。
等了 3～5 分鐘的熱車以後，走上前並把鑰匙轉到熄火位置，把 R3 熄火後，繼續等個 3～5 分鐘的車輛冷卻......
時間快到的時候，我馬上拿起工具，把對應的套筒裝上扳手......時間一到，我就將扳手放到卸油螺絲的位置，並開始轉鬆它......
轉鬆到一個程度，把套筒扳手放到一旁，接著用手把螺絲轉下來......
一轉開的瞬間，裡面的機油馬上從卸油孔漏出，開始在接油的盆子累積中。
而在開始漏油的同時，我一手拿著卸油螺絲，一手拿擦布，開始將卸油螺絲上的殘留機油清乾淨，順便檢查墊片。
擦完之後，我就走到車子另一側，打開機油注入孔的蓋子......
這樣做也是可以讓裡面的機油更好流出。原理是運用內外部的氣壓平衡。
白話一點來解釋這原理，當你把裝滿水的寶特瓶，開口朝下，水往下流的時候都會鈍鈍的.....因為開口只有一個，而唯一的開口都是水，會讓內部氣壓較小。這時候從上方鑽一個孔，跟外部的氣壓平衡了，寶特瓶裡的水就會比較好流出。
等到機油全部漏完了以後，我也蹲下來拿起另一支板手，並將它放到一個螺絲上，並開始轉鬆......
“喀哩喀哩...喀哩喀哩...”
轉鬆後就把它取出......取出來的東西，是機油濾清罐。因為手冊上的第一次 1,000 公里保養，也要檢查它裡面的狀況。
我拿出它以後，確認裡面的濾清罐狀況.......裡面的鐵屑，有點多啊。畢竟這還是第一階段解封，引擎也還在磨合中，自然會有運作打磨下來的碎屑。
好家在，我在搬到租屋處的時候，也順便買了新的 YAHAMA 原廠機油濾清罐，以利我覺得機油濾清器很髒時，可以快速更換。
雖然是不用第一次保養就換，但我是比較龜毛。自然就會把原廠出來就裝上的機油濾清罐換掉，畢竟這也沒多少錢，而且叫的是原廠料號。
把舊的濾清罐放到工具的位置，然後我拿出一個盒子，看到上面的包裝有寫『To YZF-R3、MT-03』的文字後，直接拆開它的包裝.......拿出了一個新的機油濾清罐。
接著我打開機油罐的蓋子，並沾了一點新的機油，塗在它的 O 型環上......然後走到安裝機油濾清罐的位置，將它放去，並用扳手先把螺絲鎖緊。
鎖緊好了，我再從工具的位置，拿出一支扭力扳手，並將扭力值設定在原廠手冊的扭力值上，把它放到螺絲上，再一次將它鎖好......
轉個幾下後，確認鎖到特定扭力值後的緊度了。機油濾清罐的更換，告一段落。
接著是機油的部分......
確認舊的機油都漏的差不多，我重新把卸油螺絲，鎖回卸油孔的位置。鎖緊後再用扭力扳手設定扭力值，將它轉到特定扭力值的地方。
鎖完以後，我拿起一個有容量刻度的塑膠量杯，另一手拿起第一瓶開封的機油罐，開始將機油罐裡的機油倒進塑膠量杯中。
把整罐機油倒完，剛好是在 2,000 ml 的位置後，我拿起另一罐新的機油罐，開封並往量杯繼續倒 100 ml 的量進去......
倒完 100 ml，我將第二瓶的瓶蓋蓋回去，然後放回工具的地方。接著拿起漏斗，把它插進機油注入孔的地方。
我就開始把量杯內的 2,100 ml 機油，倒進漏斗裡，進入引擎裡......
把機油全部倒完了，我就稍微晃一下漏斗，把黏在管壁的機油流進引擎，然後才把它拿起來，並蓋上機油蓋。
機油換完之後，接著就是發動引擎，讓裡面的機油全部流一遍。
我直接轉鑰匙開啟電力，等儀表板的開機畫面結束，跳出基本資訊，才按下右邊把手上的引擎斷電開關。
“轟嗯！嗯......”
發動引擎之後，我馬上蹲下來看引擎的機油視窗......看看機油液位的下降程度。機油液位有因為引擎運轉而下降的話，表示機油有成功在引擎裡全部跑了一遍。
看到視窗裡的液位有下降到一個位置後，確認機油有成功跑一遍。我就手賤原地催了一下油門。
“轟嗯～！嗯......”
我再將把手上的鑰匙轉到“OFF”的位置，然後再蹲下看液位視窗......
引擎熄火了，液位視窗中的機油，開始上升......接著它就停在上限與下限之間的位置。表示機油全部正常。
1,000 公里的保養作業，全數完成。
結束工作以後，我就將另一支漏斗，插到一個桶子的開口，然後拿起裝有廢機油的盆子，往漏斗裡倒了進去.......
因為機油這東西，是不能隨便傾倒、回收的，必須送到有回收廢機油的桶子。
我把廢機油倒完之後，就將桶子蓋上蓋子。接著開始收拾工具們......並放進提袋裡。同時也關掉錄影、相機電源。
收完了東西，我將 R3 的側柱踢下來，然後一手抓住駐車架，一手扶著車身，慢慢把駐車架移出，慢慢讓車子自然往側柱的方向傾倒，並撐住。
接著我就開始牽起車子，從現在的空地，牽回到停車場的車格，停好再把把手左轉到底，轉鑰匙上鎖。
最後我回到空地，拿起提袋跟駐車架，上樓回到小套房，把東西放好......然後拿著裝有廢機油的桶子跟換下來的濾清罐，去離家最近有回收廢機油、濾清罐的地方，把它們回收掉。
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隔天......上午 10 點 20 分
現在，我跟下谷學長、村井會長，還有佐野等三人，在一間早午餐的店前門口站著。
會在這間早午餐店面的原因呢......那就是合舞高中有一群車友要來跟我們一起會師，然後一起從神戶，騎到京都府的舞鶴市。
行程的路線，剛好是會跨過多紀連山，所以算是一個以山路旅行為主的會師出遊。回程的話，會走京都府的任一國道，回到兵庫縣。
最後會在某個路口分道揚鑣......
這就是今天一整天的行程。
只是，我們已經站在原地有五分鐘以上了，合舞高中的車友也還沒現身......
「已經過了六分鐘......」
「是不是塞車？我聽說合舞過來這裡的路上，會經過幾個交通熱點。」
我跟佐野就站在自己的 R3 與 CB400SS 身邊，閒話家常。
「昨天早上打電話要找你打《FF14》，你都沒回應......」
「我昨天早上都在處理機油的工作喔！而且手機也放在房間裡充電中。」
「你的 R3 已經 1,000 公里保養了？」
「是呀，換機油順便換新的機油濾清罐。」
「機油濾清罐？不用 1,000 公里就換了吧？」
佐野提出這疑問時，我只是簡單的攤手聳肩告訴他我的理由......
「稍微龜毛點，而且叫的是原廠料號，而且自己 DIY 也不成問題。」
「喔呃，好吧。」
「話說你要叫我打《FF14》幹嘛？是有活動嗎？」
「就想找人一起解一個任務，順便蒐集素材。」
「拍謝，我現在是完全專心在打《刺○教條 ○旗》，要叫我去打《FF14》應該是沒辦法。我要把那些支線跟地圖、裝備全開完，並升到 Lv. MAX。」
「你確定打得完？」
「國外有人全 PS4 白金獎盃都打完了，《刺○教條》全破也不是問題吧？」
跟佐野聊完天之後，我們兩人就走到村井會長跟下谷學長身邊等合舞高中的車隊......
這時我的腦袋閃過一個念頭，然後說出口......
「不然......遲到就叫他們請客。」
「「「好！」」」
就在大家都同意後的十秒鐘，遠方傳來了陣陣引擎聲......還有退檔補油的補油聲，正逐漸接近中。
我們馬上往聲音源頭看去......有五輛摩托車往我們的位置接近了。
「他們終於來了。」
這時候騎在隊伍最前頭的 ZX-25R 騎士，馬上掀起他的全罩安全帽風鏡，並滑行進入店前的車輛行駛空間。
下谷學長看到合舞高中的領隊，馬上下意識大喊......
「遲到請客！」
ZX-25R 騎士聽到後，直接拉轉兩下的短聲油門，作為給下谷學長『遲到請客』的回應。
接著後面四輛車，也在前頭的領導，滑行進入店家旁邊的停車空間......
這次合舞高中的車子，從前頭的 Kawasaki Ninja ZX-25R 領導開始，依序是：SUZUKI GIXXER SF 250、Aprilia RS4 125、HONDA CB250R、YAMAHA TZR250。
裡面有比較吸引到我的目光的，就是 YAMAHA TZR250 這輛車。
沒想到有人有在二行程與四行程並存時期的下，誕生的二行程水冷雙缸仿賽車。騎士的家長可以稱他為大學長了。
五輛車依序停到我們車子旁的停車空位以後，騎士們也將自己的車子熄火，踢下側柱停放，並且脫下頭上的安全帽跟外套。
然後一起走過來跟我們會面......
「不好意思，讓你們久等了。」
「松島，遲到了六分鐘，該請客了吧？」
「啊就繞路嘛！我們原定的路線上遇到塞車。」
「一樣。請客！」
騎著 ZX-25R 的松島聽完下谷學長的話，也就比一個中指回敬過去。
「好啦！各位先進去吧，待會不是要跑一段長山路嗎？」
「走吧。」
45 分鐘之後......
吃完了早午餐，我們就走向停車場，到各自的坐駕旁邊，準備自己的騎車裝備。
我馬上穿上防摔外套，拉鍊拉到最頂點，把領口的魔鬼氈黏緊，然後拿起掛在後照鏡上的 AGV Pista GP-R 安全帽，戴上去......接著戴上 SOL SG-1 手套。
接著拿出鑰匙，插進鑰匙孔，轉開解鎖把手，再轉一下到“ON”的位置。
車頭定位燈、尾燈同時亮燈，儀表板進入開機動畫......最後跳出基本資訊在裡頭。
檔位：空檔，空檔燈有亮著，引擎燈沒有亮，裡面的水溫在最低位，油表全滿。
但機油指示依舊在閃爍著......
機油已經在昨天換過，但我沒把機油燈歸零，因為我想等下一次 5,000 公里換機油的時候再歸零。不然現在歸零，下一次亮起就是在 6,000 公里，到時候換完機油，騎了 1,000 公里它還會亮起。
不如等下一次換機油再按，而且它只是里程到了，提醒要換機油的功用而已。
同時也宣告，我的 R3 過了第一階段解封，現在是第二階段中。1,600 公里內，引擎每分鐘轉速在 7,500 轉以內。一、二、三、四、五、六檔都要磨合到。
我馬上跨上車，然後雙腳慢慢的把車子倒退退出停車格......
開始退出停車格的同時，在我左邊的下谷學長，已經發動了自己的 390 Duke，然後一檔滑行到村井會長的 CBR250RR 身後停著。
退出停車格以後，我直接按下右把手的引擎開關，發動 R3 的引擎......
“轟嗯！嗯......”
接著踩入一檔，然後以半離合、微補油的方式，滑行到下谷學長身後並停下。
佐野也在這時，將自己的 CB400SS 發動，並移動到我身後......
而合舞高中的人，也已經發動了各自的 ZX-25R、GIXXER SF250、RS4 125、CB250R，以及 TZR250，然後在我們身後排隊。
村井會長馬上用藍芽耳機，跟我們所有人聯絡......
「松島，你們有誰要去加油的嗎？」
「我們已經在來的路上已經加滿了。直接出發吧。」
「那誰當領頭？」
「我來，然後穗川壓底。」
「 OK。」
村井跟松島確認隊伍的領頭跟壓底的成員之後，松島馬上騎著自己的 ZX-25R，離開現在的排隊隊伍，並停在村井旁邊......
看到車道清空以後，馬上起步駛入車道。我們後面的也就跟上他......
跟著車隊行駛到一個紅燈的路口，停下、打空檔的同時，我馬上按下下巴的相機錄影按鈕，並靠到後照鏡看上面的指示燈。
確認上面有一秒閃爍一下的紅色指示燈，表示已開始錄影。
我轉頭看向停在我左手邊的佐野......
他的安全帽，從之前的四分之三安全帽，升級成 SHOEI EX-ZERO 山車帽，然後戴著一副越野護目鏡。身上也穿著一件皮衣外套，牛仔褲，高筒靴。
整個看起來......很有當時 Cafe Racer 的風味。只差車子不是 Triumph 或其他歐系復古車款。
佐野看到我的安全帽下巴上的相機正在錄影了......直接以目前雙腳觸地的姿勢，開始跳起“*自由男人”的搖肩、甩頭的舞步。
(此指 Ricardo Milos 的舞步。但本片含有大量“自♂由♂”迷因。建議不適者服用。)
我看到他在跳這舞步，只是冷冷用藍芽耳機，對他說一句......
「我會把這剪進去喔。」
「剪啊！反正我都穿這樣了。」
「不！我會把它特別存起來，然後找個時間來“公開處刑”一下。」
「欸！住手啊！」
「來不及囉！小王八蛋～」
講完的下一秒，路口剛好轉到綠燈。我跟佐野結束剛才的聊天後，馬上把目光轉回到前方，快速入檔起步跟上車隊。
沿著車隊的隊型，前往要跑的山路......
大概騎了有十分鐘後，我們就抵達了要跑的山道入口。
但我們沒有直接進去，而是到了入口附近的一塊停車場，進去把車停好，做最後的整備(上廁所)。
我是趁他們還在整備的同時，拿下下巴的相機，重開一次的錄影，並從目前離我最近的 TZR250，慢慢地一路往最遠的 RS4 125 運鏡過去......
現在做的是蒐集影片素材。預計這片段會做大約 0.25～0.5 倍速的加速處理。
整個都運完以後，有兩位合舞高中的同學與下谷、村井都整備好了，回到自己的車子身邊，也剛好看到我在做“蒐集素材”的工作。
「子炉，你在製作毛片嗎？」
「算是吧，有要幹嘛？」
「要不要做每台車跟人的特寫？」
「也是可以啦！不過也不是要準備出發了嗎？」
村井馬上拉起他的袖子，並看到手腕上的手錶時間......
「對齁，差不多了。」
「這之後有機會再用吧。」
說完我馬上把相機重新裝回安全帽下巴，並且回到我的 R3 上，直接發動它......
「松島，要依序出發嗎？」
「對，每間隔 30 秒出發，直接跑到舞鶴的預定休息點。」
「好的。」
我們都發動自己的車子以後，就按照順序離開所在的休息站，並騎到旁邊的路肩停著。
在最前頭的 ZX-25R 騎士：松島，看到我們都在後方排隊就序以後，直接對我們比“3”、“0”的手勢，告訴我們每輛間隔 30 秒出發。
比完之後，馬上拉下他的安全帽風鏡，並從路肩駛入車道，然後開始拉高轉速往前方衝刺......並升檔加速。
第二位村井會長，心裡默數 30 秒後，立刻踩入一檔，補油讓 CBR250RR 起步，開始往山道跑......
第三位是下谷學長的 390 Duke，我是第四位，在他身後。
我就是看著下谷學長與他的 390 Duke 在村井會長起步出發後 30 秒，也跟著出發的同時，雙手握回握把上，準備起步。
默數 15 秒後，我拉離合並踩入一檔準備......數到第 25 秒的時候，我直接轉油門到 4,000 轉的地方......
一數到 30 秒，直接放離合起步！
R3 在一放離合跟補油到 4,000 轉的瞬間，稍微的抬起車頭並從路肩駛入車道上。
起步出發以後，我就轉油門加速......等到轉速來到 7,000 轉的時候，迅速收油、拉離合、勾排檔桿升至二檔，然後繼續加速......
過了快 30 秒，檔位已經來到六檔，時速也破了 130 公里。
我之後一看到有彎道出現，馬上煞車並退檔補油至三、四檔，並傾斜車身、身體來過彎。
一看到出彎點就直接轉油門下去加速出彎，就這樣的持續到舞鶴的休息站為止。
這是我首次參加的車隊會師與出遊，就這麼奉獻了第一次。
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Kawasaki ZX-25R
SUZUKI GIXXER SF 250
Aprilia RS4 125
HONDA CB250R
YAMAHA TZR250
SHOEI EX-ZERO
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雖然，ZX-25R 尚未有實車在路上跑，但覺得不讓這台 CBR250RR 的對手出場，好像有點不好意思。
四缸引擎，最高紅線 20,000 轉，ZX-6R 的家族外觀，可以說是小霸王猛漢啊！
(但台灣該死的牌色分級制度，250 c.c. 領白牌，滾去如同賤民般的待轉，讓性能較弱的 YZF-R3 笑而不語)
而 GIXXER SF 250 我有在租車行看到實車，真的比 GSX-R150 還好看
Aprilia RS4 125 純種義式小獅子，跟 RSV4 共用規格零件，連我都心動了呢......(而且還有改缸套件，可讓 124 c.c. 提升至 166 c.c.)
大量車輛出沒啊這集......
聽說昨天是 2/14 是吧？情人節？
不不！昨天不是那閃光彈爆錶的日子！是俾斯麥的生日！！！(讚嘆德國工藝！
吃我 B 姐的 380 mm 雙聯裝主砲啦幹！
子炉：那你昨天是怎麼過的？
我：當然是在家裡，還有跟我的車子去約會。
子炉：確實，這就是騎士的 2/14。
我：世界上沒有比『愛』更強大東西。但是......
子炉：？
我：除了四缸、V-Twin、V4，以及 .50 cal 這幾個傢伙之外。
子炉：修但幾咧！為什麼裡面有子彈啊！
我：(TMP表情) 爽啊。該毀滅 2/14 吧！(變身成 ZI-O Ohma From 逢魔型態
子炉：現在是一言不合就變身了是不是？
創作內容
R 的摩托車：騎士的校園日常 第七集
あさひ的模型 (3)