函館市
對鐵路迷來說，不外乎就是要體驗它們的函館市電(路面電車)
用台灣的角度來看，就是輕軌電車
高雄正好也有一個正在試營運的輕軌
因為我沒拍電車本體，所以直接給官方的資料，裡面有介紹各種營運車輛
倒是拍了駕駛座(車廂兩端都有駕駛座)
市電的路軌本身也是非常糟，我來的時候，不少路段都在做修補工程
不知是不是要擔心一下高雄(偎
第一種是市電一日票，顧名思義就是指定一日可搭乘市電無限次數
費用600日圓
第二種是市電、巴士共通一日票，比起上者連公車也可以指定一日無限次數
費用1000日圓
第三種是市電、巴士共通一日票，簡單說就是連續二日
費用1700日圓
前述三者都可以在函館車站內的觀光中心購買(部分服務人員也通中文)
其實還有第四種，巴士一日票，但這個我是很後來才知道的，費用800日圓
但好像要去函館車站前的巴士總站才能買
總之我在函館住兩晚，所以選擇買市電、巴士共通兩日票
畢竟一開始就打算到達函館的第一晚就衝上去函館山
建議買共通卷的原因很簡單
一來函館市電是當地特色，不搭可惜
但函館大多數的觀光景點，巴士都有到
只要有事先做好準備，巴士絕對是最方便的
首先講函館山，相信大多人跟我一開始所希望的一樣
首先纜車是另外收費的(單程780元日幣，來回1280元日幣)
另外從市電的十字街站走路到纜車站的這一段路是非常陡的斜坡
紅字這段話，親身去函館一趟就會懂了
公車有兩種路線
直接上山的話，函館車站可以直接搭登山巴士直接到函館山頂
雖然中途沿途有停一些站(在登山口之前)
費用的話，只要殺上山頂就是400元日幣(單程)
另一路線選擇是搭乘[元町・ベイエリア周遊号]
搭到[ロープウェイ前]下車，換搭前面提到的纜車
此路線不論哪一站下車都是210日幣(單程)
OS：搭市電下車後，走了這麼多斜坡，卻發現纜車站也有公車站牌
搭巴士去函館山路線，有些人或許會覺得後者是有點脫褲子放屁
實際上萬一函館山禁止車輛出入的時候(ex.下雪、結冰太嚴重的話)
或許就只能靠纜車上去了
既然講了函館山，相信大多人都聽過函館山曾被稱為世界三大夜景之一
所以函館山看夜景的人也是爆多，連山上餐廳都要事先預約
人多到我自己拍照都是用自拍架+無線藍芽快門拍
另外請注意函館山的烏鴉，他們真的會偷襲人(還搞背刺) <-先說被害者不是我
接者是比較零散的歷史景點，大多數都在元町一帶
很多人讀日本近代史都聽過黑船事件
故事就發生在這裡，此處某廣場的名稱也是以黑船上的貝里將軍命名
而函館本身也算是日本最早開港的都市，自然也有一些老舊的洋式建築
前面上函館山有提到[元町・ベイエリア周遊号]
去元町也可以優先考慮搭這巴士，逛完了再順者下坡去市電的車站搭市電
我個人只有在貝里廣場跟元町的斜坡道上拍幾張照
上一篇有提到車站內提及箱館戰爭的壁雕
來函館的另一目的很明確就是要去五稜郭
五稜郭為舊幕府在此處成立蝦夷共和國的據點
裡面有一個剛重蓋好的奉行所(部分復舊)
另可從五稜郭塔觀望整個五稜郭的附近區域 <-抱歉我忘記上塔頂要多少錢
塔上也可遠觀函館機場
五稜郭內的奉行所有開放參觀，當然也是要付門票錢
我再函館最後一個重點是青函海路聯絡船 - 摩周丸
摩周丸只是眾多聯絡船的其中一艘可載客的
若有買剛剛上述的市電、巴士共通卷有優惠，但沒想像中優惠(抱歉我忘記收費多少)
重點都著重在青函海路方面，雖然青函隧道的通車跟聯絡船營運終止(指JR)是直接關係
p.s:比照剛剛函館山的夜景照，有艘很亮的船就是這個摩周丸
裡面輪機室、客艙、船長室甚麼的我都沒拍，反倒是拍了電報室
比較意外的是這張標示了日本國鐵時代北海道地區全路線、全車站名的清單
如今.....很多線、很多車站均已不存在(若看不清楚，可看
原圖)
就算海報右下角是寫者JR北海道，實際上很多路線都是民營化沒多久就消失的
甚至名寄本線還是國鐵時代所有優先廢除大赤字路線中，唯一掛上本線之名的一條
函館市內的旅遊大致如此
最後這一段話，不知現行團體旅遊還有沒有這樣搞
因有發行市電、巴士共通卷，函館還滿適合放牛吃草那種行程
要跟導遊的就跟導遊，要自己到處趴趴走的也可以自己到處趴趴走
記得晚上回飯店或是特定時刻一定要到某地方集合這樣就好了
p.s:但台灣的旅行團就是很怕丟人，然後被丟的那個人又要客訴一大堆 Orz|||
創作內容
14日北海道鐵路旅行(6) - 函館市旅遊
日本北海道自由行 (15)