由於要塞建設的進步，41cm與20cm級的火砲配備計畫變的可行，軍方出現了移動備用砲與列車砲是必須的聲音，對於日本國內的鐵路基本條件研究後，加上既有要塞與列車砲必須要能沿用，以及要能在東京灣附近的支線運用，這包含了橫須賀線到房總線、東海道線。
大正九年（1920年）七月二十日軍方向陸軍技術本部下達兵器研究方針，其中有特殊重砲兵和列車砲的研究紀錄。列車砲將要用來裝備於海岸要塞以及生產或購買各種27cm加農，而滿州將是適合鐵路移動用砲架的試驗場地。而27cm加農的性能被要求為最大仰角30~35度、射程16000m，但技術本部卻將性能上限改為20000m的最大射程，射角在45~50度。
但是這樣的中途改變的性能提升計畫一直到戰爭結束一直都沒有實現。
大正十三年（1924年），陸軍省兵器局長經過研究之後向技術本部提出列車砲的口徑在24cm、最大射程50000m為最合理，同時也是在技術上有實現的可能性。技術本部試算之後的結果，認為砲彈彈形係數在0.5以下時可達1200m/s的初速，但日本並不具備生產這樣武器的技術，於是決定從國外進口。
由駐法大使館武官向Schneider Electric（施耐德公司）交涉購買，本列車砲的購入經費約為40萬日幣（大正幣值），但由於遇到關東大地震，這項計畫暫時延後實施，並在參謀本部的許可下將該費用轉用為重建費用。
大正十四年（1925年）二月，陸軍科學研究所長緒方辰義中將前往歐美各國調查武器性能，並指示「主要在法國留滯，作一般軍事的視察，列強最優的兵器調查，並在之後購入給我陸軍兵器改良的參考資料」。以及重啟先前的購買列車砲計畫，在向Schneider Electric（施耐德公司）提出28cm級的列車砲方案被拒絕後，結果依就是維持24cm等級的計畫。
Schneider Electric（施耐德公司）所提出的軌道要求如下：
一、軌寬：1067mm（3尺6寸）。
二、彎道的最小半徑：301.74m（15鎖）。
三、軌條諸元：27.215kg（約60磅）、10.58m（33尺）與十一條枕木。
實際上本砲竣工於三年後的昭和三年（1928年）秋天，當初以「斯式二十四糎加農」以及「移動式二十四糎加農」來稱呼，在九月二十五日在法國當地試射，第一發射程為52800m、第二發為52400m。
昭和四年（1929年）三月抵達橫濱並且組裝。
九〇式二十四糎列車加農組裝完成的紀念攝影，前列中央為陸軍技術本部長吉田中將。左邊為施耐德公司所派之技師。後列右端為技術本部的黑山技師。於昭和四年（1929年）5月攝影。
昭和四年（1929年）5月本砲組裝完成，於富津設廠展開始射，測得50000m的射程，若遣少裝藥（最大可裝88.5kg但只裝60kg）可達35000m。
九〇式二十四糎列車加農的彈藥車。
九〇式二十四糎列車加農的發電車。
砲尾刻有240 Schneider LE Creusot 1928 No.1。（意思為所造之第一門）
Schneider Electric施耐德公司生產之砲彈與其說明。
創作內容
九O式二十四糎（240mm）列車加農
冷門國家 (2)
