莒光號客車座椅配置變遷

　　1969年末自日本進口的初代莒光號客車SP32850型，使用1米8的大窗，窗間距為50公分，搭配的座椅間距為115公分，座椅間之中心均對準窗戶或窗間柱中心，室內放置座椅的實用長度為15公尺又58公分。

　　自1978年代由唐榮製造的FP10000型開始，室內放置座椅的實用長度不變，但座椅間距縮短為114公分，不過相對的安全門附近的空間增大一些，此時座椅與窗戶間的關係雖已不是均等分配，但座椅沒有對到窗間柱的問題，之後的FP1000、FP10100等均採用同樣的座椅間距。

　　1985年左右生產的FPK10200型莒光採用輕量化車體，並將上下車門增為兩處，也因此壓縮到室內空間，室內放置座椅的實用長度縮減為15公尺又14公分，座椅間距縮短為111公分，不過車體的窗間柱仍採用舊莒光50公分(大窗間)的尺寸，再加上窗戶本身的位置配置失當，使得座椅完全無法均等分配到窗戶，部分座位會對到窗間柱，窗間柱應縮短為42公分才有辦法使座椅均等分配到窗戶，另外1999年由使用相同車體的車頂冷氣復興 (SPK2200、20200型) 改造而來的FPK10500型莒光，因上下車門採用寬度較寬的自動拉門，使得室內放置座椅的實用長度再縮減為15公尺又11.2公分，不過座椅間距較FPK10200多出1公釐，但兩端靠牆的座位空間則縮小，因大窗間的窗間柱仍為50公分寬，所以座椅一樣完全無法均等分配到窗戶。

　　1995年左右製造的FPK10400型莒光其座椅間距為110公分，室內放置座椅的實用長度為14公尺又92公分，為所有52人座莒光號最短者，不過大窗的配置有配合座椅間距採用40公分的窗間柱，使得座椅間之中心又能對準窗戶或窗間柱中心，座椅不會對到柱子，可惜在這之後就不再新製莒光號車體，而以更新窗間柱50公分的舊莒光為主，使得後來的新莒光又有座椅對到窗間柱的問題了。