X實驗戰機點將錄第28章：F-117A

作者：浦木│2019-01-13 10:23:17│巴幣：24│人氣：221

洛克希德公司F-117A Nighthawk夜鷹式戰機

洛克希德公司為美空軍戰術司令部研製之F-117A黑色噴射機，被歸類為攻擊機，其設計自始就運用了「難以偵測」或「匿蹤」之科技。

F-117A並無X或Y型機之產製，而是在「擁藍計畫」之下製造了2架XST實驗功能性測試機，以及在「先驅計畫」之下生產5架全規F-117A研發機，以作為氣動力之特性、隱密性和空中戰術作戰等評估之用。

(與F-117A外型有所差異的XST原型機)

「擁藍計畫」開始於1975年11月，是由洛克希德公司與美空軍和國防部聯合小組所簽訂之合約，以建造2架單座式之飛機。第1架氣動力測試原型機，由洛克希德公司試飛員比爾•派克駕駛，於1977年12月實施首次試飛；然而它在第36次飛行時墜毀，時間是1978年5月4日。第2架原型機則於1978年6月作第一次飛行，由美空軍試飛員肯•戴森中校駕駛；它在1979年7月，實施第52次試飛之後墜毀。1978年11月，最高機密之「擁藍計畫」終止進行，洛克希德公司另獲得「先驅計畫」之合約。XST「擁藍計畫」飛機體積和重量大約是「先驅計畫」FSD研發型飛機的1/3。

(只有F-117A外型1/3大小的XST原型機)

5架「先驅計畫」型飛機研製完成後，是用來評估氣動力特性、隱密性科技以及真天氣情況下，戰術核武之投射精確度。第1架FSD研發型飛機於1981年6月18日，實施首次試飛，它由洛克希德公司試飛員豪爾•法利操刀。直到1982年初期，第2架至第5架FSD研發型機皆已完工升空。1982年5月底，第1架生產型F-117A誕生並未實施測試評估飛行。

不幸地，在1982年4月20日，洛克希德公司試飛員鮑伯•萊德諾駕駛第1架F-117A實施首次試飛，而飛機在起飛仰轉後，即失事墜毀。失事主因是，飛行電腦程式有致命的瑕疵，會誤認上仰信號為側偏信號。該機失事時間在美空軍接受研製成果之前，所以並未列入59架生產型F-117A之採購合約內。

1978年11月初，洛克希德公司是唯一的機身製造廠(當時無競爭對手)，而接獲FSD隱形戰機計畫之合約。第1架FSD研發型戰機，在31個月之後出廠升空，而軍方最初作戰能力(IOC)需求文件，則於第58個月之後才送達。

F-117A型機的存在，一直到1988年11月10日，才對外公開。它的外觀(有稜有角的而非圓整型)，和它的名稱(F-117而非F-19)，出現時完全是令人驚訝的。顯見其保密的作為確實良好。

(完全不存在的F-19外型及型號，模型廠商照樣推出產品以滿足大眾對匿蹤飛機的好奇心)

當F-117A開始服役之後，2件墜機失事的悲劇發生，造成2位飛行員殉職。第1次失事，發生在1986年7月11日，羅斯-幕海爾少校夠職；第2次失事，發生在1987年10月14日，麥可-史都華少校掏職。失事原因研判與飛行員之疲勞有關，因為夜間飛行易肇致空間迷向，而可能成為2次墜機失事之主因。

F-117A黑色噴射機被歸類於一種單座雙發動機之攻擊機。在「沙漠風暴」作戰行動中，它能夠穿越防護嚴密之空域，在最低風險下，精確的攻撃戰略目標；美空軍最近更宣稱，F-117A亦具有攜帶核武能力。它使用2具奇異公司F404-GE-F1D2型渦輪風扇發動機，每具可產生10,800磅推力，是故F-117A被認為是次音速飛行之機種。

(使用無後燃器版的F404型渦輪風扇發動機)

此F1D2型發動機，最大長度7.25呎，直徑為35吋，淨重1,730磅。它是F404-GE-400型無後燃器之衍生型發動機，而F404-GE-400型安裝在一些知名飛機上，諸如F/A-18黃蜂式、X-29和X-31型機。

F-117A尺寸與F-15鷹式飛機大致相當，但其有稜有角之外表，可獲得極小之雷達橫截面(RCS)；它鑽石般之外型可減少85%雷達橫截面之反射。它的外部蒙皮由許多很小、平滑且斜角之金屬片組成，用以反射雷達發射與接收波束。

(F-117A的外型幾乎都是稜稜角角組成的)

在氣動力特性方面，F-117A使用一套電腦操控之飛行控制系統，可立即消除機身設計上所寄生之不穩定性；如果不使用這套飛控系統，飛機將無法操作。

F-117A是一相當大之戰機。它如箭頭般，是半個三角翼後掠式飛機，機翼前緣後掠角度達67.5度；它的特色尙有V形尾翼雙全動式方向舵。它的機長66呎，機高12呎，翼寬43呎，起飛總重52,500磅。

F-117A第1次獲得戰功，是在1989年12月19日美軍執行「正義作戰」計畫時。6架F-117A飛入巴拿馬而未被偵察到，並成功地蒙蔽了巴拿馬國防軍，其中2架在巴國里歐黑托市，各投下1枚2,000磅武器(型式不詳)。

(雖說F-117A可以攜帶飛彈，但攜帶炸彈才是F-117A的標準武裝)

雖然是極機密的，F-117A計畫仍受到各方關注。1988年，37戰術聯隊(使用F-117A單位)即獲得戰術司令部指揮官所頒贈「最佳特殊任務維修獎」。1989年，美空軍協會尊稱F-117A為國防部最傑出服役機種。

在極機密的包裝下經過了10年後被迫現身。F-117A為了保密，僅在夜間實施飛行，由於有2位飛行員之殉職，可能與夜間之空間迷向有關，美空軍基於飛安立場，選擇也可以在日間飛行。也因為如此，該型機之存在才曝光於公衆。

F-117A機腹內武器容艙，可攜帶各種傳統武器與核子武器(無機外掛載)，最適合於夜間與真天氣下執行任務。它配備了精密之導航與武器攻擊系統，並整合了自動任務計算機，使F-117A具備良好獨特之作戰優勢，可突穿敵人高度防護之目標區領空。

1990年6月12日，洛克希德公司運交最後1架F-117A予美空軍，並舉行了交機典禮。此項活動被認為是前所未有的，因為它是最後1架，而非傳統般以第1架出廠為活動對象。

1990年8月15日，美軍方宣稱F-117A將配合「沙漠之盾」作戰計畫，部署於沙烏地阿拉伯，乃「沙漠風暴」作戰行動之前導階段。20架F-117A先後到達維吉尼亞州蘭里空軍基地，在同年8月20日飛赴中東地區。最初階段，第415和第416中隊各出10架飛機，最後F-117A部署總兵力增至42架，全增調自37TFW戰術戰鬥機聯隊之3個中隊。

在6週的戰役中，F-117A共飛行了1,271架次(任務次數)，投射了超過2,000噸彈藥，任務達成率85%。擁有「針尖」般精確度，它們投射2,000磅GBU-27型雷射導引炸彈，摧毀無數高軍事價値之目標。沒有1架F-117A曾被伊拉克防空網偵測出，更不用說碰觸毫髮了。

(這張模型盒繪非常清楚表達F-117A在沙漠風暴中的表現)

F-117A是第一代隱形(VLO)飛機，它在「沙漠風暴」作戰行動中，所獲得空前之勝利戰果，正帶給吾人深省，第一代隱形戰機已有如此致命攻擊能力，那第二代戰機將具何等破壞威力？

「擁藍計畫」XST原型機設計規格：

種類	單座實驗型測試機型
發動機	2具普奇異公司J85型無後燃器之渦輪噴射發動機
推力	2,950磅(無後燃器)
翼展	22呎
翼面積	不詳
機身長度	38呎
機身高度	7呎6吋
空重	不詳
最大起飛重量	12,000磅
最大速度	0.8馬赫
巡航速度	不詳
爬升率	不詳
航程	1小時
武器裝備	無

「先驅計畫」F-117A的設計規格：

種類	單座全尺寸硏發攻擊機
發動機	2具奇異公司F404-GE-F1D2渦輪風扇發動機
推力	10,800磅(無後燃器)
翼展	43呎4吋
翼面積	1,070平方呎
機身長度	65呎11吋
機身高度	12呎5吋
空重	28,500磅(預估値)
最大起飛重量	52,500磅
最大速度	0.8馬赫
巡航速度	500哩/分鐘(預估値)
實用升限	50,000呎(預估値)
爬升率	15,000呎/小時(預估値)
航程	900哩
武器裝備	2枚2,000磅炸彈裝掛於機腹內

擁藍計畫/先驅計畫F-117A的生產情況：

型別	序列號碼	備考
擁藍計畫	1001	使用J85發動機，首航於1977年12月
擁藍計畫	1002	使用J85發動機，首航於1978年6月
F-117A	80-0780
F-117A	80-0781
F-117A	80-0782
F-117A	80-0783
F-117A	80-0784