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九七式中戰車【チハ】後篇

作者:華倫斯塔湖畔的灰雲│2015-12-28 21:21:44│巴幣:18│人氣:1893
  本篇主要介紹一些以九七式中戰車為主要改造車體的車輛,其餘派生系的車輛將會另開條目。

九七式指揮戰車【シキ】

  這種專為指揮而製作的指揮戰車是專門為高級指揮官開發的,砲塔難以辨識,不過其車長塔較高,砲塔本身較矮,而且沒有裝備主砲,內部則收納通信、指揮用器材,車體左側撤除了機槍,安裝了九四式三十七粍戦車砲(37mm,搭載彈數不明),前方則變為平面(九七中戰前方為山字形凸起)。

  九七式指揮戰車【シキ】的生產數不明,連隊長通常還是使用九七式中戰車【チハ】,所以真的是極少數生產,生產車應該大多都留在國內,前線部隊配備的唯一例子是以下的千葉陸軍戰車學校的照片,他們在馬來西亞戰役中有投入使用的紀錄。


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一式砲戦車【ホニI】/一式七糎半自走砲【ホニI】
一式十糎自走砲【ホニII】
二式砲戦車【ホイ】
三式砲戦車【ホニIII】
四式十五糎自走砲【ホロ】
試製五式十五糎自走砲【ホチ】
十二糎砲戦車(短十二糎自走砲)
短二十糎自走砲
十二糎自走砲/長十二糎自走砲
特三式内火艇【カチ】

以上將日後另開條目。
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試製対空戦車【タハ】


  昭和十七年(1942年)4月開始試製,目的是用於機場、野戰陣地等防禦,由陸軍第一技術研究所與第四技術研究所分別規劃試製案,另交由小倉造兵廠與富士電機試製,不過因為當時大本營的主要目標為機甲戰(戰車對戰車),所以本案棄置。

  武裝預定為一式三十七粍高射機関砲。

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装甲工作車【セリ】

  基於前線部隊在支那事變(中日抗戰)中的經驗,在廣大的泥沼地中救出不能行動的戰車是必要的,三菱重工在選定當時馬力最大的九七式中戰車【チハ】作為開發基礎,在砲塔安裝吊車與捲線馬達後進行測試。


  測試之後表現良好,僅少量生產發配置部隊(估計含試製車為3輛)。

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伐開機  / 伐掃機【ホK】

        
                   伐開機

  ホK是針對西伯利亞的針葉林而設計的,前方的突起物(衝角)可以將針葉林剷倒,供後方裝甲部隊前進,不過該工兵團並沒有實際在西伯利亞使用,反而在1942年被送往比亞克島(Biak Islands,亦作韋亞克島Wiak Islands)並且在被俘後留有伐掃機的相片。

                       伐掃機。

  伐掃機的用途在於吊起、收集伐開機剷倒的木頭。
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超壕機【TG】(八九式中戰車條目另有一款)
步驟一:將浮橋或工兵橋已上方安裝之輪軸投出。

步驟二:投放置指定地點。

步驟三:渡過險惡地形。


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地雷処理車【チユ】

  將九七式中戰車【チハ】做沿用,咬合輪直接驅動前方延長臂的輪子,藉此將安裝在上面的履帶敲打地面,主動引爆地雷,主要配置於滿州國一帶。

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近接戦闘器材【GS車】
據說後方引擎蓋上部安裝八枚火箭(噴進彈)發射器,一樣找不到圖片。
試製火焔発射戦車【カホ車】
找不到圖片。
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高壓電放出車【カハ】

  可以看到這輛改造為高壓電放出車【カハ】的九七式中戰車有些些許的變形,主要是車體拉高許多,砲塔不可轉動,而且砲管也是假的,這款車主要是用於中日戰爭中,接上敵軍電線,釋放高壓電以便破壞無線電或等等的高價值設施。

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剩下明天再處理,或許
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留言共 6 篇留言

薩堪德拉
高壓電放射車??
怎想到蘇聯的磁暴坦克wwww

是說這樣看來日本也能出SPG線了

12-28 22:19

華倫斯塔湖畔的灰雲
其實那只是用來破壞無線電一類的裝備12-29 06:56
大大
超壕機是甚麼?類似挖土機?

12-28 23:08

薩堪德拉
也是,畢竟能直接破壞的電漿,要求的發電設備應該會很龐大

12-29 08:04

方哥
蠻好奇指揮車的實用性的
感覺一樣差不多的材料
要是我就寧願多做一台可以實際作戰的戰車而不會去做一台指揮車
而且還改裝了一個不能轉動(?)的37mm砲
變的像突擊砲的之後好像又走偏了(指揮車不是要內部寬敞點嗎?)
這樣不如就用原本的九七式就好了的感覺~XD

12-29 12:03

華倫斯塔湖畔的灰雲
德軍本身有一號/二號等裝甲指揮車等等...真的要說的話,就是各國對裝甲做戰的概念不同罷了12-29 12:09
紫色徘徊的執念
在想如果換上了比較好 跟西方同水準的引擎 跟以車身與懸吊能夠負擔的砲與彈 能不能讓這玩意搖身一變成為普通水準的輕坦而不是個搞笑貨色?就跟WOT的中國97一樣

01-04 20:49

華倫斯塔湖畔的灰雲
問題就在於有設計理念但技術跟不上,若以開發的時代來說,舊款的九七理念是符合潮流的,但是改良得太慢,量產也慢...01-04 20:52
日枝 卑弥呼
話說這一台在WOT裡,也還是一台悲劇得戰車.....
不過在另一款即時戰略遊戲中,也有出現不過也還是一樣...

05-22 20:33

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