川崎Ki-61三式戰鬥機「飛燕」後篇

第224飛行戰隊的一系列照片記錄，部分照片有說明就不多做解釋。

　　三式戰一型改在昭和十九年（１９４４年）一月完成，機體重量總和為3250kg，最大速度減少10km為580km/hr，奇妙的是，一型改與二型的開發是建立在「Ha-140」研製順利上，但是一型改是二型在設計時發生所裝設的「Ha-140」故障與性能未達預定質和小翼設計性能沒達成理想值，土井卻將失敗的二型設計沿用至一型改上＂速度提升但使用原機體＂的參考。而二型的在設計上選擇拉長200mm的機首、將防風玻璃後方修改成水滴狀、增加垂直穩定版面積、尾輪從收納式改為固定式。

　　川崎為了故障率提高的「Ha-140」做了許多對策，修改進氣孔與排氣管外型、換上效率較高的3.1m螺旋槳，另一方面因為「Ha-140」的直徑較長，為此在機首的細節設計上做了許多修改，除了先前提到的拉長200mm機首，以及將防風玻璃的搭構梁架修改成容易生產的直線型。做了這些修改的二型一號試作機與九號機完成於昭和十九年（１９４４年）四月，在緊密調整的狀態下將「Ha-140」調整成最佳狀態，在6000m高空中飛出610km/hr，8000m飛出591km/hr的最大速度（無武裝）。

　　以當年日本戰機在一萬公尺的高空中性能不佳的情況下，陸軍參謀本部判定三式戰二型可以在這樣的情況下維持攻擊用的編隊飛行。尤其是在間諜將美國開發高空用的B-29轟炸機時，軍方對三式戰二型更加期待了。

　　南太平洋的戰場上，P-39是擊墜三式戰的「常客」，基層部隊要求第一線的戰機也要擁有和P-39一樣的37mm機砲，而這樣安裝在三式戰引擎同軸的37mm機砲設計，由清田堅吉技師負責，這個設計案被稱為Ki-88，除了37mm機砲外還有主翼上的20mm機砲，將與研發中的Ki-64（此機體也預定安裝37mm機砲），一同對抗B-17、B-24等重型轟炸機，可惜因為川崎當時正忙於設計Ki-91與其他戰機的升級案，便放棄了這兩款設計案。

　　昭和十八年（１９４３年）末，三式戰達成月產２００架的目標，昭和十九年（１９４４年）六月十四日，從成都出發的六十三架B-29對九州的八幡製鐵廠執行轟炸，軍方對這個事實感到震撼，因為部隊沒有辦法攔截，於是軍方發出了「即使用肉身衝撞也要擊落」的命令，並從戰績較差的第二百四十四飛行戰隊中選出四宮徹中尉以下四名，編成「震天制空隊」，為了是自己的三式戰能夠有更高的性能，將機身的兩門Ho-103取下，主翼的兩門Ho-5的３００發彈藥減少為５０發，除去塗裝迷彩外，更形同全裸般的取下防彈鋼板。

　　昭和十九年（１９４４年）四月，三式戰一型改專用的「Ha-140」和三式戰二型改完成，由片岡載三郎試飛，二型改可以安定的在一萬公尺的高空中飛行，此型與二型最大的不同的地方在於，防風玻璃後方形狀正式修改成水滴型，並將機身到後方垂直穩定版修改的更細，但因為日本高分子工業不發達的關係，原本應該要使用塑膠電線的線路，都只用了上了漆的紙捲，根本無法絕緣雨水和熱氣，使電線短路，加劇引擎故障的問題。

三式戰鬥機二型性能：（此型即為一型改，但官方正式為二型，原二型計畫案廢案）

全長9.160m，全寬12.000m，全高3.700m，主翼面積20㎡，空重為2855kg，全配重量為3825kg。引擎為「Ha-140」液冷倒立V型12汽缸，第一公稱出力為1250hp回轉數為2500rpm在高度1800m，第二公稱出力為1260hp回轉數為2500rpm在高度5100m，離昇出力為1350hp回轉數為2700rpm。螺旋槳為三翅可變速，直徑為3.1m。最大速度610km/hr在6000m飛出，上升至5000m需要6.5分，實用昇限為11000m，續航距離為1600m。武裝為機身兩挺Ho-5（20mm）機砲，機翼各一挺Ho-103（12.7mm）機砲，主翼下方可各掛載一枚250kg炸彈。

三式戰鬥機二型改性能：（此型為一型丁的改裝版本）

全長8.75m，全寬12.00m，全高3.70m，主翼面積20㎡，空重為2210kg，全配重量依裝備與是否有卸除迷彩與防彈鋼板而介於3130~3616kg之間，引擎為「Ha-40」液冷倒立V型12汽缸，第一公稱出力為1100hp在高度2000m回轉數為2400rpm，第二公稱出力為1100hp高度4500m回轉數為2400rpm，離昇出力為1175hp回轉數為2500rpm。螺旋槳為三翅可變速，直徑為3m。最大速度為592km/hr，實用昇限11600m，續航距離1100km，武裝為Ho-103（12.7mm）四門。