【評論】《駕駛俱樂部》 IGN 編輯評論

駕駛俱樂部將最尖端的視覺效果以及完善的社交功能展現給其餘傳統賽車遊戲，操控易於上手並將重點放在虛擬的循環賽事、單程賽道於世界各地不同的地點，並且豐富的呈現了不同的賽道比起GT或是其他開放性賽車來說毫不遜色，整體帶給玩家一種快速、有趣、漂亮且易上手的風格，雖然比起其他同類型遊戲來說賽道稍微窄了一點。

操作方面偏向爽快卻又沒有像橫衝直撞般那麼簡陋，50種車款的煞車都偏硬，抓地感很強，但是駕駛感仍然是有一些細微差別讓你感覺到厚重的 Bentley Continental GT 及熱情的 John Cooper 之間的區別。

這是一個融和了真實與爽快的手感。保留遊戲的靈敏性的部分，像是大馬力的超跑在啟動保持油門時也只有小幅度的車輪打滑，而他們也不容易在大彎道上失控。即使是尾端失去平衡也只需要調整一點重心來修正即可。他呈現出來的感覺相當令人滿意，並且與"駕駛俱樂部"(享受駕駛)的方向一致。我最大的問題點在於操縱感黏膩使得甩尾非常有趣；我也發現由於這點使得在一些刁鑽的彎道中保持領先是非常困難的。

駕駛俱樂部的車種提供了許多歐洲最令人嚮往的跑車、性能車、超跑做為代表並加上一點掀背車款提供一點小變化性。每種車款看起來都是相當引人注目的，他們的車內視角帶來了最棒的視覺饗宴，製作團隊對於細節的表現更是非常極端的，甚至連陽光照映在擋風玻璃的雨刷上的陰影都會隨著雨刷的擺動而有所不同。而製作團隊Evolution使用了許多後置攝影機來捕捉車內的一舉一動和細節，像是超跑 Marussia B2 便擁有非常完善的畫面。即使只是小小的細節如自定義的開門順序、量身定置的外觀及車內裝飾，他們花了相當多的時間令這些遊戲內車子看起來更真實的細節是其他賽車遊戲較少注意的。他們的音效也非常驚人，GT賽車可以從駕駛俱樂部身上學到非常多的例子與經驗。

特別的是，整體的車種嚴重的偏向歐系車廠，幾乎全是歐洲車的天下了，而實際上也只有僅僅一台的美國車 Hennessey Venom GT 即使他只是由德州建造的引擎並運送到英國進行改裝改良的車款。更令人疑惑的是，完全沒有任何日系的車款。駕駛俱樂部毫無疑問的帶給我們一些非常棒的車款，包括一些小驚喜以及即使是綜合GT系列歷代車款以來都缺漏的、鮮為人知的車款。但對於賽車愛好者來說，這過於極端的首發車款名單是會非常失望的。

雖然擁有車殼彩繪定制的功能，但車輛的性能升級及調整是完全沒有特色的。塗裝也不像是極限競速系列般完整自由的編輯彩繪；反而比較像是極速房車賽，你需要先從一堆的預設模式中選擇圖案、顏色和賽車號碼。而我也發現了一些過於鮮豔花俏且容易令人分散注意力的圖案；如燃燒的八號球，不管哪個角度看起來都是相當愚蠢的。當然如果你想的話你可以為你的車彩繪上所有的元素，或是單純使用原廠的配置，但就算是在單人模式當中你仍然會發現到和自己對抗的法拉利使用了淺綠的配色及像是兒童的自行車般的彩繪外觀那樣傻傻的配色。

除了車體的調整以外，我們也有些關於車手的設定。雖然他沒有像是世界街頭賽車4那樣擁有多變的設定，你可以選擇性別並從一堆預設的臉部模組及衣服中挑選，但整體感覺起來僅僅像是稍微提供一點基本的設定好讓我們知道坐在方向盤後面的人到底是男是女而已。

不管怎麼說，以目前車庫裡幾乎由歐洲車款為中心的現況相比，他們的賽道也相對小的多。由蘇格蘭橫跨加拿大、印度和智利的賽道連接至挪威。相較於精美的車體模組，我認為駕駛俱樂部的賽道是更令人嘆為觀止的。完美猶如明信片般的景觀綿延數里，路面的小岩石和拉緊而幾乎察覺不到擺動的角旗桿也同樣經得起考驗。製作團隊對於細節的關注更是令人欽佩；像是路邊飄揚的塑膠帶及駕駛俱樂部的傳單，並還有多樣顏色的蝴蝶在賽道上飛舞。在自然方面也有各式各樣的會彈到你小石子與葉片、成群的雪及突出的護欄防止我們跑出賽道以外的地方。這些設計在加上即為逼真的光影效果確實令賽道的真實性更上一層樓。

大部分的賽道設計都相當的窄，這使得想要不碰到其他車輛來超車變得有點棘手但有利於營造速度感。駕駛俱樂部中有設計一些專門、虛擬的賽道，雖然在遊玩過風景優美、陽光普照的印度及冰雪覆蓋的北歐隧道後，顯得相當枯燥。

或許是因為賽道窄的關係，AI的侵略性也是相當的高；比如要超車時AI突然以極快的速度把我撞得人仰馬翻，而且還不只一次令我目瞪口呆而退出了競爭，雖然有一個用於惡劣碰撞懲罰速度的機制，但他似乎並不適用於AI身上，這是稍為煩人的不一致。有時候在較狹窄的轉角裡一個輕微的碰撞就會觸發懲罰，但在較寬廣的路線上卻又會被忽視。這個設計有點令人惱怒，值得慶幸的是他並不是太常見。

單人遊玩有進步系統與限時賽及甩尾賽車。我挺喜歡前者的設計；對上幽靈車時更能造成有趣的挑戰。

當然，作為一款2014年的賽車大作來說，連線方面的特色更是他的重點。每個賽道都充滿了挑戰，我們要嘗試擊敗自己或是朋友(甚至是陌生人)的紀錄，像是平均車速、甩尾得分，或類似賽道的路線正確性，並且會得到些獎勵與XP。參加(或是創建和分享)自定義事件的挑戰，你會獲得基於挑戰項目達成率同等的XP。我花了很多的時間在參與這些挑戰項目上，即便我沒有在玩也仍通過排名讓我獲得了源源不絕的XP，我真的很喜歡這種非同步式的多人遊玩；他很像是極限競速系列中競爭對手的模式。

正是因為這些社群挑戰沿著簡單的多人模式使得內容完整，因為他的單人模式僅需要幾天的時間便可以玩完，並且還會使你放棄你還未解鎖高達50款的其他車輛。一個乾淨、簡單的介面使得玩家可以迅速進入到賽事或是挑戰，並且預設了多樣豐富的多人比賽。

加入或創建一個與你志同道合的團隊"俱樂部"，每位玩家都是相當重要的，並且團員間獎勵報酬共享且還有五輛(包括BAC Mono)僅能通過於俱樂部中的活躍來升級俱樂部等級解鎖的車輛。因此你不會成為一個私人的自由車手並讓其他俱樂部向你報價(你不能取名為"Pickleweasel"，因為我已經取走了)。你的個人成就有助於提升你的俱樂部等級，雖然作為一個俱樂部，也擁有些俱樂部挑戰。他們就像是個人挑戰般一樣的有趣；每個成員都可以嘗試挑戰，並且為了俱樂部爭取最好的成績。然而，或許是駕駛俱樂部太熱衷於保護珍貴的車款，當你離開俱樂部(或是PSN斷線的時候)，這些車款將再次被鎖定。

總結：

駕駛俱樂部是目前畫面最好的賽車遊戲，但本身風格是較為溫和的，比起其他的傳統或是開放型賽車遊戲來說內容較為不足，雖然他成功的創造了充滿速度感、成就感及有趣的比賽，但過於侵略性的AI、易上手的操控及甩尾容易使單人遊玩失去熱情。

而多人連線方面的設計倒是相當令人讚賞的，如果你收到來自其他人的挑戰，會促使你的好勝心，鼓舞著我們連線來爭取名次。