【翻譯】機密代號：天鷹／麥卡托

作者：幽影│艦隊 Collection（原名：艦隊收藏）│2017-08-10 14:37:50│巴幣：48│人氣：825

昨天偶然看到這則情報：

イタリア艦は波乱万丈な艦歴を持つ艦で、最後は日本で……
潜水艦コマンダンテ・カッペリーニ？

上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋，曲折的艦歷

上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋，『卡佩里尼司令』『球磨』

賀！坂崎老師介紹過的義大利潛水艦於《艦これ》實裝！

關於這位即將與各位提督見面的潛水艦娘，手上正好有這份簡短而有趣的資料，遂決定翻出來與各位共賞^_^

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卡爾‧鄧尼茲（Karl Dönitz，１８９１年９月１６日～１９８０年１２月２４日），納粹德國海軍元帥、聯邦大總統

１９４３年２月２０日，新任海軍總司令鄧尼茲在海軍會議上，就運用已蒙受不可接受之巨大損失的水面艦，向遠東輸入／輸出戰爭物資一事，向元首『阿道夫‧希特勒（Adolf Hitler，１８８９年４月２０日～１９４５年４月３０日）』匯報時表示：

義大利大型潛水艦不適合在大西洋作戰，應將其改造後用於遠東輸送行動。

譯註：１９４３年１月，鄧尼茲接替『埃里希‧雷德爾（Erich Johann Albert Raeder，１８７６年４月２４日～１９６０年１１月６日）』擔任海軍總司令，同年被授予海軍元帥軍階

該建議獲希特勒採納，隨後鄧尼茲提出具體計畫：

機密代號：天鷹（Codenamed Aquila）

按照計畫，１０艘義大利潛水艦將陸續前往法國西南部商港波爾多（Bordeaux），接受為期６週的改裝工程，成為擁有約１５０噸載貨能力的『輸送潛水艦（Transport submarine）』，搭乘者仍為原來的義大利乘員。為了交換這１０艘大西洋艦艇，希特勒授意德軍向義大利海軍提供１０艘新型的『Type VIIC』Ｕ艇。

但這１０艘義大利潛水艦在航行途中沉了２艘：『阿基米德』（Archimede，１９４３年４月１６日，地點：巴西海岸）；『李奧納多‧達文西』（Leonardo da Vinci，１９４３年５月２４日，地點：比斯開灣）

１９４３年５月，前３艘出航，後有２艘以上在６月出發。每艘潛水艦都載滿軍需品，包括備用魚雷、設計圖與其他用來建造Ｕ艇基地的必要資材。作為德軍遠東Ｕ艇計畫的第一波，這批潛水艦比『季風集團艦隊』更早出航，其中一個目的是為了給前述艦隊提供必要的補給。

季風集團艦隊（Monsun Gruppe）原計畫航路

Ⅰ　第一加油點，『Ｕ－４６２』負責，巴西海岸（Brazilian coast）附近
Ⅱ　第二加油點，水上油輪負責，模里西斯（Mauritius）附近
Ⅲ　阿拉伯海進攻行動
Ⅳ　遠東友軍（ＩＪＮ）據點，檳城（Penang Island，或稱：檳榔嶼、檳島，英國統治期間稱作：威爾士親王島）

另２艘義大利潛水艦準備離開波爾多，義大利投降時，最後１艘尚在海上。隨著義大利投降，計畫更名為……

機密代號：麥卡托（Codenamed Merkator）

這８艘輸送潛水艦，僅３艘抵達新加坡。她們的使命是將物資運回德國，但全體任務失敗。因為任務進行中，德國就戰敗投降了……以下簡述其始末：

１９４３年５～６月，５艘潛水艦離開波爾多，成員如下：

雷吉納多‧朱利安尼（Reginaldo Giuliani，天鷹Ⅱ／Aquila II）
卡佩里尼司令（Commandante Cappellini，天鷹Ⅲ／Aquila III）
路易吉‧托雷利（Luigi Torelli，天鷹Ⅵ／Aquila VI）
巴爾巴里戈（Barbarigo，天鷹Ⅴ／Aquila V）
恩里科‧塔佐利（Enrico Tazzoli，天鷹Ⅰ／Aquila I）

５艘當中有３艘在途中沉沒：

１９４３年６月１９日，巴爾巴里戈沈沒，擊沉她的可能是來自亞速爾群島（Azores）的飛機。

１９４３年５月２２日，塔佐利失蹤，原因不明，沉沒地點至今未知。

１９４３年７～８月期間，倖存的３艘潛水艦抵達新加坡。由於義大利似乎眼看就要投降，日軍遂扣押了這３艘潛水艦。

另２艘準備離開波爾多的義大利潛水艦：

朱塞佩‧芬齊（Giuseppe Finzi）
阿爾皮諾‧巴尼奧利尼（Alpino Bagnolini）

……遭德軍扣押，義大利也在這時投降。

１９４３年９月９日，義大利投降。最後１艘要去接受德軍改裝的『卡格尼海軍上將（Ammiraglio Cagni）』還在海上，義大利乘員立即向南非、德班（Durban）的英軍投降。日軍在新加坡捕獲的３艘潛水艦，經過一番談判後移交給德國。

由於義大利投降，德軍將行動代號改為『麥卡托』，潛水艦則被賦予新的名稱。新加坡的３艘改稱：

ＵＩＴ－２３（原：朱利安尼）
ＵＩＴ－２４（原：卡佩里尼司令）
ＵＩＴ－２５（原：托雷利）

波爾多的２艘改稱：

ＵＩＴ－２１（原：芬齊）
ＵＩＴ－２２（原：巴尼奧利尼）

波爾多的２艘試圖航向遠東，但『ＵＩＴ－２１』發動機問題叢生，最終在１９４４年８月被淘汰，因此她從未離開波爾多。

１９４４年１月２６日，『ＵＩＴ－２２』離開波爾多。通過好望角途中，她遭來自阿森松群島（Ascension Islands）的飛機打傷，損失大量燃料。為此，返航法國的『Ｕ－１７８』受命去跟『ＵＩＴ－２２』會合，在好望角西南約６００海哩處加油。

才剛自油輪『夏洛特‧施里曼（Charlotte Schliemann）』處洋上補給油料的『Ｕ－１７８』，也從『ＵＩＴ－２２』處收到１組新的雷達告警裝置與恩尼格瑪金鑰。

英軍破解了德軍的密碼，通過攔截的信息得知所有會合行動，但由於擔心引起德軍懷疑通信密碼的安全性而猶豫不決。

可是，『Ｕ－１７８』在３月５日發出長時間無線電信息時，遭南非的海軍陸戰隊截獲並被定位，讓英軍確認發動攻擊是安全的。

１９４４年３月８日，英國與南非的飛機尋獲並襲擊『Ｕ－１７８』，但她設法避開了攻擊。３月１１日，英軍１架ＰＢＹ卡特琳娜（PBY Catalina）在尋找『Ｕ－１７８』時發現了『ＵＩＴ－２２』。

另幾架卡特琳娜被引導到現場並聯手攻擊，『ＵＩＴ－２２』遂命喪開普敦（Cape Town）。

至此，一開始的８艘義大利潛水艦中，僅存留在新加坡的３艘『ＵＩＴ－２３』『ＵＩＴ－２４』『ＵＩＴ－２５』。

下一位受害者是『ＵＩＴ－２３』。

１９４４年２月１３日，她離開新加坡，前往檳城。次日（２月１４日），英軍潛水艦『泰利何（HMS Tallyho）』在馬來半島旁的馬六甲海峽，以魚雷將她擊沉。

最後２艘倖存的義大利潛水艦，『ＵＩＴ－２４』『ＵＩＴ－２５』擁有最引人入勝的經歷，她們與乘員一同開過半個地球來到日本，卻無路返家。

１９４４年２月８日，『ＵＩＴ－２４』試圖返回歐洲。她載著１１５噸橡膠、５５噸錫與１０噸包括奎寧在內的其他資材，計劃在印度洋上從『夏洛特‧施里曼』處補給油料後，經由非洲、開普敦返回歐洲。

可是『夏洛特‧施里曼』已於３月１１日遭擊沉，接替任務的下一艘油輪『布拉克（Brake）』也在３月１２日沉沒，隨後『Ｕ－５３２』受命去接應，但也沒有成功。

油料不足，加上發動機問題，『ＵＩＴ－２４』被迫折返檳城，並於１９４４年５月４日抵達。卸下搭載物資後，她前往日本的神戶接受大檢修。不久後，『ＵＩＴ－２５』也跟過來了。

１９４４年８月，檢修完成。但隨著德軍的洋上補給網路被毀，乘員們發現自己沒辦法回家了。滯留亞洲的２艦只好幫日本打工，憑著自身特化的搭載能力，在東南亞與日本之間輸送各種物資。

譯註：《艦これ》會按照這段事蹟，給義大利潛水艦像『大鷹』一樣可編入輸送護衛部隊的特權嗎？

１９４５年５月１０日，她們正在日本神戶檢修時，德國投降了。指揮塔上的德國國旗旋即被降下，並升上日本國旗。『ＵＩＴ－２４』被編入日本海軍成為『伊５０３』、『ＵＩＴ－２５』成為『伊５０４』。二戰期間，她們是唯二在軸心三國皆有服役的潛水艦。

１９４６年４月１６日，她們命運的最終時刻，遭ＵＳＮ在紀伊水道海沒處分。

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