捷克在１９３０年買下了三輛英國Carden-Loyd坦克與生產授權後，交由ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk)試製第四輛，並同時在同年秋天進行一系列的測試，在捷克陸軍一連串測試Carden-Loyd之後發現，駕駛必須同時操作機槍，但由於不可能邊開車邊射擊，而且視野極差，很快的幾輛Carden-Loyd被送往蘇台德區鎮壓那邊響起義的德意志民族。
很抱歉大小不一樣，1929年在工廠裡進行測試的vz.33。
但基於陸軍的需求，ČKD依然陸續生產了７０輛Carden-Loyd，國產版被稱Tančík(意思為捷克文的坦克) vz.33，然而為了解決駕駛在開車時無法射擊，陸軍要求ČKD在車長的位子安裝另外一挺機槍。
引擎採用Praga（這公司沒中文譯名）４汽缸水冷引擎（30hp，22kW） ，機槍則選用ZB26式輕機槍（捷克語：Lehký kulomet vz. 26，不清楚是否仍為彈夾給彈），在有限度的改良懸吊之後，陸續交貨給捷克陸軍。
１９３８年９月３０日捷克被併吞後，根據協議，捷克可以保留３０輛的vz.33，德軍則選用Pz.Kpfw.35（t）與Pz.Kpfw.38（t）【分別是LT VZ.35、LT VZ.35】，被德軍取走的vz.33大多數淪為廢鐵與裝甲兵學校的訓練工具。
1936年捷克陸軍在進行測試時所拍攝的相片。
１９３８年假戰爭時期的演習，後方可以看到vz.38。
佔領之後，德軍檢查這輛vz.33的照片，隨後被沒入德軍使用。
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Škoda的MU-2。
Škoda公司則在１９３１年推出了MU-2，裝備著Těžký kulomet vz. 07/24（7.92mm的水冷機槍），他有著一個可以迴旋的砲塔，但是砲塔迴轉的時候坦克無法迴轉（只能擇一），它的底盤結構類似Carden-Loyd tank，不過Škoda並沒有購買生產授權，成員一樣是兩位，但軍方並沒有接受這個型款。
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Škoda的MU-4。
Škoda的MU-4（公司內部型號S-I,T-1），可以看到出口版本的上方有分開的兩個出入口。
現存於布拉格軍事博物館的MU-4。
在這次的失敗後，Škoda將MU-2的砲塔給去除，變成當時相當典型的坦克，因為少了砲塔，因此變成前輪驅動。１９３２年在軍事委員會上展示、一年後的南斯拉夫參訪，證明這樣的修改還是不夠的（完全沒訂單），決定換裝成馬力更強大的Škoda水冷四汽缸引擎（33hp，24.4kW），並改變引擎室與車體裝甲後，以MU-4的型號參加了與南斯拉夫軍方的招標。
對手包含ČKD的vz.33、波蘭的TK-3，在一系列的競爭後脫穎而出，不過南斯拉夫並沒有下任何的訂單，但此次的招標引來了羅馬尼亞，匈牙利，瑞典和阿富汗的興趣，有少量的出口，但現在唯一現存的MU-4在布拉格軍事博物館展出。
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Škoda的MU-6。
Škoda的MU-6，其砲塔面向後方。
Škoda的MU-6與MU-4出口版的合照。
在繼承MU-2的概念下，MU-6選用4,7 cm pěchotní dělo Škoda A2步兵砲，底盤則是MU-4的延長版本，使得MU-6可以裝備更強的引擎與另外兩位組員（共４名），１９３３年建造完成準備測試，由於車體和砲塔的裝甲最厚度為5.5mm，懸吊時常報銷，而且沒有任何國家的軍方對他有興趣，Škoda在１９３４年將它拆解。
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Š-I-j (T-3D)
１９３６年底，南斯拉夫的軍隊代表在視察之後，認為S-I、T-1的主武裝太弱，內部的空間對於成員來說太狹窄，他們要求Škoda與ČKD提供更寬敞的車體以及裝有更強大武裝，並使用柴油引擎的坦克。Škoda在1937年響應了這個要求，設計出Š-I-j坦克（Škoda－第一類輕型－南斯拉夫【jugoslávský】）。南斯拉夫便和Škoda簽署了開發此型坦克的協議，交出原型車的最後期限是1938年5月，所以Škoda加速開發。
Škoda設法在期限在完成，並於5月向南斯拉夫展示，持續測試到隔年3月。直到1939年至1940年間才送到南斯拉夫進行測試，Škoda已經給予新的名稱T-3D（裝甲車－第一種重量類型－第三類柴油引擎），儘管設計和實際上有較大的偏差，但測試結果令南斯拉夫相當滿意，不過沒有像Škoda預期的一樣有108輛的訂單，原因是南斯拉夫只是需要這批坦克來度過輕型坦克到中型坦克之間的交貨期而已。
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Škoda的Š-I-P (T-2)。
最後一款Škoda設計的坦克車被預訂為偵查車款，這個概念是源自於公司內部，將MU-2的砲塔拆除後，安裝上當時正在實驗中的Hrubý kulomet ZB-60 ráže 15mm（15mm的機槍）與Těžký kulomet vz. 37 (ZB-53)，雖然軍方不希望Škoda這樣做，但有購買潛力的阿富汗卻如此希望，但Škoda不希望因為安裝這兩款較大的槍而改動前方裝甲板，所以從鉚接到電焊不停地嘗試強度，最後選用těžký kulomet ZB vz.35與Lehký kulomet vz. 26來作為主武裝。
不過隨著一些事件的爆發，最終Š-I-P (T-2)沒有出口到阿富汗，在１９４６年戰爭結束之後，被Škoda拆解報廢。
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１９３５年，南斯拉夫在測試MU-4、P-I和TK 3後，決定不採用這類型的裝備，因為展示時這類武器配置不佳、組員視線不佳所致。南斯拉夫要求一輛超輕坦克的概念原型車，但需要裝備火炮。Škoda成為第一個設計出概念車的公司，原型車稱為Š-I-d（Škoda－第一類型輕型坦克－加農砲【dělový】）。最初Škoda在MU-4稍加改造後安裝A3加農砲，但空間有限，所以放棄了。很快地她們就專注於開發更大的車體，組員有足夠空間操作A3火炮。車輛左側的車長觀測塔能提供更好的視野，經過測試之後交給南斯拉夫的軍隊去做測試。儘管符合要求，但仍被提出一些部分修改。
在修改坦克的體積後，一個更大、裝甲更厚重的Š-I-D就成了新的版本，而南斯拉夫給的稱呼是T-32，還安裝了功率更強的引擎與變速箱，但整體的外型與概念幾乎保持不變。這些坦克在1936年中期被訂購，1937年夏天交貨．南斯拉夫將這些坦克編入騎術學校，作為高級坦克的成員訓練器材，也因此用於大量的演習中，被證明他的設計是足夠的，但暴露了許多缺點，Škoda的技術人員在當地的工廠完成了修改缺陷的部分。
1941年，這些坦克被派往罷免親德政府的行動，但因為故障，一半的坦克都無法作戰。其餘的坦克不是被德國的反坦克系統摧毀，就是燃料耗盡被棄置原地。這些被擄的坦克由於沒有彈藥，德國人將他們送往比爾森（Pilsen）的工廠維修，作為SS的訓練使用。
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Š-I-j (T-3D)
１９３６年底，南斯拉夫的軍隊代表在視察之後，認為S-I、T-1的主武裝太弱，內部的空間對於成員來說太狹窄，他們要求Škoda與ČKD提供更寬敞的車體以及裝有更強大武裝，並使用柴油引擎的坦克。Škoda在1937年響應了這個要求，設計出Š-I-j坦克（Škoda－第一類輕型－南斯拉夫【jugoslávský】）。南斯拉夫便和Škoda簽署了開發此型坦克的協議，交出原型車的最後期限是1938年5月，所以Škoda加速開發。
Škoda設法在期限在完成，並於5月向南斯拉夫展示，持續測試到隔年3月。直到1939年至1940年間才送到南斯拉夫進行測試，Škoda已經給予新的名稱T-3D（裝甲車－第一種重量類型－第三類柴油引擎），儘管設計和實際上有較大的偏差，但測試結果令南斯拉夫相當滿意，不過沒有像Škoda預期的一樣有108輛的訂單，原因是南斯拉夫只是需要這批坦克來度過輕型坦克到中型坦克之間的交貨期而已。
創作內容
捷克－嘗試試製坦克
冷門國家 (2)
