第三章之四、耳機包裝數據介紹

  大家好，好久不見了，真不好意思拖更了這麼久，前一陣子小忙了一下，故文章就耽擱了。謝謝大家的支持與期待，那麼話不多說就趕快進入正題。

　　

    本篇內容要來介紹在耳機包裝上(說明書裡)的各種規格數據，讓大家知道它對耳機的影響有哪些，不過畢竟這裡牽涉到的電子學理論很多，故理論部分非專業的我就不多做贅述，有興趣的朋友請自行去閱讀。

 

        在這邊我延續之前講到的耳聽為憑的觀念先下一個結論，在挑選時包裝上的數據幾乎沒用，如果要讓這些數據發揮在解讀上的實質意義，還需要搭配更多詳盡的測量數據，才能大致理解該耳機的表現。

 

隨便舉個例子絕對沒有偷偷工商

  這個我就不多講，之前的耳機款式介紹篇已經提過了若是不清楚或還沒看過的同學可以先去閱讀。傳送門

 

  通常我們去看一對耳機好驅動與否(俗稱的好不好推動)是由阻抗搭配靈敏度去做判讀。阻抗講白話文就是你去推一道門反饋的阻力，測量方式是透過固定頻率固定電壓去做測量的到的電阻值。注意這個反饋的力道(電阻)會隨著不同頻率變化，故只看廠商給的表定電阻值是沒有意義的，除非搭配上完整的(整個頻段狀況下)電阻值變化及靈敏度才看得出耳機的好推與否以及特性，所以若是只看廠商給的標定阻抗值是會誤判的，就會出現阻抗可能不是一般說的小阻抗耳機(16~64歐姆)但仍舊能夠由手機或電腦的預設音效卡這種非專門用來提供推力的設備所推動，或者是反之。(例如說AKG的K701、K702、K712都是有名的難推，但電阻值都只有60歐姆左右，不算是阻抗太高的耳機。反觀鐵三角的R70阻抗高達470歐姆，但用手機仍舊很好驅動)

 

這項數據是代表著耳機需要的動力多寡，或者是說對同樣力道的反應幅度(好推與否)，代表給定電量能產生的音量，靈敏度越高表示在固定的電量下能產生更大的音量，需要搭配著阻抗一起看的，就如同阻抗一樣會有浮動表現，靈敏度也是如此，若是耳機是高阻抗高靈敏的組合也是可能達成用手機等非專業設備所很好的驅動。

如果各位有讀過我在耳機世界概論，應該會對我們的音樂怎麼從音檔轉變為我們聽到的聲音的有一點印象，從前端(訊源)、前級(解碼DAC數位轉類比)、後級(擴大機)到後端(播音設備)。而關於驅動這碼事，主要就是指後級(擴大機、手機、電腦等等)與後端(耳機音響、發聲的設備)的交互關係。講個比喻，我們可以把後級(擴大機)後端(耳機音響)看作一部車子，而我們所輸入的訊號(音樂)就是路線，後端加上訊號會形成前面所說到的不同的阻抗與靈敏度，就像路況一樣，有各種情況：城市柏油路、陡坡、路面不平、塞車、速限等等狀況，而擴大機就是這台車的心臟:負責引擎與變速箱的功能，除了在平時做到穩定的動力，輸出不爆走；也要做到在突然要爬陡坡的時候，能夠給予足夠的動力衝上坡，但也不能直接粗暴一直衝到直接飛出坡頂；也要在下坡時做到適當的控制而不是煞不住一路衝下坡。注意擴大機也像耳機一樣在不同頻段及狀況下會有浮動的輸出曲線，而不是完全固定值，故燒友們會才會吵說哪家的耳機要配哪家的擴大機云云。從上述來看我們可以大致理解驅動這碼事到底在說甚麼，但要怎麼樣才知道說驅動得好不好呢?除了從很專業且全面的數據圖去做解讀(其中包括有些廠商根本不會去測量的數據)，我們凡人當然要用凡人的方法，那就是實際聽(好啦，我知道專家們也是要用聽的)。

 

　　接下來我就先把上面的比喻轉成實際案例讓大家對驅動這檔事有更多的理解。首先不知道各位有沒有這樣的經驗呢?我們拿了一支手機插上一支耳機然後調到適當的音量，跟我們接上一對喇叭調到適當的音量(換句話說就是聽起來一樣的時候)，比較一下手機的音量格有沒有一樣，通常會是不一樣的，這個就是後端(耳機或音響)需要的動力不一樣，像是小轎車跟卡車跑一樣的速度需要的馬力是不一樣的，換句話說就是同一個引擎作用在不同車體車種速度能力自然也是不一樣，不論是不同耳機、不同音響或是耳機音響間都是同一個道理(固定輸出配上不同後端)；好，接著我們換個狀況，同一個後端(耳機或音響)然後我們接上手機，跟我們接上電腦，或是專業的擴大機調到一樣的體感音量(不同輸出)，設備的格數百分比應該是不大一樣的，雖然這個方法有點不是那麼精確，而且對於小阻抗耳機間的比較沒有那麼明顯的差距，但觀察一下應該還是可以感受到音量設定是不一樣的，這個就是後級(擴大機)輸出電力動力的差別(馬力的輸出能力)，同一台車換上不同引擎表現自然不一樣，想想頭文字D的AE86(同後端不同後級)，希望大家可以透過這樣的解釋了解一下驅動對我們的耳機音響的影響。

 

　　再來是即便是能夠達到同樣的推力是否就意味著一樣厲害嗎?當然是錯!(不然價格怎麼差這麼多)一台150匹馬力的福特跟150匹馬力的保時捷駕駛的感覺及表現會一樣嗎?自然是不一樣嘛，除了會有性能上的優劣也會有風格上的不同(注意：這個風格上的不同，會是在產品選擇上很重要的一節，我之前說過這是很主觀的世界，選擇你喜歡的風格表現最重要，而不是光看廠牌價格)。而一台車面對不同的性能要求(技術問題)也會有不同的達成方法，例如：操縱性(換過來說就是當你面對浮動阻抗時，怎麼去應對是否能去達到瞬間拔高的阻抗/動力要求)、避震性(面對線圈回彈的時候產生的回送給擴大機的電訊要怎麼處理)等等的狀況。

 

        甚麼是俗話說的推不好呢？我們延續上一段所說的驅動概念來講述，首先，最明顯的狀況就是：音量不夠，當你把你後級催到底，聲音還是只有小小一點點聽不太到，很明顯人家說的電力或推力不夠(這裡用電力是比較不精準的講法，有興趣的朋友請自己去查詢相關資訊)，簡單來說就是小轎車引擎用在大卡車上；接著是聲音可以開到足夠大的音量，但會有多一點音量很刺耳，少一點又一點力氣、味道都沒有，或者是該要有力道的時候不夠，該要輕聲細語的時候像在拆房子，抑或是聲音夠大但很刺耳不悅耳等等情形，這種情況就有都很可能是馬力不夠，或是無法很好地做控制，在這種情況下一隻一萬元但推不動(好)的高階耳機，還不如一隻三五千塊但可以很穩定地跟手機合作的中階耳機。不過聲音的好壞，不全然是推的好推不好的問題，所以不要出現上述的狀況就馬上認定是後級的問題，也要多方排查，很有可能是耳機本身的問題或前級解碼，甚至是音樂製作本身出問題造成的問題等等，之後再來寫解碼對於音樂的影響。不過以我自身的經驗來說，如果只是入門到中階耳機(五六千元以下)跟手機隨身聽這類一般攜帶式的設備搭配，基本上問題不大，如果說是想要剛入門就直接進攻高階機種，那就還請多多試聽，注意一下是否有這類問題，並且考慮追加預算購入擴大機(不過一台擴大機可能也不少於一副高階耳機，還請自行斟酌口袋)

 

一般來說都是標示20~20,000Hz(20kHz)，但在某些層面上來說通常是虛報(反正大家都是這個範圍我就跟著標)，因為廠商跟你說我做得到這些範圍，但廠商沒跟你說是在什麼樣的狀況下，就像我跟你說這台車可以飆到250公里，但我沒跟你說車子會解體，引擎會燒掉，反正就是看看就好，他不一定達得到，你也不一定聽得到就是了(超出聽覺範圍，雖然會感覺的到，特別是低音)。

就是耳機能夠承受的最大電量，懂電學的朋友自己計算機敲一敲就是了，反正不要做太過分的事你的耳機單體也不會燒壞，不過真要燒壞也沒那麼簡單，大概你的擴大機就很不簡單了，不過要真拿到敏感的孩子(特別是耳道式小單體耳機)也不要亂督。對於想進圈的朋友當作看個知識，已經熟悉的朋友想必也不必我多說。

主流的就是3.5mm(一般常見細的)跟6.3mm(比較粗的)請在購買前稍微注意一下是不是有做轉接的需求，如果有就看看配件有沒有給轉接頭看看是不是需要購買額外轉接頭。

 

雖然不是很起眼的項目，不過在實際上影響蠻大的，像是3米的直線，很明顯的就不適合外出使用，但在房間裡戴著走動就蠻方便的；一米的捲線(像是電話線，一圈一圈彈簧狀)外出就還蠻方便，相比起直線額外的重量會降低配戴舒適度。有些會有線控或麥克風功能，不一定是寫在這一項，如果有需要就自己特別注意。

有的會送替換耳塞耳罩、收納袋等等的就自己看看，之後在寫寫關於我朋友更換耳罩的奇聞軼事。