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粉紅貓M雜記<NEXO>700C實心胎分享

作者:粉紅貓M│2018-03-17 21:54:11│贊助:10│人氣:2854
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~<NEXO>700C實心胎分享~
.2018/03/17 po文    03/17起稿
(未完成)
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小標題:
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◎有些人,腦子個構造跟一般人不一樣... (p.s是 人....類....)
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●簡單歷程:安裝測試
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●測試條件:車款/輪組/齒比/車手
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●測試平路心得
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●測試山路心得
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●路感心得
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●安裝前的內心掙扎
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●後續
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@_@ /
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
喵嗚~.
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妮好~偶是  粉紅貓M..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~.
簡單歷程:安裝測試
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3/1 pchome下單定購
3/3 收到胎
裝不上去

同日晚上臉書聯系NEXO的編輯
3/6 輪組出發前往台中NEXO
3/13安裝好的輪組回到台東貓手中

同日下午測 鎮區平路 荒地
3/14測山路 <關山高工===>坎頂部落>
3/15 晚上 夜騎 雨測 <松山車站--> 內湖高中>
3/17 白天 長途平路 來回<內湖高中 --> 關渡碼頭>

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測試條件:車款/輪組/齒比/車手
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車款:Gusto RCR team 52cm尺寸 灰色
改 美利達 碳纖座管 /不知名大陸座墊
原廠配胎:馬牌 utra sport
輪組:shimano WH Rs 11
齒比:50/34     11-32
車手身高:173 體重:46
車重:9KG
(安裝NEXO實心胎後 含踏板碼錶延伸坐 Bryton310 水壺架X2 一水壺滿水 )
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車手/騎士主訴:
騎很快騎很遠變成高手這個不在貓的主訴要求
貓要求安全/健康
貓喜歡跑山路/荒地/偶爾 off road
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車手之前長途與山路經驗
跑過 南迴
(屏麟洛站出發,車城.屏199 ,壽卡 南迴 至台東車站)
東進南橫 當日來回
(關山車站...>台9 台26 上到 利稻 當日折返)
台30
(玉里車站 -->向東玉長公路至隧道 折反 往西到八通關古道再折返至玉里)
北橫
(竹北車站-->北橫-->下巴陵--->上巴陵拉拉山頂 --> 天池-->宜蘭車站)
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西濱 關渡出發 至新竹車站 總長 100K
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●測試平路心得
3/3晴路段 台東縣關山鎮市區內趴趴走
短程荒地測試
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.圖片說明:下管安裝工具罐的水壺架還沒拆除
打氣筒的固定座也還在。

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3/14關山鎮環鎮步道  1圈
3/17
白天 長途平路 來回<內湖高中 --> 關渡碼頭>
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與網路上搜尋來的心得頗相似,NEXO的胎裝上去後
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在平路與緩坡的表現沒有像充飽氣的 23C胎款一樣輕快
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如果單純論平路騎乘的表現的效能的話不如一般的胎
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感覺就是真的比較軟
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但是那種感覺很難形容,不能單純的用 80psi來說
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就有種 硬硬黏黏的感受
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就像一般的胎 打到110psi以上,然後騎上公園裡的硬PU場地的那種類似的感覺
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力量一樣出的來~但是又跟別人分享的"被吃掉"的那種感受不同。
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測試山路心得
<關山高工===>坎頂部落>

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山路部份,貓自己的感受跟網路上別人的分享完全不同
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網路上他人分享是說很慘~大約只剩 60psi的效果
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但是貓自己騎那個 7~11%的長坡,貓自己的感受是比前 前輪打 100後輪打 110還要輕鬆
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貓體能不好,在很硬的上坡,沒法坐著騎上去,一定是立姿拼一下
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立姿時,身體會往前壓,等於就是重心往前挪,很多的部份是壓在前輪上
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一般的胎,很明顯的前輪會吃掉貓很多的能量
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但是換成 NEXO的實心胎後~實際騎大坡度的路段,比一般的胎更輕鬆
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但是貓不確定是不是貓體重輕的關係~
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另外,貓在騎山路 換胎以前還有個困擾,就是,
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起身立姿騎乘時,不管是平路或是山路,常常在有細沙的地面
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或是山路邊邊有那種微溼或是一點青苔的
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後輪常常會打滑,
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在山路時尤其常發生~ 但是換成 NEXO的 在有薄沙的山路上不會滑
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至於青苔的部份 可能要去跑台北的金龍寺/碧山岩才有機會測到。
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●測試off road心得
3/14短程荒地測試

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3/15乾河床與林道

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雨測
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3/15 晚上 夜騎 雨測 <松山車站--> 內湖高中>
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這段路不長...只花了貓大約 30分鐘不到
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從車站出來時,貓從松山車站東門騎到西門一整段都是濕的磁磚,
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貓賣命的想辦法騎到 10km/hr 然後急煞
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效果不錯~沒出現打滑,但是再快~貓也不感騎
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柏油路上,貓是騎大約 15Km 然後測試急煞,也是過關的
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沒出現打滑的現像。
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因為是夜間下雨,再快貓也不敢騎上去了。
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待測試路段
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台東縣道197 鸞山---->九華山  全長14K碎石路段
台北 故宮---> 風櫃嘴
訓練台 .....
滿地的玻璃碎片  (這種路要去哪邊找??)


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●路感心得
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路感部份,貓盡量不放自己的主觀來說明貓觀察到的現像
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平路上的路感,原本的正常胎打飽氣後因為很硬
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就算貓是碳纖車架,也換了碳纖座管,但是在路不太平整的地方
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小碎震動的路感還是很明顯的被屁屁感受到。造成不舒服。
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但是換成NEXO的實心胎後,路面的小碎震動,被胎吃掉的的幅度很大
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平路上的小碎震幾乎沒感覺了。
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但是~~   (沒錯,貓不是NEXO的業配,所以貓要把所有實話說出來)
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台灣的路面.....不是只有小碎震動 = =
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台灣的柏油路有種特產叫作"坑洞"
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平常的胎,車子震下去以後,會有感覺,但是不會有那種被打到的 Fu~
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但是 NEXO的胎,雖然小震動吸收能力好,但是大一點的起伏
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像是小圓孔蓋,方型蓋,奇怪的小坑洞,車子不不管前後輪撞近去
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整個震動很劇烈,全部都震到身子上來
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真的很不舒服,而且而且~~ 貓的車速還是只有不到 25Km/hr喔
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所以 @@ 只能說 眼光要放遠點
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不過還好~爬坡時車速慢,沒有這個問題。
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但是下坡時速度快,壓到坑會不會有被打到的感受,這點待測~
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●安裝前的內心掙扎
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貓注意到 NEXO是大月 9個多月前,
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實心胎不是啥新鮮的產品,貓也只是看過去就算了
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真的有應像是在 2015年的台北單車展,貓拿了他家的背包
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從此就對這個品牌有了印相,並且認真的去官網看了一下它的概念與構造
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說真的貓很心動,但是看到價位,貓有點縮手
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再去請教貓身邊有在騎車的高手,與專家後,得到幾個重點
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1.實心胎不是新東西,但是一直沒有成為主流,一定有其主客觀的因素
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2.雖然號稱是新的配方,原料也是經過改良的,但是請不要當白老鼠
如果真的好用,它會一直活下去,貓還年輕,等得起。
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所以,貓一直忍了半年多。
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期間,貓看了許多的網路上的評測,包含 "流浪者日誌"的阿茅
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其中有好有壞。
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但是今年 2月看到 廣告 哇喔  pchome 購物 88折耶
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然後~~~然後!!! 貓就手滑了 >___<
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咳咳~開玩笑的~
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人家,有經過計算的
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還沒換胎以前~貓出門,一直被告知說有機會爆胎~
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一定要帶內胎,挖胎棒,打氣筒~ 有的沒的
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所以大家看人家的車車以前的照片
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下管下方一定綁了顆工具罐,裡頭塞了 哩哩扣扣的東西
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下管水壺架旁~一定是綁了根打氣筒。
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~
貓仔細的算過重量,如果換了實心胎,保證沒機會爆胎
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再來,貓很常爬山路~
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應該說~貓騎著小灰出門就是爬山路,在家就是踩訓練台
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爬山路~要求只有一個,就是輕
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整個 胎換下來,東算算西算算,少個工具罐,又少根打氣筒
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整體的重量是輕了近300克的。
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這才是貓決定換胎的主因。

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●後續
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新增001
時間2018/04/11(三)早上/台北市內湖區金龍寺正面上碧山巖白石湖吊橋
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裝備:輕裝模式 (只上碼錶、 燈具X3、600ml水壺滿水位X1 )
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貓昨天從 為期21天的禪修回來惹,天天坐坐吃吃睡睡,都快要肥一圈惹 @@"
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照理說不應該一開始就騎這麼硬的路線~
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上碧山巖的路有三條,金龍寺正面上,是最硬的。
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如果是登山車,還可以依賴超輕齒比慢慢飄上去,
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公路車..哼哼~ 大盤34 最大齒片 32
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貓是一路立姿抽啊抽~扭啊扭的~硬爬上去的。
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在碧山路往緣覺瀑布的叉路前面一咪咪,後面追上來三台遊覽車,
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壓車壓的很近,讓人家很想亮出中指~
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說說心得,
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上坡的過程,貓上坡時,坐姿上得去時就會立姿坐姿交替利用,讓貓大腿的肌群輪流休息。
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如果,坐姿上不去,就像一開始的金龍寺正面上,那個只能全程立姿上去。
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立姿時,貓的體重會往前壓,以前打氣的前輪傳統胎,
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會在貓上坡時吃掉很多的能量,這款NEXO的實心胎,在貓上坡時
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前輪較為紮實,上山讓貓省力很多,
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累還是一定會累,畢竟貓現在還是一個正常的人類身體
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但是比以前前輪打氣100psi好多了。
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上坡到過金龍寺後,地面有落葉,但是地面全乾的,
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所以今天的測試,後輪完全沒有出現打滑。所以打滑的部份要另外找雨天後去測。
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說真的,貓又沒領錢,幹麻冒著受傷的危險去測這種可怕的路線。
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(感覺自己好白癡)
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山上沿途有多處櫻花盛開,貓偶爾會停下來拍拍照,偷休息喘口氣。
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下坡部份,
..
以前貓的一般胎種,下坡時會有種很飄的感受,所以貓下坡時不敢快。
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換成這款胎後,這次是第一次測連續2Km以上的長下坡,
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貓一樣不敢快,但是能明顯感受,車車沉穩的感受,
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另外,可能是T型扣片扣的真的很緊,輪胎跟輪框完全沒有滑動的情況。
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貓很想知道以前網路上某人分享的那個滑框是怎麼造成的。
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抓地力部份,貓自己的感受是不管上下坡,都比貓以前的一般胎表現好
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至於雨天或溼地,要再找時間測。
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不過,貓一般下雨或是路面太濕也都不出門的,要怎麼測還真的是大問題。
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(摸摸自己的肥下巴)

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.圖片001:從這邊開始就是要上金龍寺的陡坡,喵的勒夠硬滴!
.圖片002:貓終於爬(喘~) 爬(喘~) 爬(喘) 上來惹
.圖片003:客官,想來點Off Road嗎?
.圖片004:今天有 3輛遊覽車來參訪(其實只是上側所 = =")
.圖片005:白石湖吊橋到了。
.圖片006:喵的~人家的懼高症特喵的越來越嚴重惹。


.圖片007:貓又沒有領錢,幹麻賣命去測輪胎壓落葉的打滑情況。
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新增002
2018/04/14 台東5號線道
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裝備模式:輕裝備
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原預定行程:
台東縣關山鎮區,從關山高工走東5 往北 進入海端鄉,經海端車站在往上
到關山圳分水渠道源頭,回程走東7回到關山鎮區。預定是3小時。
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實際情況:
東5是花東縱谷內靠中央山脈山角下開設的短短的一條聯絡部落產業道路的一條南北向的縱路。
平常用路人都是噹地居民,這些年路況維互的很好。
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.圖片說明:這條是切進去紅石部落的叉路。
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這條短短的路線,主要難度在於雖然坡度變化不大,但是因應中央山脈下來的荒溪,
大大小小的架高橋樑多,有一部份是沿山型切路。
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. 圖片說明:第一座橋就很有挑站性,是長上坡。
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對於純新手來說很吃力,對於貓來說的挑戰在於變齒比的時機。
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然而計劃趕不上變化,走沒幾公里就看到路面被整個刨掉,看情況應該是要重鋪新柏油
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如果沒有裝實心胎,貓應該會用牽車的或是慢慢騎,不然破胎就搞笑了。
可是現在人家是裝實心胎...這種路況當然是衝下去!!
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呃~很爛的路況可以走,但是,,,,,,高溫的柏油,貓不敢挑戰!!
所以無奈的回頭。
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最後在回鎮區前,先在環鎮步道上的涼庭休息,這邊架高的平台上有遮雨遮陽的屋頂,
是露營搭帳蓬的好地方。
而且旁邊取水超方便的。
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新增003
2018/04/15 上訓練台
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新增004
2018/04/16 台東5號線道
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裝備模式:輕裝備
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行程:
台東縣關山鎮區,從關山高工走東5 往北 進入海端鄉,經海端車站在往上
到關山圳分水渠道源頭,回程走東7回到關山鎮區。預定是3小時。
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圖片說明:東5上的小驚喜
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圖片說明:終於有下坡了
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圖片說明:東5的盡頭,接下來要接 台20 也就是傳說中的南橫了。
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圖片說明:海端的布農文化紀念館的正門口,是貓常去溯溪的出入口之一。
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圖片說明:海端車站,離市區不遠,貓常來,但是還是拍張照片。
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圖片說明:再往上,就是瀧下部落,應該是叉往山上的路就是了,貓沒有爬上去過。
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圖片說明:關山圳的起點取水分水口的地點。
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圖片說明:石碑旁邊的很陡的坡下去就是了。占地極廣,弄成觀光公園,
可惜都沒有什麼人來玩。
這邊是傳說中「上卡摔三次」的地點之一,當時剛上卡不久,沒把握能騎下去。
要衝不衝的就在斜坡口煞車,因為沒速度又忘了脫卡,就定點倒車了,
嗯,貓摔的3次都是同樣理由,忘了脫卡這件事,定點倒車 @@~
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圖片說明:回程時,從海端衛生所斜對面穿過地下道可以接東7
往南就能往親水公園。
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圖片說明:
北庄這邊,是原住民與客家人混居的聚落。
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這次測式,去程時,因為坡度變化大,平均大約才 16K
但是回程幾乎是全平路,平均有 28 ~ 40K  之間在跑。
可能剛好是順風吧,不然貓平路很少能突破 32K的

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新增005
2018/04/19 挑戰197 電光===>鸞山 包含14K 的碎石荒地爛泥等地型
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裝備:
輕 裝備 (但是貓怕會需要扛車 所以多帶一個車頭包‧裡邊是裝布鞋還有 扣片 ,這次沒用上)
一件防風的外套。水兩罐 (一罐是純運動飲料,一罐是驂水的)
WOHO的白色絕板水湖袋、純白WOHO擋泥板一片。
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行程:
東8向西行到底,接東7 往南到底,接電光大橋,往南,接 197 往南,行經電光部落後一路往前。
從寶華山開始 是 14K的碎石荒地爛泥等可怕地型....
原本以為只有碎石,換上NEXO實心胎就是要對付碎石的,萬萬沒想到還有爛泥。
專業的公路車,真的不太適合跑爛泥地。
從鸞山出來。走聯外道路進入 鹿野市區,結束這一個回合。
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東8向西到底接東7 東7向南 到底 接電光大橋

電光部落的入口
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電光部落到寶華山雖然才短短5K
但是,真的爬坡粉辛苦。
寶華山到鸞山,是今天的重頭戲。
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驗明正身!要上囉~
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準備出發 感覺碎石變少了,都跑哪去了。
碎石都不見了 喵的!!這啥情況!!
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都崩落成月世界了
旁邊有新作的護欄
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路況真的很咳咳~~ 整片的水泥樁地基陷落

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抬頭看風景
公路車挺趴的
不停下來抬頭
會錯過很多的美景
前面應該沒有

爛泥地了吧
貓快不行了
喵的勒!!!
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第一次有種感覺
看到雙黃線居然感動的快哭了
照片右前上方就是鸞山聯外道路,
切過去就是鹿野市鎮了。
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貓換上NEXO其中一個重要的原因,就是要對付 鸞山到 寶華山這一整段的碎石路
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沒料到碎石路不多,反而是荒地跟泥土地不少
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滿可惜的。
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敢騎這段有幾個重要原因。
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1)
貓自己有練過騎荒地跟溯溪,用公路車...23C的胎
不敢說技術有多好,但至少人家有練過~
2)
換上了實心胎,保證沒有破胎的風險
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如果沒練過,為了安全起見,不建議騎這段路線。
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另外貓的車車,是 比賽用車,前叉的開口,塞24C的實心胎後,幾乎沒空間了
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所以行經爛泥地時,泥巴都卡在前叉上了。
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在鹿野車站貓洗了好久,才把泥巴沖掉。

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新手沐閒開始挑戰【遺落大陸】,之後或許會不定期在小屋發布心得,目前在摸索中,還希望大家多多支持看更多我要大聲說昨天19:15


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