ITEC TFE1042-70發動機
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這具小型附後燃器的渦輪風扇發動機，是與中華民國空軍Indigenous Defensive Fighter國產防禦戰機(IDF)同時間發展的發動機。其他機型運用情況如后所述
概述
這具發動機的美國軍用編號為：
無後燃器版：F124-GA-100
有後燃器版：F125-GA-100
※編號解析：F指Fan為渦輪風扇發動機、124/125為編號、GA為Garrett蓋瑞特的代碼、100為子型號
這具發動機是由International Turbine Engine Co(ITEC)國際渦輪發動機公司為提供Aerospace Industrial Development Corp(AIDC)漢翔公司所生產IDF經國號戰鬥機動力裝置而發展的發動機，而ITEC這家公司是由AlliedSignal Engine聯合訊號公司(現Honeywell漢尼威爾的發動機部門)與漢翔公司共同合資組成的。這具發動機及其家族是漢威公司在市場上所推出的成熟產品，是為全模組化的發動機。不過此發動機是視為美國的產品，而非國際合作的產品。
※TFE1042最早是由空軍航空工業發展中心與蓋瑞特共同研發，航發中心(Aero Industry Development Center,AIDC)後併入國防部中山科學研究院，現為漢翔航空工業股份有限公司；蓋瑞特(Garrett)當時為聯訊的子公司，後來同聯訊被漢威併購。
以下為家族產品介紹：
TFE1042-70
附後燃器的基本型，最早是為了134架的雙發動機IDF經國號戰機所生產，軍用推力26.8 kN (6,025 lb)，最大推力41.15 kN (9,250 lb)，於1989年2月份完成首次飛行驗證，1991年9月取得適航資格，隨即於一個月後開始量產，至1999年6月停產計生產了335具。當時計完成了36,000小時的測試及130,000小時的安全服役時間。熱段的大型檢修間隔為2,000小時，其他部位的大型檢修間隔為4,000小時。經國號戰機於2009年開始翔展升級計畫，惟發動機部分不在此改良計畫內，預計升級後經國號戰機可服役至2020年。
(TFE1042-70裝置於Falcon20左側於1988.3.20首次全推力運轉飛試照片)
F125-GA-100
相同於TFE-1042-70，為美軍編號。
F125-IN
此構型為印度空軍的美洲豹攻擊機預定升級更換的發動機，用於取代原本的勞斯萊斯Adour發動機，2012年漢威公司已提供270具發動機的報價給印度空軍。漢威公司表示此型發動機的額定推力為9,500 lb等級。漢威將安裝後燃器的完整發動機於印度展示，並在美國購買兩架美洲豹的機身完成F125發動機的安裝及地面測試，惟迄今合約未定。
※印度已於2019年宣布放棄美洲豹的發動機升級計畫。
漢威的官方影片：
F124-GA-100
F125無後燃器的構型，為發展用於高階教練機或輕型攻擊機，最大推力28.02 kN (6,300 lb)。1997年7月ITEC與Aero Vodochody沃多喬迪航太簽約生產了79具發動機供捷克空軍的L-159攻擊教練機使用，L-159最早使用的是Klimov-PS卡莫夫DV-2型發動機，有雙座教練機(L-159B)及單座戰術攻擊機(L-159A)兩種構型。L-159原型機於1997年6月12日出廠，並於2000年1月完成607次試飛。本型發動機於1998年10月獲得試航認證，ITEC於2000年1月份交付首批24具發動機。在2002年7月23日法茵堡航空展，ITEC總經理與沃多喬迪航太、波音捷克子公司及捷克國防部長共同簽約用於雙座型的L-159B的前兩具升級型發動機，這應該用於當初簽約的79具發動機中的70具發動機，漢威公司於2005年底全數交運完畢。為了維持生產線運作，沃多喬迪航太將L-159改良為Advanced Light Combat Aircraft先進輕型攻擊機(ALCA)，並說服捷克政府將老式飛機除役後重新生產新飛機，並積極尋找國外客戶。而第一批捷克空軍的4架L-159T1攻擊教練機於2007年2月4日出廠，共生產72架，其中15架預定於2014年出口至伊拉克。另Draken國際公司計劃收購28架單座型的L-159E。
※F124-GA-100的計畫名稱為TFE1042-6，最終內部編號為TFE1042-75。
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F124-GA-200
一樣為F125無後燃器的構型，與GA-100型相似，最大推力27.90 kN (6,280 lb)。本型發動機為ITEC與FiatAvio飛雅特航太(現Avio Aero艾維奧航太)共同研發用於Alenia Aermacchi阿萊尼亞馬基公司的M-346雙發動機型教練機，而這架飛機是源自於義大利與俄羅斯合作開發的Yak-130。相較於F124-GA-100型，主要不同之處在於200型有新的附件齒輪箱模組、發動機機架、雙頻MIL-STD-1553構連FADEC、特製的控制程式以及不同的發動機組件。艾維奧公司負責生產低壓段模組(風扇及低壓渦輪)30%以及整機組裝測試。發展計畫起始於2000年1月，到了2004年4月14日馬基公司宣布開始雙頻FADEC及燃油系統的地面檢查測試工作。首飛於2004年7月15日，而在2005年4月份一具安裝新型FADEC發動機裝置在原型機上重新執行飛試作業，新型裝置有著改良過的時間觸發協定訊號用於構連各模組。第二架原型機製造於2008年，而義大利空軍的第一批2架M-346A於2010年12月出廠。另外M-346亦收到阿拉伯聯合大公國、新加坡及波蘭的訂單。另外，以色列也採購了30架飛機及68具F124-GA-200發動機的訂單，並自2013年9月開始交付。詹氏年鑑報導指出，到2017年中期，阿萊尼亞馬基公司已賣出68架M-346。李奧納多(阿萊尼亞馬基母公司)透過美國的子公司DRS推出T-100型高教機以爭取美國空軍的T-X訓練機需求。
※FADEC=Full Authority Digital Engine Control全權數位發動機控制系統。
※美國空軍於2018年宣布由Boeing-SAAB的T-7A得標。
F124-GA-400
基本上與F124-GA-100型同級，不同之處在於擁有外部系統以及客製化界面，用於英國航太與波音的T-45蒼鷹式教練機，第一架裝置F124-GA-400型的T-45A於1996年10月至11月開始飛測，改型發動機可以改造適用於市場上的任一飛機，只不過最後在2003年時由勞斯萊斯的Adour F405贏得了蒼鷹式的發動機合約。
F124-GA-???
在1999年6月，聯訊公司(即現今的漢威)宣告了變體型F124發動機用於波音公司的Unmanned Combat Air Vehicle,Advanced Technology Demonstrator先進技術驗證無人飛行載具(UCAV-ATD)的動力選項。波音幽靈工廠是國防先進研究機構(DARPA)與美國空軍進行第二階段時被選入執行UCAV-ATD計畫。在持續了42個月後，漢威公司提供了發動機以及工程支援，然而本型發動機的細節及型號目前皆不明。縱然它是無後燃器的F124，預估最大推力30.02kN(6,750 lb)，後續應該可以提升額定推力達30.24kN(6,800 lb)，並有低視度的向量噴嘴。
※波音的先進技術驗證無人飛行載具即為X-45家族。
構型
雙軸渦輪風扇發動機，有或無後燃器模組。
風扇
三級風扇前帶風扇鼻錐，第一級風扇風扇有30片嵌入非覆疊式葉片，裝設大型旁通管路，最大氣流量TFE1042-70為43.29 kg(95.4 lb)/s、F124-GA-100為42.7 kg(94.1 lb)/s，旁通比為0.4。
壓縮器
四級軸流加上一級幅流式葉片，整體壓縮比為18.45。
燃燒室
環形小徑前導內滲式主燃燒室，圍繞著高壓渦輪驅動軸。
高壓渦輪
單級渦輪，附有氣冷式定子及嵌入式轉子葉片，用大軸驅動壓縮器
低壓渦輪
單級渦輪，用小軸驅動風扇
後燃器
可再燃燒旁通及核心氣流，由三個機械傳動裝置驅動12片可變噴口葉片
※非向量噴口。
控制系統
雙重FADEC
| 尺寸 |
| 入口直徑 |
591 mm (23.25 in) |
| 寬度 |
| TFE1042-70 |
782 mm (30.8 in) |
| F124-GA-100 |
762 mm (30.0 in) |
| 高度 |
| TFE1042-70 |
848 mm (33.4 in) |
| F124-GA-100 |
914 mm (36.0 in) |
| 長度 |
| TFE1042-70 |
3,561 mm (140.2 in) |
| F124-GA-100 |
1,697 mm (66.8 in) |
| 重量 |
| TFE1042-70 |
617 kg (1,360 lb) |
| F124-GA-100 |
499 kg (1,100 lb) |
| 推力 |
| TFE1042-70最大 |
41.15 kN (9,250 lb) |
| TFE1042-70軍用 |
26.8 kN (6,025 lb) |
| F124-GA-100 |
28.02 kN (6,300 lb) |
| F124-GA-200 |
27.90 kN (6,280 lb) |
| F124-GA-400 |
28.02 kN (6,300 lb) |
| 特定油耗 |
| TFE1042-70最大 |
58.35 mg/Ns (2.06 lb/h/lb) |
| TFE1042-70軍用 |
22.66 mg/Ns (0.80 lb/h/lb) |
| F124-GA-100 |
22.94 mg/Ns (0.81 lb/h/lb) |
合約價
捷克共和國購買79具F124-GA-100型發動機含備份件及工程支援超過1億7500萬美元。
※文字資料摘錄自詹氏年鑑2016版、圖片取材自漢威官網及其他網路資源，有※記號為本人附加說明項目。
※藍字部分為詹氏年鑑2018版的補充資料。
創作內容
ITEC TFE1042-70渦輪風扇發動機
戰爭雷霆 (9)
