因為,沒有完全修好。
根據我實際測試,依賴道路的那些大眾運輸,依然有搭車到上一站的問題,雙邊設站無效,因為市民懶到不肯走到對街去。
也就是說
環狀線不好用的有:公車、輕軌。
其他類型就還好,沒有AI的問題。
再者,環狀線對於某些只有單點人潮高的區域不是用,它適合使用人數均勻的區域,比如住辦混合。
像這種的,就非常適合。
打一個大X。
像這種商業區跟住宅區之間的交通如果弄環狀線穩死的,如果還加上重型運輸的轉乘,會死更慘。
因為你的車子會有大半圈在慢慢跑,不能迅速地消化交通,而且乘客很容易在特定站點大量上車,且不能在接下來的幾站消化掉,如果又遇到一整群人「搭車到上一站」,這台車就等於要滿員跑完整條環狀線。
下場可想而知,隨著時間推移,每一站都累積越來越多人,每一站都被口袋車擠爆,最後就是因為塞車造成各種悲劇。
直接用我的城市來當實際範例吧
一排是住宅,一排是辦公區的混合規劃。
這類規劃法才會需要環狀線,因為搭乘人潮會分散、平均。
大概是這種感覺,每一台車、每一站的人都還算平均。
為了拍照所以把全部的車子都刪除回車場再重新叫出來,各位可以看到等待人數還滿均勻的。
這種規劃下才適合用環狀線。
像這種轉運樞紐就別弄環狀線了,而且旁邊還是演唱會這種人潮超級聚集的地方。
弄下去很定爆!
大概就這樣,如果對於環狀線還有疑問可以提出來。
環狀線也不是什麼邪惡的東西拉,但是你一定要知道自己在做什麼~