波音737(Boeing 737)是波音公司於1967年推出的一款雙引擎窄體客機，也是目前波音公司唯一生產的窄體客機(單走道客機)。目前生產了上萬架，是民航史上最暢銷的飛機。
設計緣起
1960年代初期，窄體客機市場上已有BAC 1-11、DC-9和福克F28的競爭，且銷售不錯。在1964年5月11日，波音展開新飛機的研發工作，打算推出一款載客量50-60人的客機，航程50-1000英里。這款客機的設計名為波音737。當時市場上有三家主要航空公司仍未訂購短程客機，分別是美國東方航空、聯合航空和漢莎航空，波音希望在取得他們的訂單後才展開研製工序。不久傳來了一個壞消息，東方航空訂購DC-9，而漢莎航空則要求波音確實開發737，否則將會訂購DC-9。1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單，這是波音首次未獲國內訂單前先獲國外公司的訂單，使波音737的開發工作得以順利進行。在漢莎航空的堅持下，波音決定把737載客量提升至100人。
機型特點
波音737的結構和系統有60%與727相同，甚至廚房和座椅都可以互換，尤其是一排六個座位的布置為737的優勝之處，它的對手一排只夠容納五個座位。737的最初設計是比波音727少一具引擎，採用T型尾翼，引擎放在機尾。經過一連串測試後，為了配合737性能的主翼構型與後掠角，及考慮到T型尾翼的缺點，工程師決定把引擎移至機翼下方，並改用傳統的尾翼，引擎採用普惠JT8D-1低旁通比發動機。飛機機身為鋁合金半單殼式結構，主要的機身朋架為鍛造合金。機尾為鋁合金懸臂多樑結構，水平尾翼採用可變傾角設計。方向舵以兩具液壓制動器操作。可是737並不設有放油系統。波音737客機的貨倉無論哪一代都不能容納LD3航空貨櫃，原因在于波音737在設計中沿用了波音707的機艙截面，而且當時並無LD3航空貨櫃。同樣由於歷史原因，無論哪一代的波音737都只能把主起落架收入暴露於空氣流中的機腹凹坑內，這種設計阻力較大，但是質量較小。
型號介紹
第一代737
737-100(B731)
737-100的機身橫切面和駕駛艙外貌與波音707和727相同，同樣採用普惠JT8D發動機，但取消了飛航工程師一職。漢莎航空為此型號的最大客戶。由於波音737誕生在空運市場快速增長的年代，-200型的載客量比-100型多30人，航空公司寧選購載客量較多的-200型，因此只生產了30架。
737-200(B732) 737-200 Combi(B73M)
737-200是737-100的機身加長型，1968年投入服務。後來波音對737-200作出一系列改進，包括改用推力較高的引擎、引入自動煞車、更佳的空氣動力學的設計、能載更多燃料和續航距離更遠，這些新設計成為737-200 Adv（Advanced，先進型），波音亦提供客貨轉換型737-200C，可以改裝為客機或貨機，而737-200QC（Quick Change，「快速轉換」之意）更可以作快速改裝。
第二代737(737CL)(737經典版)
第二代737，也稱737CL（Classic），始於1979年，當時波音希望除了增加飛機的載客量和航程，現代化的性能和航電系統外，還需要維持與第一代的共通性。1980年的范堡羅航展中，波音首次發布737-300的初步性能資料。
737-300(B733) 737-300F(B73Y) 737-300SP(B733)
新的737採用CFM56-3系列高旁通比渦扇發動機，相比起JT8D，CFM56更省油和更寧靜，可是直徑較大，與地面保持的空間不足，於是便把發動機放在機翼前方，發動機配件移至吊艙兩側。新的737-300與737-200有70%的共通性，機翼作出了改良，並延長了機身2.87米，翼尖和翼展分別增加了9英寸和1尺9英寸以增加客貨運載量。駕駛艙除可以選用傳統座艙外，也可選擇運用於波音767的玻璃座艙。首架737-300於1984年2月24日首飛，並與另外兩架737-300展開長達9個月的適航認證測試。波音737-300接獲大量來自國內的訂單，擊敗了當時只能提供JT8D引擎升級版的MD-80。
美國西雅圖一個叫 Aviation Partners 的公司可以為737-300飛機可以增加翼尖小翼，擁有翼尖小翼的的737-300被稱作737-300SP（Special Performance 特別性能版）。退役的737-300客機經過改造後也可以變成貨機。
737-400(B734)
737-400於1985年設計並推出，用來彌補737-300和757-200之間的空白，與A320、MD-80為競爭關係。它在737-300的基礎上機身加長了3.5米，最大載客量達到了188人。為了避免出現早期757-200的起飛擦尾問題，增加了尾撬裝置，同時增強了翼梁強度。
737-500(B735)
737-500的推出的是市場和客戶的需求，是在737-200的基礎上修改，並換裝更現代化的設備以替代部分老舊落後的737-200，同時融合了737經典系列的所有優點。與737-300相比，單機搭載的乘客稍微少一點點，但是飛行距離更遠，重要的是經濟性比737-300要好不少。737-500的機身比737-200長48 厘米，最多能載客140人。
因為使用了CFM56-3高涵道比渦扇發動機，相比737-200所使用的PW發動機有25%的燃油效率提升。
第三代737(737NG)
為了對抗空中巴士A320的多項技術創新例如線傳飛控和側杆控制，波音於1991年開始研發一種更新型飛機。經過市場調查後，於1993年11月17日發布了737 Next Generation（NG）計畫。波音737NG包含600型、700型、800型和900型四種，是波音737迄今為止最重大的更新。從其機身和效能來看，波音737NG可以算是一種全新的飛機，但和舊型之間很重要的共同點是保留了波音737CL系列的基本外形。波音737NG的機翼也有重大改進：翼面積增加了25%、翼展增加了16英尺（4.88公尺），載油量也因此增加30%，並換裝了更安靜、更省油的CFM56-7B發動機。這些改進結合起來，使波音737的飛行距離增加了900海浬，令飛越大陸成為可能。
737-600(B736)
B737-600是在B737-200/-500基礎上的縮短版，裝配有737NG的現代技術，直接取代波音737-500並且和A318作競爭的機種。這是唯一一款仍在生產但不提供小翼作配備選項的波音737。
737-700(B73G) 737-700ER(B73W) 737-700C
波音737-700是737NG系列的第一個計劃，機身長度比B737-300長兩個舷窗的長度。
737-700C（C =Convertible，意為「可轉換的」）是一款改裝的B737-700，它可以在不到一個小時的時間內快速的從客機改裝成貨機（反之亦然）。它配有經過強化的B737-BBJ的機翼。
2006年波音發布了737-700ER版本。波音737-700ER是737-700的改裝版，它的最大起飛重量增加了7.5噸，航程達10,200公里。為此B737-700ER裝配有B737-800的主起落架和機翼。這些空氣動力學和結構上的改變在很大程度上奠定了B737-BBJ型的基礎。
737-800(B738/B73H)
B737-800長39.5公尺，高12.5公尺，翼展35.79公尺，可選高達2.60公尺的翼尖小翼，最大可搭載189名乘客，機艙內逃生門也更新成每邊2扇。該款機型用來取代B737-400，同時填補MD-80和MD-90退役後留下的空白，並與A320爭奪市場。
737-900(B739) 737-900ER
推出737-800之後，波音公司推出加長型的737-900。由於艙門排布與737-800相似，波音737-900的載客量限制在兩艙布局177座以內或全經濟艙189座以內；737-900的最大起飛重量及燃料容量也與737-800相同，這使得B737-900難以與空中巴士A321競爭。
波音737-900ER是在737-900的基礎上改進而來的延程型號，航程與載客量都有所提高，計劃中曾被稱為737-900X。相比非延程型737-900，該型號改用平面的機尾耐壓艙壁，這使得737-900ER的最大載客量增至兩艙布局180座或全經濟艙布局215座，因此，737-900ER在主翼後方多加安裝了一對大型安全門以滿足FAA對逃生速度的要求。該型號為空中巴士A321的直接競爭對手。此外，737-900ER也可選裝輔助油箱。737-900ER的公務機型號被稱為BBJ3。
第四代737-737 Max
在2010年，空巴開始了裝配有新引擎的空巴A320neo，新引擎能夠提高燃油效率和運營效率。空巴預計新飛機於2016年投入服務。這項決策獲得了多間航空公司的積極回應，它們亦開始下單訂購這種新飛機。 來自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音更新737：裝配新引擎。
737 MAX 7（737-7） – 用以取代737-700、737-700ER和737-400
737 MAX 8（737-8） – 用以取代737-800
737 MAX 9（737-9） – 用以取代737-900ER
737 MAX 200（737-8-200） – 高密度版737MAX，基於737 MAX 8，但增大了最大起飛重量並改用了737 MAX 9/10的艙門布局。
737 MAX 8ER（737-8ERX） – 遠端版737MAX，基於737 MAX 8，但增大了最大起飛重量並將最大航程提升到了7400公里。其主要競爭對手為空巴A321LRneo。
737 MAX 10 – 全新機種，相比於737 MAX 9其長度再度加長1.68公尺，且航程比其他737型號再加長200海里。全經濟艙下可載230人。其主要競爭對手為空巴A321neo。
創作內容
最長壽的機種-B737
英雄聯盟(LOL) (9)