一式中戦車【チヘ】
左前是一式中戦車【チヘ】，左後為九七式中戦車【チハ】。
在大東亞戰爭（這邊專指陸軍在東南亞與菲律賓的作戰）開戰以前，做為帝國陸軍主力的八九式中戰車與九七式中戰車【チハ】均裝備57mm的主炮（前者為九〇式五糎七戦車砲，後者為後繼型的九七式五糎七戦車砲）。
這款主砲的目的在於壓制敵陣地，藉此達成支援步兵作戰的主要任務，但在昭和１４年（１９３９年）的世界局勢中（主要是盟友：德軍所示範的閃擊戰），讓日本明白世界的局勢正在變化。
昭和１４年３月６日，陸軍省、參謀本部、教育總監部、技術本部、步兵學校、戰車學校，均派出代表招開「戰車研究委員會」討論下一代戰車的設計重點。「主砲不應該侷限於57mm，對戰車砲和機關砲也應該寄予期望，將來作戰時戰車對戰車的作戰機會非常多，必須要考慮到這點。」這就是新中戰車的設計條件。
昭和１４年（１９３９年）５月的諾門罕事變，陸軍的戰車部隊對抗蘇聯的BT系列坦克上慘痛的教訓，使陸軍決定提升戰車對戰車的能力。其中少數派還以「擊破敵戰車除了速射砲，步兵的近迫（日文漢字作：肉薄，又學到一課了）攻擊就占了多大數的擊破。」以這種話數讓步兵進行不人道的反坦克行為（襪子炸彈、麵包炸彈、莫托洛夫雞尾酒等可以一路挺進天國的武器），事實上，諾門罕事變中日本陸軍絕大多數的擊破除了速射砲外，戰車也有少量戰果。但「（日本）戰車性能恐怕是不足夠的」。
菲律賓戰役之後，作為戰車隊主力的九七式中戦車【チハ】就換成搭載一式四十七粍戦車砲的新砲塔，對於下一代新戰車開發延遲情況，大本營非常不樂觀。
本來九七式中戰車的後繼車要在昭和１４年（１９３９年）的階段完成開發，但是完成開發之後的試製九八式中戦車【チホ】，由於其搭載的試製47mm主砲、160hp氣冷柴油引擎，與其全備重量11噸日後較難升級等等，這輛【チホ】最後只僅試製而未採用。
接著昭和１５年（１９４０年）試製命令接續下去，也就是之後的一式中戦車【チヘ】了。為了使新型戰車盡快送往前線，一式中戰車流用九七式的新砲塔，並採用47mm戰車砲（一式四十七粍戦車砲，前面チホ採用的是試製階段的）使其對戰車能力上升，並且嘗試讓防禦力與機動力增加為目的開發。
昭和１６年（１９４１年）８月，在日立製作所龜有工廠完成實物大小的木製品並進行審查，隔年８月終於在三菱重工東京製作所完成試作車。經過各種試驗之後在昭和１８年（１９４３年）６月完成開發。
雖然經過長時間的開發（昭和１５年～昭和１８年間），但量產遲至昭和１９年春天才開始，這是因為美軍開始真正的反攻（指派陸軍、海陸佔領島嶼），特別是所羅門群島到紐幾內亞島的苦戰，但此時日本正苦於財政方面的事情。大本營在昭和１８年（１９４３年）確立關於兵器生產的預算為航空器、船舶優先；如此壓縮了其他兵器的空間，而且戰車在這時是最先削減的項目（商船、運輸船等還沒抵達前線就被美軍潛艇擊沉，所以乾脆不運戰車到前線）。
根據兵器工業會的資料，一式中戰車在昭和１８年度生產１５輛、昭和１９年１５５輛，合計只生產了１７０輛。作為下一代的主力戰車的一式中戰車對太平洋戰爭中假想的敵人：M4雪曼來說，他的47mm主砲完全沒有用。沿用一式中戰車車體的三式中戰車在此時緊急開發。量產的一式中戰車並沒有送往南方戰線，全部配置於日本本土的戰車隊中（戰車第１、５、２８、２９、３０連隊等等），和三式中戰車一起在沒有和美軍交火中迎接終戰。
諸元：
全長：5.7m，全幅：2.3m，全高：2.4m。
全備重量：17.2噸
成員：五名，包含駕駛、機槍手（兼無線電兵）、砲手、填裝手、車長。（根據戰後的一些訪問，組員通常不含無線電兵）
裝甲：砲塔最厚處為前方50mm、側面25 mm～20 mm、後面20mm、上面10mm。車體為前面50mm、側面25mm、後面20mm。
武裝：一式四十七粍戦車砲（47mm，121發）、九七式車載重型機槍X1（4220發）。
引擎：100式統制型氣冷V型４汽缸柴油引擎（出力為240hp／迴轉數2000rpm時）。
最大速度：44km/h。
續航力：210km
創作內容
一式中戦車【チヘ】
冷門國家 (2)
