最近搭公車有感而發...所以來寫一個這種文章，小屋越來越多奇怪文章了呵呵
其實畫圖中，很多東西都要自己去了解，不是單一面，你要了解他的類型、原理，你才能掌握畫出來的東西，不是跟世界脫解的。
一、台灣大眾交通公司
1. 平面為主
(1) 首都客運
台北也經常有坐到的機會，226路線是用宇通的公車，整台車在過彎時非常不穩定，剎車也搖晃很大，至於高速公路則是用歐日的車子，主要搭過宜蘭到市府站那段路，算是還OK，整趟來說是滿舒服的，就是椅子有點小，不能翹腳。 (2) 臺北客運
這個在台北一定會坐到，日韓台歐中都有，國道上我搭過916，是日本HINO，車子算很穩定，高速公路也不會震動很好搭。 (3) 大都會客運
這個還滿常搭的，歐日韓中港的車子都有，大部分上高速公路的都用歐系車(例如9026)，至於平面主要以韓國車為主，車子都還滿穩，不錯搭。 (4) 欣欣客運
搭乘的機會不多，棕18似乎有搭乘過，還算OK，其他的就不太清楚了 搭過陽明山上跑的TOYOTA COASTER，這家日韓中都有
台北市區公車，大致上很多類型，我經常搭的是208，208公車算是難坐的車子，設計上很多瑕疵，而且引擎震動讓整個車體作起來很不舒適
主要是搭過電動公車而印象深刻，算是安靜而穩定的車子，大致上車子行進中沒有太多多於的聲音。
2. 國道為主
國道客運越來越少坐了，現在都是乘坐高鐵為主...不過依稀回憶，好不好搭還是有差
(1) 國光客運
之前從桃園機場回台北搭過MCI 96A3，這種車子坐起來很穩，你也能感覺到他非常笨重，但是算是舒服的，一般國道都是大宇汽車，大部分他的大宇汽車高速公路類型的，搭起來都普通，並不是很好搭。 主要都歐洲車，大致上有分三類，一個是比較擠的四人座位，這個還滿難搭的，只是不容易搭到，只有連假會遇到，其他多半是三人跟兩人，建議搭兩人的，很好坐XD
歐日中港都有，國道是什麼類型我不知道，不過統聯就是標準的廉價車，所以他用四人座位，車子也比較沒去保養，所以比較老的車冷氣總是有股怪味道，這點和欣就沒這問題
(4) 葛瑪蘭客運
搭過幾次，主要是從羅東到台北，開比較久，但是比起首都好搭，主要是日本跟歐系的車子，車體我猜台灣改造
二、台灣公車品牌
台灣的公車有些部分跟國外不太一樣，我發現主要都是進底盤，然後經由台灣車體廠商改裝成一台符合台灣規範的車子，引擎又有可能因為各家廠商而異，所以整體表現其實還滿跳痛的。
一些評論的規則如下
(1) 乘坐舒適度的評語跟四點量表(很差 差 好 很好)
(2) 車況表現(曾遇過拋錨次數)
美國品牌
(1) 美西艾MCI
經常在美國或日本動畫上看到類似風格的車子，例如近期的迪士尼動畫，腦筋急轉彎，主角逃家時的車子就很像
不得不承認，很多人腦中既定的長途巴士印象就是MCI作的，這個品牌的車子從1933年就開始作了，換句話說二戰影片看得到他身影、越戰戰士離別時也是看到他身影，在歐美影片深植人心的時候，不得不說，這是一個經典品牌。
這系列的車子，若保養的好的時候，冬天有暖氣，夏天有冷氣，車子平順穩定，用了二、三十年的車，算是很厲害了。
歐洲品牌
(1) SCANIA
是瑞典的車子，很多台灣旅遊業者很喜歡拿這個底盤來改，統聯客運有一陣子國道也經常坐到，SCANIA K400，因為馬力大，所以搭乘的時候可以感受到統聯司機瘋狂飆車，而且統聯車體似乎有很多家作，至位子的部分，原本總統坐椅是不錯的，但是現在為了便宜改四排很難坐...我個人是寧可花點錢坐好一點的車
他的傳動系統有一種特殊的低頻，其實很好認，整台車子算是舒服而穩定，不過換檔算是滿明顯的，但是高速公路算是不錯了
(2) VOLVO B7RLE
在桃園客運搭過，大概是桃園客運中少數很穩的車子，當時是從桃園到大溪的路段，整段路都是轉來轉去的彎道，整台車子跑得快不快不知道，不過可以確定的事情是車子還滿穩定的，換檔的時候完全沒有感覺...算是滿讓人印象深刻的車子
日本品牌
(1) HINO (TOYOTA分支)
RK8J
車子種類非常多，多到有人作特輯
按照WIKI的資料來看，他是日本底盤，台灣車體...
不過HINO的RK8J在乘坐上，底盤就算是滿硬的~所以並不會這麼舒適
偶然在一次團體旅遊承包中，也搭過這款車，這種車都很安靜穩定
這牌子的車在台灣可以找到很老的車，你去淡江大學還有機會看到更老的車，我媽說他大學搭過的校車到最近我們去看都還活著，換句話說就是開了30年以上了，不過我去看的時候，這款似乎是1990年的LRK1系列公車，雖然沒有我媽說的那麼老，但是也是20多年的車子了，外觀十分整齊乾淨，似乎淡江大學有用心保養
(2) TOYOTA
搭小15去擎天崗的時候坐過，這款車是叫做TOYOTA COASTER，他從1960年代就出現了，搭乘的時候，可以明顯感受到這種車子很有力量，而且很靈活，而且他天天爬山，司機重踩油門加速超車的，確實表現出他能持續進攻各個市場的價值
(3) 三菱 Mitsubishi
扶桑 Fuso
有搭過兩款，一個是首都客運，另一個就是噶瑪蘭，這兩款的都不錯搭，三菱的引擎在加速時並不會有任何暴衝或換檔的震動，一切就是順順而沉著的前進
(4) ISUZU
曾經搭過幾次，也就是去輔大的時候，他的公車都手排的(現在流行自排)，所以搖晃比較大，但是整體車子算扎實的感覺
韓國品牌
(1) 大宇 DAEWOO
大宇汽車以前其實非常爛，只是近幾年來因為經常搭乘606路，所以對她改觀，他的車子現在都很穩定，以台北市區域公車來說，算是比起HINO的車子好搭，但是還是不如VOLVO，整體來說聲音安靜，震動小而且不易搖晃，當然也有一種可能就是做這個車體的成運汽車做得不錯
606路線的車子如下圖
我也座過下面這款，他是四排座位，整體來說因為內部比較高，搖晃也比較大而且不太好搭
另外大宇汽車也有混和版的，我是搭上國光號的Daewoo BX212，車子算是很穩而且不錯搭，只是國光號的站務人員是很那個怎麼說...訓練需要加強
(2) HYUNDAI
車體廠 鑫威，底盤用HYUNDAI Mighty去改造的，前面也有提到，這種車很怪異，明明是貨車卻改造成公車，坐起來算是很顛頗，加速也搖來搖去的(畢竟就不是載人)。
台灣品牌
(1) 華德 RAC
第一代RAC-150是台北客運用的，聽說問題很多，我是完全沒坐到過，底盤是用廈門金龍製造的，而現在已經推到RAC-700，這一代就沒說她是哪裡做的底盤，不過我猜也是大陸做的，因為大陸這塊確實投資不少。
而我個人只有坐過一台，就是高雄旗山路線，若要我說這台公車的特性就是，你他上去到他起步，你完全感受不到太多多於的震動，避震器不錯外，冷氣也很強，但是他照樣開到目的地，車子本身也很安靜，所以覺得這是款不錯的車子
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(圖片源自https://news.housefun.com.tw/news/article/1279398397.html)
中國品牌
(1) 宇通（Yutong）
大致上非常不希望搭到宇通，宇通車子耐操程度並不清楚，但是我搭612路線經常上去沒多久就拋錨了，還有很濃的塑膠燒焦味，原本以為只有一路線如此，後來發現266路線也是這樣，我在中國搭起來也是如此，主要是住在東莞那段期間是這樣，最後都搭的士(Taxi)比較讓人放心一點...
宇通雖然自己號稱是世界最大的廠商，不過我覺得他是滿爛的...
現在我只要看到公車車牌有宇通的標誌，如果是長程的話，就會斷然果決的不搭，個人誠心建議是別搭啦...
(2) 福田 (FOTON)
搭過一小段260，並沒有太多深刻的記憶，不過現在回頭看，車體適用成運的，引擎美國康明斯
(3) 金龍客車
其中以XMQ6120AGD5做得最好
由馨盛車體組裝，這款車算是中國大陸做得最好的，他引擎用cummins，也就是美國引擎，車子整體來說很穩定，加速也很順暢，所以站的時候並不會有極度的搖晃
下面這途中的652路就是金龍的車子
不過該家廠商有些製造上則是很難坐
例如我搭乘過的208路是採用KL6120U1或KL6112U1 ，整個車子等待紅燈的時候都在震動，而且那種震動是一種低頻，讓全身都有一種很難受的酥麻感(怪異的形容呵呵)，開車的時候，如果車子人多時，轉彎整個底盤像是要把人甩出去一樣，引擎用日本HINO，變速箱用德國ZF，車體是大陸金龍品牌由台灣中興投資的廠設計，所以正確來說他車體不是金龍就是中興坐的，總之我們可以從同一個品牌得到一個結論，最後組裝車體的廠商是整台公車好不好坐的關鍵...
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E9%BE%8DXMQ6121G
(以上圖片皆為WIKI取得)
以上大概就是我這個外行想嘗試理解公車的一些資料收集
謝謝你的觀看啦
感謝
創作內容
搭台灣公車之後，對各車種的心得 XD
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