10時56分,SKR-6距離「卡隆」號150米左右,收到後者信息:「不要靠近」,據「卡隆」號13時20分向駐歐美海軍司令部的報告稱,「無私」號在撞擊前向美艦發出警告:「蘇聯艦隻奉命阻止對領海的侵犯,作為非常手段,我艦之一將打擊你艦」(Sovietships have orders to prevent violation of territorial waters, extreme measureis to strike your ship with one of ours)。「卡隆」回覆:「我艦正在進行國際法許可下的無害通過」。
11時2分,在距離蘇聯海岸10.5海里處,SKR-6撞上了「卡隆」號左舷第466號肋骨處,「無私」號轉向撞擊「約克城」號左舷,導致後者艦尾「魚叉」飛彈發射架等部位受傷,導致無法使用,兩次撞擊均無人員傷亡。發起撞擊的兩艦顯示出了較高的技巧,既果斷執行了撞擊命令,又未造成過於危險的後果。
【蘇聯軍艦撞擊美軍圖】
11時40分,黑海艦隊司令員向兩艘護衛艦轉發了莫斯科的指示:「與美艦分離,要求它們離開蘇聯領海,準備應對再次入侵」。之後兩艘護衛艦與美艦各自保持了安全距離,美艦保持航向並駛出蘇聯領海,之後雙方未再發生摩擦。
「不要侵犯蘇聯邊界,我被授權實施打擊。」——蘇聯海軍SKR-6號,自VHF16頻道。
SKR-6號是參與撞擊事件的蘇聯輕型護衛艦,它在撞擊事件中向美國軍艦通報的原話並不是「我艦奉命撞擊你艦」,而是以蘇聯國家利益的角度出發,使自己的行為更加符合實際需要——你侵犯了我國邊界,我已經獲得了實施打擊的權利,這是赤裸裸的警告,但是對於美國軍艦來說,他們一直奉行的是美國政府所推行的自由航行政策,如果在此時退縮,其一直在黑海乃至全球推行的政策也將失去威信,在雙方都不能退縮的情況下,撞擊成為蘇聯海軍的一個合理且有效的打擊手段。
險些造成軍艦爆炸
11時02分,“忘我”號撞到“約克城”號左舷,確切地說,是“忘我”號用艦艏擠了“約克城”號一下,並刮到後者的欄杆索和“魚叉”反艦導彈的發射架。這是非常危險的瞬間,因為導彈發射架裡面裝填有實彈,一旦爆炸,後果不堪設想。幸運的是,導彈發射架受損並不嚴重,而“忘我”號只是外殼受了點擦傷。幾乎同一時間,SKR-6號護衛艦也撞上“卡倫”號尾部左舷,撞壞後者的救生艇和吊艇架。SKR-6號艦艏的防波板被撞癟,欄杆索柱被撞彎。
準備好第二輪撞擊
儘管如此,前蘇聯的兩艘軍艦已經做好了第二輪撞擊的準備,同時莫斯科方面也知道了這次行動。同時傳達了最高指示「繼續要求其退出我水域,並做好第二次撞擊的準備」。不過,第一次的撞擊已經使得美國驚恐萬分,他們很快撤出了前蘇聯領海。到達公海回到了美國第六艦隊的基地。
事件過後
事後,蘇聯外交部解釋說“蘇聯軍艦舵機失靈”。可為什麼兩艘軍艦的舵機同時失靈?據說,赫羅諾普洛上將有一次向蘇聯領導人戈爾巴喬夫匯報工作時,談到美國軍艦騷擾,他說如果把美艦撞壞在蘇聯領海的話,就可以拿到它侵入蘇聯國境的證據。戈爾巴喬夫笑道:“那得選條結實的船。”他沒想到黑海艦隊果真就乾了。然而,不論是此前,還是之後,美國都沒有完全停止在蘇聯(包括後來的俄羅斯)領海的騷擾偵察,因此撞擊事件頻繁發生。
1970年6月18日,蘇聯E-II級核潛艇K-108號與美國“鱘魚”級核潛艇“南歐鯖魚”號在巴倫支海相撞。當時兩艇均在潛航中,“南歐鯖魚”號的潛航深度較K-108號大一點,因而兩艇相撞後,“南歐鯖魚”號的指揮台圍殼被撞壞,K-108艇外殼被撞出一個洞,右舷螺旋槳軸被撞彎。1986年10月12日,直布羅陀海峽附近,美國核潛艇在跟踪蘇聯的一艘核潛艇時,相互發生碰撞,雙方輕微受損。
1992年2月11日,美國“洛杉磯”級核潛艇“巴頓·羅歇”號,在俄羅斯科拉半島軍港入口處跟踪一艘俄SI級核潛艇K-276號。K-276號發現美國潛艇後,掉頭衝來,結果指揮台圍殼被撞毀,美國潛艇遭受撞擊的位置則是單殼結構的耐壓艇體。1995年1月,“巴頓·羅歇”號成為第一艘退役的“洛杉磯”級潛艇。與其形成對比的是,K-276號至今仍在服役。1993年3月20日,美國“茴魚”號核潛艇與俄一艘D-III型核潛艇在巴倫支海相撞。事後,兩艇靠自身動力返回基地。
【美蘇軍艦撞擊模擬圖】
結語
然而冷戰已結束將近30年了,曾經不可一世的蘇聯也消失在歷史上了,前蘇聯在這次的【黑海事件】展現出領海絕對不讓他國軍艦越入雷池一步的手段。
這種事件也只能在冷戰時代能看見這樣暴力衝突來捍衛自身的權利與利益,在冷戰過後蘇聯解體以後再也看不到這種驚人的事件了(雖然冷戰時代三不五時就發生類式的事件)
現在也沒啥人有那膽子去撞擊美國海軍軍艦還能全身而退的了,在現代可能還沒去撞擊,就先被美國海軍艦艇打沉在海底餵魚.....
黑海撞擊事件影片
每次美蘇對抗時腦海就回想者這配樂