【GA 同人】平行宇宙背景設定系列 之 鐵路網絡篇 叄 (第三章第三節)

C 型 Shay 是三汽缸、三組車輪設計

這種分類方法並不把機車的噸位和使用的軌距包括在內，機車的噸位是根據公司的要求自定的，所以基本上不同公司的 Shay 也有不同的外表。不論如何，這就是把 Shay 型機車分類的典型方法，接著就是 Climax 式的分類方法，其實基本上是一樣的，也是分 A、B、C 三個型號：

至於關於齒輪式蒸汽機車在姆大陸鐵路業的影響，其實這兩種機車的賣點在於它們不用怎麼維護也能作長期運行，而且建造也相對其他普通蒸汽機車來的簡單。所以歷史上自從 Shay 型的出現以來，不少鐵路公司也自行抄襲這個屬於利馬機車廠（Lima Locomotive Works，1877 - 1956）的設計（Climax 則是屬於一家叫 Climax Manufacturing 的公司）。這也是為什麼在這個版本的姆大陸，小弟會把利馬機車廠「重生」並放到這裡去，因為利馬可以為姆大陸的鐵路公司提供 Shay 型的維修零件。

在小弟的設定上，在人類登上姆大陸並引進更新式的機車設計後，兩種齒輪式蒸汽機車都多被拆卸或是投閒置散，但是在山區（仰月村、伊米海姆、白藜村、福爾德等地區），它們直到破滅戰爭和姆大陸墜落的時候還在活躍服役中。至於鐵路公司對自己的 Shay 和 Climax 型蒸汽機車的稱呼，都是比較直接的叫「Shay 型」（Class Shay）或是「Climax 型」（Class Climax）就算了。

那 2056 年橫貫大陸鐵路通車前的車隊設定就到這，接著就是通車後的設定。

先給各位看看通車後的車隊設定吧：

在姆大陸鐵路標準化完成以後，姆大陸鐵路公司的車隊經歷了「大洗牌」的階段。各位可以比較比較，在橫貫大陸鐵路通車以前在役的大部分機車到 2072 年已經退役，並由其他機車取代。

元老級的賓夕凡尼亞鐵路 D1 型蒸汽機車在小弟的設定上自橫貫鐵路通車後開始進入退役期，並由原型同為 PRR 出品的 D16 和 I1 型（CRR 分別稱為「1600 型」和「3400 型」蒸汽機車）取代。D1 型在 2065 年左右全數退役。原型為中央太平洋的 4-8-0 和 4-10-0 型蒸汽機車也同樣的在協助完成建築橫貫大陸鐵路* 後開始退下火線，2060 年全數除役，部分由原型為南方太平洋 GS-4 型（GNR 稱為「暮光型」蒸汽機車）取代。

至於新加入姆大陸鐵路業的機車，除了德國貨以外，還有中國貨。這就是原型為「前進」、「上游」和「建設」型（CRR 分別稱為「2000 型」、「2500 型」和「2700 型」）蒸汽機車。它們仨之所以會出現在姆大陸，原因在於南方綜合鐵路在完成合併的初期受著財政困難和機車短缺的問題困擾，姆大陸坊間的機車製造商給予鐵路公司訂購的機車對當時的 CRR 而言定價全都過高。幸運的，黃龍帝國（AKA 中國，小弟還是儘量貼近執念兄的設定比較好）政府以低價把上述三種機車的生產權和設計賣給羅茲威爾機車製造有限公司（Roswell Works Ltd.），令上述三款機車成為羅茲威爾機車製造有限公司在 2058 年併入利馬機車製造廠之前，最後自主生產的蒸汽機車。而羅茲威爾的最後努力也沒有白費，三款共 524 輛機車成為了 CRR 完成建築橫貫大陸鐵路的中流砥柱。

另外，值得一提的是，在橫貫大陸鐵路通車以後，關節式蒸汽機車（Articulated Steam Locomotive）也開始在橫貫鐵路完工以後獲得三家鐵路公司的青睞。2057 年，大北方鐵路實驗性的引進了 5 輛大北方鐵路稱為「老莫德」型蒸汽機車（GNR Class Old Maude，原型為巴爾的摩與俄亥俄鐵路的 DD-1 型蒸汽機車），並獲得鐵路的好評，不久大北方再增購 6 輛同型號機車，這刺激了姆大陸鐵路局去從不同國家買下各種關節式蒸汽機車設計。在「老莫德」之後，在同年美國機車廠（American Locomotive Company，ALCO）推出了由美國鐵路管理局設計的 2-8-8-2 型蒸汽機車（大北方稱之為「標準馬列特」型蒸汽機車，Standard Mallet Class），但是這種機車的問題在於它們的車速過慢，就如 2058 年利馬一次失敗的嘗試：原型為艾奇遜，托皮卡和聖塔菲鐵路 3000 型的蒸汽機車（CRR 稱為「4000 型」；GNR 稱「大北方型」），兩家公司總共只買了 12 輛。吸取了利馬的教訓，ALCO 在 2059 年先後推出了4-6-6-4「挑戰者型」和 4-8-8-4「瓦薩奇」（AKA 大男孩，現實裡「瓦薩奇 / Wasatch」原本應該是這種機車的名字，設定裡 GNR 拿了它作為公司稱呼 4-8-8-4 型的名字）型蒸汽機車，終於解決了關節式蒸汽機車車速過低的問題，自購入以後，兩家公司都迅速的把這兩種機車用作貨運主力。

提到機車在大小上的競賽，2059 年 ALCO 也引進了聯合太平洋的 9000 型（大北方稱為「平原型」，因為現實中 9000 型一直服役於美國的大平原），而在 2060 年，東部聯接鐵路也引進了德意志國鐵路 59 型（ERL 稱為「155 型」蒸汽機車），用以牽引更重的貨運列車。

那關於橫貫鐵路通車後的車隊設定就差不多到這了，各位有什麼問題的話，歡迎留言發問。

最後小弟想透過這篇東西為之前的設定（本系列第三章第一和第二節）作出一些更正：

鐵路篇的第一章（本系列第三章第一節）提及仰月鐵道 一直 依賴大中央鐵路提供機車作營運用途，現在小弟發現那項設定跟上面那個列表出現矛盾（因為上邊小弟寫下了仰月鐵道有向除了赫格爾機車廠（Hegel Depot，設定上屬於大中央鐵路的一部分參看第一節）以外的製造商訂購機車的設定），所以現在小弟在這裡決定放棄「仰月鐵道 只 從赫格爾機車廠購置機車」的設定，但是仰月鐵道被龐大的運費拖垮的設定則維持不變。

另外，鐵路篇的第二章也寫道「齒輪式蒸汽機車在姆大陸有人類出現之前一直是姆大陸鐵路的主力」這項設定。同樣的，這跟上面的設定有出入，所以小弟也決定放棄那個設定，但是齒輪式蒸汽機車在 2059 年引入大型蒸汽機車後式微的設定則維持不變。